前言

临港物流是全球供应链网络在港口节点的功能集合，以临港工商业为基础，以港口资源为依托，完成基本的物流服务和衍生的增值服务，服务临港产业或产业链是特定环境下的综合物流服务体系和产业形态。临港物流业依托港口资源，但不局限于港口区域，具有区域特征和空间辐射能力。它是港航物流服务体系的关键节点，是海洋新兴产业发展的重要服务支撑，具有产业关联度大、辐射能力强的特点。

临港物流业转型升级是一个内容丰富的体系，前期研究为本书提供了重要的理论和方法支持。当前，临港物流业发展面临两个重要的现实背景，即“一带一路”和“海洋经济”战略。“一带一路”和“海洋经济”战略下，临港物流由于其独特的资源禀赋，成为“一带一路”海陆最佳结合点，未来必将成为关乎两大战略实施效果的关键因素。浙江省是国家海洋经济示范区，作为“海上丝绸之路”的始发港口区域，也是参与“一带一路”建设的核心省份，临港物流建设将成为浙江参与“一带一路”的重点。

“海洋经济”和“一带一路”战略对临港物流业在体系化、一体化发展方面提出了更高的要求，临港物流业面临新的战略抉择，转型升级的任务非常紧迫，挑战非常严峻。如何准确、全面把握这一现实背景和需求下的问题及其根源，设计合理可行的临港物流业转型升级路径，建立临港现代物流服务体系，是本书探讨的重点。

本书基于浙江省典型临港物流企业调查，借鉴产业转型升级相关理论和国际先进经验，从物流系统、产业联动、业态演进、生态平衡四维视角切入，相应提出集聚发展、协同发展、创新发展、低碳化发展的临港物流业的转型升级路径，以及政策取向和对策建议。

集聚发展——物流系统视角。重点探讨构建现代物流服务体系，实现临港物流各子系统在宏观与微观层面的集聚化发展，提升临港物流业整体服务能力。从建立临港物流服务平台、临港物流基地、临港物流企业间的互动机制，整合临港物流服务链，组建临港物流联盟三个方面，研究如何解决当前临港物流各子系统间相对孤立等问题，以实现临港物流资源的战略性整合。

协同发展——产业联动视角。重点探讨通过激活物流需求，培育物流市场，构建临港物流业与腹地工业协同转型的通路。临港物流业与腹地制造业的联动发展，不仅是临港物流业发展的战略需求，更是制造企业向柔性运作模式转变和提高供应链灵活性的核心所在。如何实现物流业与制造业的高效联动、协同转型日益成为各界关注的热点。本部分以浙江省为例，从产业联动的视角，探讨临港物流业与腹地制造业协同转型现状和存在的问题，基于分类案例剖析，提出对策建议。

创新发展——业态演进视角。要从根本上解决临港物流业转型发展的困境和难题，需要从物流业态演进中寻找规律，在业态发展上大胆创新，探索适合中国临港物流业发展的现代化模式。只有将市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织整合起来，辅以完善的市场制度，并结合现代化的信息方式，才能构建现代临港物流市场体系。第四方物流正迎合了中国临港物流业转型发展的这种需求，它必将成为破解中国临港物流业发展难题的突破口。本部分以宁波四方物流市场为例，探讨临港物流业的创新发展问题。

低碳化发展——生态平衡视角。重点探讨临港物流与社会、环境的协调发展。基于生态平衡的视角，以宁波临港物流为例，通过计算废气污染，研究临港物流对环境产生的负面影响，结合国际经验，提出临港物流低碳化发展的对策，基于港口与城市的互利关系，寻找降低资源与环境问题相互冲突的可持续发展路径。

最后，要特别感谢为本书成稿贡献智慧的研究团队，感谢为研究提供数据和案例素材的企业，感谢我的研究生董威、范晓微、范莎莎等同学的帮助！

作者

2015年11月