对一起因蓄电池正负极连接短路引起的货车火灾原因调查
裴 华
（山东省青岛市公安消防支队，山东 青岛）
摘要：对一起货车火灾起火原因展开调查，根据汽车火灾现场勘验程序，对货车车身和货厢内金属材料变色痕迹，确定了起火点，通过起火点位置存在物品性质，判定起火物，结合铅酸蓄电池正负极连接短路能够引起起火的条件，查明了货车火灾的起火原因。
关键词：消防；现场勘验；货车火灾；火灾调查
1 火灾基本情况
2014年8月7日17时30分，一辆解放牌仓栅式货车在莱西市省道602线48km+100m处起火，火灾烧毁货车及货厢内运载的废旧摩托车、电动车铝制轮毂、蓄电池、电动车外壳等一宗。
经调查得知，起火货车出发1.5h，在行驶途中，迎面过路的行人招手示意驾驶员停车后才发现车辆起火的，在距离货车起火地点后2km外，就有人发现了车辆起火，发现起火时从货厢右后部部位起火。起火货车货厢前后共3栏，货厢车厢边板又加高护栏3格，总高3.79m，货车前、后2轴，前轴单个车轮，后轴为双车轮，货车为柴油燃料。货厢内装载货物为回收的废旧摩托车车架、废旧电动车铝制轮毂、50包废旧电动车塑料外壳（编织尼龙袋包装）、40块旧摩托车、电动车蓄电池。货车起火后，车主、货主双方因火灾损失产生利益纠纷，要求查明火灾原因。
2 火灾调查情况
2.1 起火部位、起火点的认定
经现场勘验货厢高栏边板，厢体底板、边板大梁和货厢内残留物等痕迹，起火部位认定为车辆货厢内；起火点认定为车辆货厢内第3节右侧部位，依据如下。
2.1.1 起火部位认定
（1）货车驾驶舱顶棚、前脸为玻璃钢材料，驾驶室顶棚和前脸玻璃钢材料全部烧毁，驾驶室四周车窗玻璃烧毁，驾驶室舱内可燃物全部烧毁，发动机舱内未过火、无烟熏，油路管线未过火。车辆驾驶室、发动机舱被烧总体呈现上部重、下部轻的状态，说明火是首先由货车货厢向前部燃烧蔓延的。
（2）货车货厢内旧摩托车被烧前第三节要比第一、二节矮一层边栏高度，呈现货厢后部燃烧比前部严重的状态（见图1、图2）。
（3）货车右侧边栏、防撞栏全部过火。右前第三根、第四根厢边栏板、金属中柱被烧氧化变色成红褐色，前两根厢板中柱上部金属被烧过火变色程度较轻，仍保持原色。说明火是从货厢后部向前部燃烧蔓延的（见图1、图2）。
（4）货车前、后两轴6个车轮，左前轮轮胎内壁、上部胎面过火，左前轮外侧胎面完好；其他5个轮胎烧毁，驾驶室后部厢板、右车门全部过火，驾驶室左车门下部局部残留原色蓝色漆面。说明火是自货车后侧向前部燃烧蔓延的。
（5）检查摩托车车架表面被烧状态。车厢前第一栏内的摩托车残留金属被烧氧化变色程度较轻，呈现金属黑色原色，前第二栏往后摩托车车架被烧氧化变色成红褐色，呈现货厢后边部位的金属受温热作用温度高、时间长，说明火是自货厢后部向前部燃烧蔓延的。见图5。
2.1.2 起火点认定
（1）货车驾驶室右侧车门全部过火变色左侧车门下部漆面局部未过火；货厢右侧边板全部过火，漆面全部烧失。左侧前第二个货厢挡板底边距离第二个挡板柱0.45m内漆面尚存，挡板下方的防撞栏和防撞栏内侧的油厢未过火，说明火灾自货车右侧向左侧燃烧蔓延的。见图1、图2。
图1 货车右侧被烧状态
图2 货厢左侧被烧状态
（2）检查货厢前侧栏板，货厢前侧栏板以栏板中栏为界，右侧部分表面氧化变色成为红褐色，中栏左侧呈现黑色金属原色，未见明显变色。说明火是由货厢内自右向左燃烧蔓延的。
（3）货厢左侧前第三栏大梁底盘下方有一个铁工具厢，铁工具厢门框左右两侧边框、上边框过火被烧成红褐色，厢门中间和下方部分未过火。说明火是从货厢后侧右边部位向左侧部分蔓延的。
（4）货车车厢前数第三栏大架下方的备用轮胎靠近大梁的上侧部分橡胶全部烧失，下方橡胶整体残留。说明火是从货厢上部向底盘下燃烧蔓延的。货车右后轴双轮轮胎被烧残余内部钢丝外露，左侧后轮胎仅靠钢毂的橡胶残留，其他钢丝外露，残剩轮胎橡胶。说明火是从货厢上部燃烧引起右侧后轴双轮轮胎燃烧的。货车右后轴双排轮胎上方的栏板有轻微的烟熏痕迹，未见受温痕迹。说明火是从右后轴后侧首先燃烧的。
（5）货厢右侧后部从前数第三根中柱下方部位的底盘大架钢板被烧严重弯曲下垂，垂落部位距离前数第三根中柱柱桩约0.15m，左侧底盘大架此处部位未见弯曲下垂，表面颜色成白色。说明是货厢后部右侧部位首先起火的。
根据调查询问货厢高栏边板变色，现场勘验货厢厢体、底板、边板大梁和货厢内残留货物，车轮等情况，证明起火部位为车辆货厢内；起火点为车辆货厢内第3节右侧部位。见图3。
图3 车厢尾部被烧状态
2.2 检查车辆电气线路情况
检查车辆蓄电池至起动机、发电机线路及其他电气线路，未发现有导线熔化痕迹。起火部位无电气线路穿过，货车后部尾灯电气线路通过车辆底盘大架内部自前向后敷设。见图4。
图4 蓄电池被烧状态
2.3 起火物的认定
最先起火的货厢第3节车厢右侧部位贴地板有蓄电池残骸，蓄电池被烧内部铅板外露，蓄电池残骸与摩托车金属部件燃烧熔融粘连成块，无法分开。
2.4 检查同类蓄电池
检查货主家中存放的旧蓄电池，货主家中院内存放有12个12V铅酸蓄电池，其中8个免维护型电动车蓄电池、4个摩托车起动型蓄电池，铅酸蓄电池内均有电解液，院子内放有旧摩托车车架20多个、废旧电动车铝制轮毂10多个、旧电动车塑料外壳的编织尼龙袋包装2袋，电动车塑料外壳为PC可燃物材料，旧摩托车车架油厢内有汽油。见图6。
图5 货厢内摩托车车架变色状态
图6 货主家院内货物状态
2.5 检查现场路面、道路情况
勘验货车起火现场发现，起火现场北侧是一个60度的弯道，车辆起火燃烧残留痕迹紧靠路边路沿石，车辆来路方向路面无碾轧、无液体洒落痕迹。
2.6 气象资料调查
调取莱西市气象局气象资料表明，火灾发生地区当时天气晴，室外温度35.7℃，最低温度28.4℃，14时地表温度为46.4℃，17时地表温度为42℃，相对湿度72%，西南风，风力3～4级，火灾发生前1.5h内有暴雨，没有雷电。
2.7 起火原因分析
2.7.1 排除外来火源、电气故障、车厢载运物品起火的可能
根据车辆起火时间、地点、行驶状况、车厢载物、篷布遮盖及保险情况等因素分析，电动车塑料外壳、塑料包装不能被烟头等弱火源引燃，可以排除外来火源、吸烟、遗留火种引发火灾的可能。在起火点未发现有任何电气线路，排除电气线路故障引发火灾的可能。货厢内除铅酸蓄电池、电动车塑料外壳外，无其他自燃性物质和混触（爆炸）性物品，排除物品自燃起火的可能。
2.7.2 不排除铅酸蓄电池故障引燃货厢内可燃物起火
货车在行车途中突降暴雨，车厢内货物没有遮盖，货厢内积水造成铅酸蓄电池被淹短路，货车货厢内装载68辆旧摩托车，旧摩托车油厢内汽油溢出，铅酸蓄电池短路产生的电火花具备引燃汽油的条件，可以确定铅酸蓄电池短路产生电火花引燃车内可燃物起火引发火灾的可能。
3 火灾原因认定
综合以上结论如下：此次货车火灾起火原因是暴雨造成货厢内积水使铅酸蓄电池被淹正负极连接短路，摩托车油箱内泄漏的汽油遇铅酸蓄电池短路产生的电火花起火，引起货厢内可燃物起火的。
参考文献
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