第一章 临港物流转型发展的分析框架

1.1 临港物流概念的界定

1.1.1 临港物流的内涵

临港物流属于临港产业的范畴，是临港服务业的一部分。20世纪中叶，基于大宗货物远洋运输产生的海运革命，不仅极大地降低了长距离运输的相对成本，而且推动了产业布局的根本性转变。同时加之以发达国家为代表的政府对“产业近水”趋势的推动，使沿江、沿海地区成为各国开发的热土，出现了大量的“临海型”与“临江型”产业布局。临港产业主要包括临港工业和临港服务业。临港工业通常指依托港口优势具有大运载量、大耗水量、大进大出、资本密集性高特征的产业，比如说石油化工、造船、发电、炼钢等；广义的临港工业也包括距离港口还有一定距离的腹地工业。工业原料或燃料大多经过大型船舶从海上或经河流直接运入，生产的产品再从港口运出，具有极高的效率。临港服务业是与港口航运活动直接联系的以及由港口所派生出的一系列服务行业和活动的集合。按照费希尔的三次产业划分理论，由港口所派生出来的除港口工业以外其他经济活动都属于临港服务业的范畴，它既包括为船舶进出港口提供的引航、系解缆、拖带等服务，也包括向船舶提供燃料、淡水和食品等的供给服务、通信服务、垃圾处理等服务，以及生活和娱乐设施等方面的服务，还有警察、海关、港监、商检、卫检和动植物检疫等一些政府的驻港机构提供的行政服务。另外，向客户提供报关、保税、装卸货、保管、情报管理等多功能服务，以及代理、保险、金融、通信等其他一些航运辅助功能也都可纳入临港服务的范畴。由于货物的进出口和船舶的进出境涉及的面非常广，所以，临港服务业的内容也非常丰富，其中包含临港物流业。

关于临港物流业，至今尚未形成一个明确公认的定义。加拿大经济地理学者Brianslack较早提出临港物流业的概念并对蒙特利尔港临港物流业进行了实证分析。Brianslack（1990）认为，临港物流业就是与港口以及航运相联系的服务行业，即主要指引航、拖曳、停泊等围绕港口和船舶进行的服务。Myung-shinH在考察集装箱港口的服务质量时，把临港物流业归结为信息获取、港口位置、港口周转、港口管理等几个方面，所研究的临港物流业的范围较之Brianslack有所扩大。国内学者一般认为临港物流业就是港口所提供的货物中转、装卸、进出口以及口岸通关等服务功能的总称。可见，不同的学者对临港物流业的界定是不同的。

本书将临港物流业界定为全球供应链网络在港口节点的功能集合，以临港工商业为基础，以港口资源为依托，完成基本的物流服务和衍生的增值服务，是特定环境下的综合物流服务体系和产业形态。临港物流业依托港口资源，但不局限于港口区域，具有区域特征和空间辐射能力。由此可见，临港物流与通常所说的港口物流具有一定的差异性，临港物流更加侧重研究港口资源在全球供应链网络中的功能和效用，强调港口对供应链物流、信息流、资金流、商流的整合与综合优化能力。