6.2.3 操纵稳定性与转向性能集成CAE仿真与集成优化

操纵稳定性与转向性能CAE仿真集成与优化，以基于模型的目标分解与性能平衡技术为主线，通过二轮仿真循环迭代设计，完成平台架构类型、底盘硬点、轮胎、衬套及弹性件性能方案设计，确保方案与目标一致性。整个流程如图6-5所示。

第一轮整车～系统目标分解：采用但不限于Carsim参数化模型，以操稳转向性能目标作为约束，获取多组包含轮胎的系统级目标方案，支撑底盘架构型式及轮胎初步方案制订。

第二轮系统～零部件分解：基于选定的底盘架构型式，以系统方案为目标，基于Adams系统物理模型完成硬点及衬套刚度的设计优化，同步采用Adams整车物理模型进行整车操稳转向、制动抖动、行驶摆振、轮胎偏磨等性能验证。

操纵稳定性与转向性能CAE仿真主要包含直线控制性仿真、转向控制性仿真以及瞬态稳定性仿真。模型类型及详细要求均根据不同的分析工况确定。

图6-5 行驶性能CAE仿真开发技术路线