第三节 中国高铁高在哪里？

高，意味着质量标准高；高，意味着运营控制水平高；高，意味着审美意蕴高；高，也意味着全球化水准高。高，是一个褒义词，也是一个苛刻的要求。

1．质量标准高

中国高铁的质量标准高体现在对许多细节的追求上。

动车制造的细节展示了中国高铁对质量的极致追求。就连简单的动车组车门，其设计制造也运用了人体工程学原理，在制造厂和模拟试验室里，通过多次模拟试验，以使旅客出入更加舒适。貌似平常的动车组车窗上的遮阳板，倘若你细心观察一下，就会发现其体现了人文关怀。车窗遮阳板由一块遮阳布构成，可以随意上下拉到你想要停留的位置，避免了传统列车车厢的车窗无法随意遮盖的尴尬，十分人性化。动车组上的厕所不仅为旅客做了细致的设计，也为残疾人和儿童提供了各种方便。中国高铁在技术保证下的人性化设计展示了中国高铁质量的高标准。有一位铁路摄影师，专门拍摄一年四季行驶在大江南北的高铁，记录中国高铁的整体美。他对机车的优美设计惊叹不已。其实，这种优美设计的背后有着设计师们无数的心血，比如，为了设计一个车头，很多设计师会把中国古代的剑、戟等找来研究。这些外形优美的高铁动车组的背后是设计师们多少个不眠之夜啊。每个细节后面都有动人的故事，每个成就细节的故事里都有铁路人心底对完美的追求。

CRH3“和谐号”动车组一等座车厢（原瑞伦 摄影）

工程细节的完美追求体现在外形设计的审美和内在控制的精准上。中国高铁动车组令人称道，中国高铁工程项目也同样令人赞叹。如果你参观过日本早年开行的新干线，或者西班牙、德国等欧洲国家的高铁，那么一定会为今天中国高铁的工程品质由衷叫好。在过去很长一段时期内，囿于我们的设计理念落后和建筑材料的品质欠缺，铁路工程大都呈现粗老笨重的外在形象，缺乏美感。但今天的中国高铁桥涵在线路中的占比在70%以上，这为中国高铁呈现恢宏的气势提供了无限丰富的空间。从成群舒展的桥墩到设计精美的隧道口，从高大宏伟的站房到整齐划一的高铁围挡，从优美如画的绿化带到平滑如镜的无砟道床，高铁工程的每一个细节，既让高铁建设者感到自豪，也让国外高铁同行惊叹不已。这些细节代表了中国高铁技术的进步，也代表了中国建筑材料和设计理念的进步。高铁工程的品质之美，显示了中国高铁的气韵之高。

温福线宁德跨海特大桥（张卫东 摄影）

2．运营控制水平高

谈到中国高铁，没有人会忘记2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，它被国务院定性为因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故，对中国高铁品牌的负面影响极大。从2008年京津城际铁路开通运营到2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生之前，铁路人更多地沉浸在拥有先进高铁技术的骄傲之中。这次事故唤醒了铁路人保障高铁安全的意识，促使人们重新审视我国高铁建设、运营的规范及安全管理技术问题。此后几年时间，铁路人重视高铁列控系统的每一个环节，认真设计和重新评判高铁列控系统的安全性，使中国高铁在新一轮发展中终于获得更加稳定、可靠的运行控制保证。人们从媒体上看到有关中国高铁的负面报道少了，从出行的高铁旅客笑脸上读到了那份平静和信任。

3．审美意蕴高

中国中铁建工集团有限公司作为中国铁路站房建设的主力军，修建了几百座铁路站房，堪称铁路站房建设的王牌军。但中国高铁时代到来后，高铁站房的设计不再为铁路相关企业独家拥有，很多铁路之外的设计施工企业也参与进来，为中国高铁站房的概念化设计打开了美丽之窗。

来自瑞典的华裔学者冯琰先生热衷于拍摄中国车站，他对中国高铁站房的设计赞不绝口。他花了大量时间和精力，走南闯北只为拍摄中国高铁站房。新颖的外观、精美的内饰、超大的空间展示着新一代中国高铁站房的形象。自北京南站站房开始，中国高铁站房呈现南北各异、东西有别、竞相开放的发展态势。几乎每座站房都融入了设计者的深入思考。在满足使用功能的基础上，每一座高铁站房的设计者都在反复思量，将民族、地域和历史文化作为站房设计要素，突出高铁站房设计的独特性。每座高铁站房所呈现的审美细节，一方面提升了高铁沿线的景色，另一方面也成为当地对外交流的窗口。高铁站房，正像高铁线上的明珠，映衬着中国高铁的辉光。

2008年的北京南站候车大厅（刘坤弟 摄影）

4．全球化水准高

中国高铁之高，还体现在它对世界技术文化的塑造上。中国高铁在创造完美技术细节的同时，也在不断扩大对不同文化细节的追寻。在中国高铁向海外输出的过程中，设计者需要从当地的地理环境、宗教信仰、生活习俗以及审美观念等因素出发来设计动车组，以满足当地民众需求，这是中国高铁建设水平获得提升的又一次机会。同时，国外用户的需求反过来也会促进国内高铁施工技术、动车组制造技术的提升。中国高铁正走在不断自我优化的道路上。