5.2 影响功能定位的五因素

影响物流园区功能定位的要素主要有物流需求、交通区位、产业结构、区域经济发展、人才与技术等。

1．物流需求

物流需求是物流园区的第一需求，没有物流需求就没有物流园区需求。

物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费过程中对物在空间、时间和费用方面的再配置，它涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动诸方面。

（1）物流需求分析是物流园区规划的首要工作。物流园区的功能定位要根据城市或经济区域物流现状及未来发展趋势的预测分析结果来确定。而只有通过对物流需求分析，才能确保物流园区规划在未来一定时间内具有足够的物流供给能力，保证园区物流服务供给与需求之间相对平衡，促进社会物流活动保持较高运行效率与效益，满足社会生产和人们生活的物流需求。因此说，对区域内物流需求进行分析是确定物流园区类型和功能的重要依据。

（2）如何进行物流需求分析？首先，通过市场调研，摸清主要客户的物流需求，包括物流服务需求功能各类、物流需求量、物流流向等基本数据。在此基础上，对所获取数据进行系统分析，整理出规划所需信息。由于物流园区规划和建设通常呈现出阶段性的特点，物流需要也应区分阶段性（如近期、中期和远期等）。在对各种被调查的物流服务功能需求信息汇总后，可总结出各阶段物流服务功能设置进程表（其中，近、中、远期的确定以所有被调查对象中所选最大比例数据为依据）。

本书将在7.4节和7.5节部分详细介绍物流需求测定方法与模型。

2．交通区位

物流园区所处的交通条件和交通干线类型既是功能定位选择的基础，也是其制约。区域物流园区需要有良好的经济地理条件，以利于低成本、高效率地开展物流服务。交通区位特征包括地理位置、综合交通条件、区域内产业结构及规模、辐射能力等。良好的交通区位优势不仅带来服务的便利性，同时有利于降低经济园区内企业的物流成本，从而提高园区竞争力。

处于不同交通区位条件下的物流园区，其功能定位也各不相同，目前大致有以下几种情形。

（1）在交通干线最密集、运输类型最齐备的交通节点（至少应拥有公路、铁路、水运、航运中的两种），有能力提供大批量货物的吞吐、转运，实现规模运输，因而最适合发展成为枢纽型物流园区。

（2）在公路交通密集的节点，易于建立以物流配送、分销、仓储、供应链管理为主的区域型配送中心或市域物流园区。

（3）在航空干线宜发挥运输速度最快的特点，大力发展航空快递货物运输、快速货物配送、鲜活货物快运为主的航空专业型物流园区。

（4）在邻江、靠海、机场和陆路口岸附近宜发展国际型物流园区。

3．产业结构

一个区域内不同的物业类型、产业分布会产生不同的物流需求，而不同的物流需求正是物流园区功能定位的基础。物流园区首先应在功能定位上符合这种物流需求的特点，才能整合该区域的物流经济，起到物流产业集聚效应。物流需求类型一般有运输、仓储、中转、采购、分拣加工、配送、分销、供应链管理等几大类。原材料供应、生产、销售等各个生产经营过程中，不同行业或同一行业中不同发展层次和业态的企业，其产生的物流需求各有不同和侧重。例如，制造业对供应链管理的要求愈来愈高；零售业对快速、高效配送及流通加工的需求突出；各种会展业对快速、高效配送及流通加工的需求同样突出；大型专业批发市场对运输中转、集装箱拆拼加工、干线运输作业的需要十分突出。

4．区域经济发展

经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，直接影响着物流园区服务需求的内容、数量、质量。各国和各地区的情况都表明，经济增长，物流需求量也随着增长。对物流园区所在的区域及其中心城市的综合经济实力、产业结构与规模进行深入分析，是物流园区功能定位的基本前提。

5．人才与技术

高素质的物流人才与先进物流技术的应用，是物流园区建设和发展的内在保障。这是因为物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件、有组织人力为物流合理化而奋斗的魄力；而园区建设所需要的先进的物流技术是以运输技术、仓储技术、信息技术、包装技术、装卸搬运技术、流通加工技术等支持的技术组合。不仅如此，对于物流园区的建设与运营来说，人才与技术往往是密不可分的，只有优秀的物流人才才能够充分带动物流技术与管理创新，如零库存、及时供货、协同配送等。因此，物流园区在进行功能定位时需要充分考虑当地的人才与技术条件，功能定位应符合区域的人才、技术供给能力。

除了上述五因素之外，物流园区在建设和发展过程中，还会涉及市场环境、商务环境、政策环境、科技环境等一系列区域经济社会发展条件，这其中既需要宏观层次上政府对管理体制、市场培育、物流基础设施规划建设、物流存量资产整合等问题发挥作用，也需要在微观层次上对区域城市化与中心城市现代化进程问题进行较为深入的研究。它们都深刻地影响着物流园区的功能定位。