1.3 新能源汽车的发展目标及技术路线

1.3.1 新能源汽车的发展目标

纯电动、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车作为我国新能源汽车的重要组成部分，是我国战略性新兴产业之一，同时也是《中国制造2025》的重点研究领域。

1.纯电动和插电式混合动力汽车发展目标

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2025年新能源汽车保有量达2500万辆，新能源乘用车当年销量约550万辆，新能源客车销量10万～15万辆，占客车总销量30%，新能源货车销量40万～60万辆，占货车总销量大于12%，其中纯电动和插电式混合动力汽车销量占新能源汽车销量的15%～25%。

到2030年新能源汽车保有量达8000万辆，新能源乘用车当年销量约1400万辆，新能源客车销量15万～18万辆，占客车总销量40%，新能源货车销量60万～80万辆，占货车总销量大于17%，其中纯电动和插电式混合动力汽车销量占新能源汽车销量的30%～40%。

到2035年新能源汽车保有量达1.6亿辆，新能源乘用车当年销量约2300万辆，新能源客车销量18万～20万辆，占客车总销量50%，新能源货车销量70万～90万辆，占货车总销量大于20%，其中纯电动和插电式混合动力汽车销量占新能源汽车销量的50%～60%。新能源汽车分阶段目标和里程碑见表1-1。

表1-1 新能源汽车分阶段目标和里程碑

2035年，纯电动和插电式混合动力汽车领域将形成自主、完整的产业链。自主品牌汽车产品技术水平和国际同步，拥有在全球销量进入前5位的一流整车企业，动力蓄电池、驱动电机等关键系统实现批量出口，完成纯电动和插电式混合动力汽车、融合风/光发电的智能电网整体联网的区域试点，换电技术完成较大规模的示范。

2.燃料电池汽车发展目标

到2025年，加快实现氢能及燃料电池汽车的推广应用。以大型SUV、公共服务用车的批量应用为主，基于现有储运加注技术，基于150km的辐射距离，因地制宜地推广氢能与燃料电池技术，优化燃料电池系统结构设计，加速关键部件产业化，大幅降低燃料电池系统成本。燃料电池汽车保有量达到5万～10万辆规模。

到2030年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用。大规模氢的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用；完全掌握燃料电池核心关键技术。建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。燃料电池汽车规模在50万～80万辆，氢气来源50%为清洁能源。

到2035年，突破新一代储运技术，突破加氢站数量瓶颈，城市间联网跨域运行，实现百万辆的燃料电池汽车推广应用。我国氢燃料电池汽车阶段性发展目标见表1-2。

表1-2 我国氢燃料电池汽车阶段性发展目标