1.5 研究方法和组织结构
1.5.1 本书的研究方法论基础
研究方法可以从三个层面进行探讨：（1）方法论，即指导研究的思想体系，其中包括贯穿于研究全过程的理论假定、原则、研究逻辑和思路等；（2）研究方法或方式，即贯穿于研究全过程的程序与操作方式；（3）具体的技术和技巧，即在研究的某一个阶段使用的具体工具手段和技巧等![袁方主编．社会研究方法教程[M].北京：北京大学出版社，1997.11.](https://epubservercos.yuewen.com/3B1D15/21260282801313606/epubprivate/OEBPS/Images/note.png?sign=1734464865-TtrH65fOqDIlRkUYZYY8WFcYuolXTnPm-0-ab0fa6847291d4d63816984bcd0a31fb)
。设计研究是一个自然科学、社会科学和人文科学交叉的独特研究领域，本书对研究方法的三个方面均有所涉及。
从方法论层面，从研究方法论的角度包括设计的“工具论”和“本体论”，即设计是一种手段还是目的，包括了描述、解释和分析设计结果和设计过程两个层面，也称为设计的名词性与动词性研究。对于设计的具体方法论而言，主要存在三种基本方法：设计技术方法、设计艺术方法和设计科学方法。本书一方面将客观主义的（或实证主义的）和主观主义的（或解释主义的）研究方法相结合，强调研究者在自然情境中与被研究者互动，在原始材料的基础上构建研究的结果或理论；另一方面，以“设计作为一种科学方法”这一命题作为方法论基础，同时在具体研究中结合设计技术方法、设计艺术方法中相关工具进行辅助研究。
1.5.2 本书研究方法
本书采用的主要研究方法有“案例分析法”“用户调研”“用户测试”。案例分析法是以“案例”作为“外在知识”的载体，通过分析获取本书论点的“事实依据”。本书的案例分为两类：产品调研案例和设计案例。产品调研案例包括对第三章中对当前汽车人机交互界面的桌面调研、标杆界面分析、技术可行性分析；设计案例主要围绕电动汽车人机交互界面设计过程、设计对象展开。
用户调研，采用情境探查法，研究者进入用户驾驶汽车的现场，观察用户在特定驾驶情境中的任务和操作，结合关键事件法对用户进行访谈。
用户测试，第四章评估测试过程中具体采用了用户实验，焦点团体讨论与发声思考方法。基于快速原型评估载体，要求用户采用发声思考的方法在测试过程中自然表达操作的感受、问题，并通过视频进行记录，最后通过主试对关键问题引导进行焦点团体讨论。
1.5.3 本书组织结构
本书组织结构如图1.13所示，大体分为四个部分：
（1）本书研究的理论基础：主要通过文献综述及理论分析，为本书的研究提供理论基础、研究背景和研究方法，相关的理论背景包括设计问题的理性求解与反映实践、设计的规范性与描述性、整合设计；相关的领域背景包括：汽车造型设计流程、交互设计生命周期以及汽车人机交互界面设计。
（2）基于设计对象、用户主体、设计主体演变提出汽车人机交互软硬界面整合设计问题：首先系统分析设计现象，包括：“人”——设计师和用户，“物”——汽车人机界面，及其“关系”——人机关系的演变。第二，提出整合设计问题，即存在于汽车人机交互界面流程、工具与方法层面的革新。
（3）用三章分别深入研究汽车人机交互软硬界面整合设计流程、整合评估与测试、整合概念创新方法，并结合设计实践案例予以分析。
（4）在上述基础上，基于阶段规范性与任务动态性并存的整合设计现象，提出汽车人机交互软硬界面整合设计策略与方法论模型。
各章分析讨论的内容具体如下：
第1章，绪论，主要内容分为研究背景、文献综述、选题背景、研究方法和组织结构。以设计的理性求解与反映实践、设计的规范性与描述性、“整合”的内涵及其应用为研究的学术背景，以汽车造型设计、交互设计、汽车人机交互界面设计为研究的领域背景，并定义了本书研究的概念、术语和关键问题。按照研究的科研项目、实际设计和研究项目、学术交流说明了选题背景；最后提出了研究的理论和实践意义。
图1.13 本书的组织框架图
第2章，汽车人机交互界面的演进与变革：主要内容包括汽车人机交互界面的设计变革，从安全到智能的驾驶用户体验需求演变，基于软硬界面整合趋势的设计师角色演变，其研究的主线是通过现象分析提出本书讨论的核心问题：汽车人机交互软硬界面整合设计，为第3、4、5章分别讨论整合设计流程、整合评估测试、整合概念创新工具构建基本的理论和概念体系。
第3章，汽车人机交互软硬界面整合设计流程：主要内容分为汽车人机交互软硬界面整合设计脉络、流程框架、设计对象与设计任务。采用还原论的方法，基于“软”、“硬”产品设计、汽车造型设计与交互设计已有的研发流程，对设计过程的结构和要素进行剖析、抽象与还原，认识“软硬”界面设计流程的普遍性、共同性、规律性的本质意义。首先通过对“软硬”产品研发流程的分析，提出汽车人机交互软硬界面整合设计流程的逻辑线索；第二，通过对汽车造型设计流程与交互设计流程的分析，提出汽车人机交互软硬界面整合设计流程的时序结构；第三，通过对汽车造型设计对象与交互设计对象的分析，提出汽车人机交互界面整合设计对象与设计任务；第四，从设计流程的逻辑线索、时序结构与设计对象构建汽车人机交互界面整合设计流程，并结合湖南大学自主研发量产“电动汽车人机交互界面”设计案例进行设计流程的应用实践。
第4章，汽车人机交互软硬界面整合评估与测试：主要内容包括：首先，研究硬件（汽车造型）与软件（交互系统）的评估对象与评估方法，为后续铺垫理论基础。第二，基于汽车研发过程系统工程模型，研究汽车人机交互软硬界面整合评估层级，提出部件评估、系统评估、整体评估的层级构架。第三，基于评估层级研究整合评估对象和内容，提出对应的评估工具和方法。第四，研究整合评估载体，基于设计流程的时序阶段，提出快速原型、迭代原型、进化原型的整合评估载体，研究相应的决策模式。并结合“电动汽车人机交互界面快速原型评估测试”案例，进行迭测试评估实践。
第5章，汽车人机交互界面概念创新工具与方法：研究的主要内容包括：汽车造型与交互设计的概念创新工具和方法，汽车人机交互软硬界面整合概念创新方法。其研究的主线是，首先系统分析造型与交互设计概念创新工具及其应用特征，第二，就汽车人机交互界面概念设计中的两个关键问题——视觉风格和交互流程，提出驱动软硬界面整合概念创新的工具——情景板和故事板，并结合“电动汽车嵌入式信息交互系统界面设计”“电动汽车导航软硬界面整合设计”案例进行工具的应用研究。
第6章，汽车人机交互软硬界面整合设计方法论。研究的主要内容包括：整合与分化节点的“装配”关系、汽车人机交互软硬界面整合设计策略以及整合设计方法论。其研究的主线是，首先从设计流程整合与分化节点的“装配”关系入手，分析整合节点的逻辑与时序属性；第二，基于阶段规范性与任务动态性并存的整合设计现象构建V模型，提出驱动“创意飞跃”的双向设计策略。最后提出设计空间整合与信息层，设计知识整合与工具层，设计规范整合与决策层的“内核外缘”整合设计方法论模型。
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