Chapter 1
第1章 电子电气系统

系统思考是一门帮助大家看到事物整体的学科。它是一个框架，可以帮助大家看到事物之间的关系而不只是事物本身，能够看到变化模式而不只是静态快照。

——彼得·圣吉

随着造车新势力的强势崛起，软件定义汽车（Software Defined Vehicle，SDV）一词迅速传遍了包括车企和零部件厂商在内的整个汽车行业。无论传统车企还是与之相关的各种供应商，甚至各种投资机构都对软件定义汽车展现了浓厚的兴趣，并相继展开了各种讨论与研究。而且，已经有许多企业采取了切实的行动。在相关论坛、会议上，众多业内人士纷纷阐述自己对这个概念的理解，其中讨论最多的话题是商业模式对汽车行业的影响。

诚然，将软件作为商品卖给汽车消费者是一个看起来很新颖的想法，这的确为车企带来了新的利润增长点，但是究竟效果有多好，却是仁者见仁、智者见智的。无论如何，历史长河中出现的每种被广泛应用的新模式或新技术，都一定会对相关的产业格局产生重大的影响。软件定义汽车的影响究竟几何？这个问题也许只能留给时间来回答。

有一个事情是确认无疑的，那就是软件的重要性在汽车行业中正在不断提升。而且，我们可以看到的趋势是，软件开发的相关投入在汽车的开发成本中所占比重越来越大，通过软件可以实现越来越多的新功能，车企也越来越注重软件的研发。然而，车企只要有能力做软件就可以高枕无忧吗？无论你如何看待这个问题，以下两个观点你一定不能否认。

软件本身只是一种载体，没有专业知识支撑的代码没有任何用处，真正的竞争力来源于体系与专业知识。

如果没有优秀的电子电气架构（Electrical Electronic Architecture，EEA）的支撑，软件就没有用武之地。

如果你认同这两个观点，那么上面那个问题的答案就是否定的。

无论软件是否能够真的定义汽车，也无论软件如何定义汽车，随着某些“新势力”的股票市值被推上史无前例的高位，软件定义汽车的概念已经迅速流行。与此同时，另一个技术概念也在中国汽车行业内迅速火热起来，那就是电子电气架构。虽然车企相继设立相关部门负责电子电气架构的开发，但是关于电子电气架构一词的具体含义，不同的人有不同的理解。

为了厘清软件定义汽车的脉络，我们需要先理解电子电气架构这个概念。为了解释电子电气架构的含义，我们先来讨论“架构”这个工作中经常使用的词。而为了解释“架构”一词，我们将从“系统”这个同样高频出现在工作与生活中的词入手。只有理解了“系统”这个概念，才能真正明晰“架构”的含义。

有时候，我们对那些看起来已经无比熟悉的事物，其实并不是真的那么熟悉。