1.4 选题背景

1.4.1 本书研究的科研项目背景

本书的科研项目背景主要包括“教育部人文社会科学研究青年基金”（项目编号：19YJC760004）；中央高校基本科研业务费专项基金（项目编号：30917013111）；“国家重点基础研究发展计划”（973）项目《现代设计大型应用软件的可信性研究》（项目编号：2010CB32800）课题下的子课题《复杂产品数据模型结构精度可控性理论和方法研究》（课题编号2010CB328001）。这些科研经历作为全面认识汽车造型设计流程的基础，同时为构建汽车人机交互软硬界面整合设计流程提供支持。以上科研项目为本书研究汽车人机交互界面的整合设计流程、工具与方法提供了支持。

1.4.2 本书研究的实际设计和研究项目背景

实际设计项目为本书研究的案例来源，主要有自主研发微型电动汽车造型设计项目，本书研究主要涉及“电动汽车人机交互界面设计”“电动汽车嵌入式信息交互系统界面设计”“电动汽车导航软硬界面整合设计”“电动汽车人机交互界面整合快速原型评估”。本人作为主要设计师参与并完成了车载手势交互系统的研发，至今为止该系统已经成功进行了两代产品的升级，分别是车载嵌入式系统V1.02、独立系统V2。此外，本人作为造型设计师参与电动汽车内室造型概念方案的设计。该项目作为本书案例分析方法的案例基础，保证了研究的客观性和第一手研究素材，为实践设计案例的描述性、经验性研究提供支持，为方法论的提出奠定了理论与实践相结合的研究基础。

1.4.3 本书研究的学术交流背景

参加的学术会议：第一届全国汽车人机交互界面设计研讨会；UXPA中国第十届、第十一届用户体验行业年会；IXDC国际体验设计大会；第二十届国际人机交互设计大会（HCII 2018）。

参加的设计工作坊：诺基亚“移动设备在车中”（Mobile in Automobile）设计创新工作坊；中国用户体验（UXPA）大会工作坊：面向传统实体行业的用户体验设计整合：机遇、挑战与探索；湖南大学与泛亚汽车技术中心联合开展的“未来人机交互用户体验”设计创新工作坊；国际体验设计（IXDC）大会工作坊：软硬整合的研发思维；丰田集团艺术设计技术研究社前CEO御圜秀一教授（Hideichi Misono）工作坊：汽车设计问题解决。

访学交流：2019年英国考文垂大学设计艺术学院交通工具设计方向访问学习。

1.4.4 选题的理论意义和实践意义

以上设计实践与设计研究跨越工业设计与交互设计领域，专业交叉拓展了研究的宽度，“软硬”设计经验促进问题挖掘的深度，也奠定了本书研究的实证基础。从设计研究的工具性与本体性角度，选题反映设计探索的“求真”与“求用”。“求真”，通过田野调查，文献研究、设计案例分析结合设计实践试图探寻汽车人机交互界面“是怎样”的问题；“求用”，从工具性角度，通过对经典设计案例的规范性方法、评估体系的理论研究，试图探寻汽车人机交互界面“该怎样”的问题。

具体包括了以下几个方面：

（1）整合设计流程：研究采用案例分析法，系统分析汽车造型与交互设计流程与设计对象，研究汽车人机交互软硬界面整合设计脉络、设计框架、设计任务与设计对象，提出整合设计流程，具有研发过程研究的前瞻意义。

（2）整合评估层级、评估载体：研究采用用户测试与案例分析方法结合，系统分析汽车人机交互软件和硬件界面的评估对象、评估方法，提出整合评估层级、评估载体、评估对象和内容、评估工具和方法，具有研发体系研究的意义。

（3）概念创新工具和方法：设计工具能够辅助设计师产生快速的设计概念转化，在设计前期驱动整合概念发散、促进设计沟通，研究概念设计方法，在设计辅助层面具有设计工具创新的意义。

（4）汽车人机界面整合设计策略与设计方法论：基于阶段规范性与任务动态性并存的整合设计现象，研究驱动整合“创意飞跃”的双向策略，提出“内核外缘”方法论模型，以提升设计效率、表达设计意图、优化设计效果。