乘用车底盘系统开发:车辆动力学原理应用与正向开发工程实践
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2.1.1 轴距和轮距的影响

轴距和所有的动力学性能都有关。对操纵稳定性而言,长轴距通常对应着较好的横摆稳定性,同时意味着车辆的响应灵敏度降低,即操纵性变差。长轴距也意味着更好的侧翻稳定性。平坦路面的侧翻稳定性通常以双轮离地为判断标准。因为车身的柔性,长轴距车辆更不容易出现双轮离地的现象。对平顺性而言,长轴距车辆的俯仰惯量更大,俯仰和乘员纵向运动响应较小,车身运动更为平稳。在同样重心高度、悬架抗“点头”支撑特性以及弹簧刚度的前提下,长轴距车辆的制动“点头角”更小,增加了制动稳定感。提高轴距和车长的比例,即轴占比,可以提升多方面的动力学性能。

在同样重心高度下,转弯时宽轮距车辆的侧向载荷转移更小,内外侧轮胎都能更好地产生侧向力,轴转弯能力损失更小,因此前轮转弯能力更强,后轮更为稳定。宽轮距车辆弹簧和减振器的杠杆比更高,在同样垂向刚度和阻尼比的情况下,车身的侧倾角和侧倾角速度更小,增加了侧倾稳定性。由于转弯时侧向载荷转移更小,双轮离地的可能性降低,提高了抗侧翻性能。因此,在同样车宽的前提下,尽可能增加轮距可提升动力学性能。