徐留平重构一汽

履新一汽集团董事长不足两个月，徐留平就开出了一汽集团历任“一把手”都未曾开出过的“药方”，尽管有人认为“用药”有些过猛了。

徐留平希望把国人有情怀的红旗品牌当作突破口，从而把一汽集团带入名副其实的“第一汽车”的位置，徐留平到任一汽后立即亮出了把中国一汽打造成“国内第一、世界一流”的企业愿景目标，并在三年时间里把其当作头等大事和第一要务。

执掌一汽集团可能是2017年10月才迎来53岁生日的徐留平的最好生日礼物。在8月空降一汽集团党委书记兼董事长之前，徐留平已经有过5年中国兵器装备集团总经理兼长安汽车董事长的经历。2017年8月，徐留平和时任一汽集团董事长的徐平对调，徐平出任中国兵器装备集团董事长。而在徐平之前，一汽集团原董事长徐建一因腐败落马。徐留平比徐平小7岁，这被外界广泛认为是徐留平执掌一汽集团的深层次原因。徐留平也由此成为一汽集团历史上，除竺延风外最年轻的董事长。徐留平和竺延风同为江苏人，虽然一汽地处东北长春，但是一汽的多任领导均来自吉林省外，一汽老厂长耿昭杰是安徽人，曾在一汽有过履历的尹同跃及东风的朱福寿也是安徽人。

履新后参加一汽-大众1500万辆下线时的对外首秀，以及在集团各业务板块之间密集的内部调研，只是徐留平的插曲儿，聚焦红旗、百人轮岗和资源整合，成为徐留平试图带领一汽改革、重构的三部曲。尤其是人员和架构的调整，堪称外科手术刀式精准，先是在集团各业务板块抽调23名骨干充实红旗品牌，继而是对集团100多名关键岗位干部进行全体起立式调整，其中包括不乏一汽-大众总经理张丕杰在内的岗位。

在那次调整中，一汽-大众总经理张丕杰调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，一汽-大众总经理由一汽纪委副书记刘亦功接任。一汽轿车总经理胡咏调任一汽集团战略管理部部长，一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任，付炳锋后来出任中国汽车工业协会常务副会长。一系列调整既涉及集团多个职能部门，也涉及研发和生产一线。其中，张丕杰和一汽解放总经理胡汉杰、集团组织人事部部长陈辑，被提拔为总经理助理。尽管一汽集团总经理职位在徐宪平调离后，奚国华空降之前，一直处于空缺状态。此前，徐留平旨在强化红旗品牌点将的23人陆续到位，其中不乏一汽集团各业务单元的骨干力量。史无前例的人员变动凸显了徐留平的用人观、价值观。徐留平的“四能”和“四不”成为人员调整的标准。“四能”：干部能上能下、薪酬能高能低、员工能进能出、机构能增能减。在选贤任能时要对“四不”干部说不：“不思进取、不接地气、不抓落实、不敢担当”的干部不能用。

同时，徐留平对一汽集团重新进行架构调整。其中，从“一汽轿股”剥离不久的红旗事业部再度地位提升至一汽集团层面运营管理，把红旗品牌上升到一汽集团的头等大事。包括夏利、威志品牌在内的天津一汽和森雅品牌的一汽吉林，纳入奔腾事业部，从而实现一汽自主品牌由分散向集中的管理、研发。一汽自主品牌整合为只聚焦红旗和奔腾两个品牌。

为了实现把一汽集团打造成“国内第一、世界一流”的企业愿景目标，徐留平为每个业务板块制定了清晰的目标，如红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”。预计2020—2025年，奔腾品牌将成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”；合资品牌要做到“数一数二”等。徐留平还为一汽带去了互联网公司才有的996、711的工作时间。

相比一汽-大众、一汽奥迪和一汽丰田等合资企业的稳健，红旗和奔腾品牌才是一汽“最要劲儿”也是最迫切的。

2017年年末，SMW斯威董事长龚大兴在北京的一次饭局上，站在一个“重庆老乡”旁观者的角度谈及徐留平在一汽的做法时称，徐留平的做法是对的。徐留平的改革是一汽去行政化，向市场化转变的必由之路，一系列动作的目的就是让一汽回归企业化、市场化。此前，一汽背负了太多的行政色彩。

到任一汽后参加的2018年全国“两会”上，身为全国人大代表的徐留平再度强调了擦亮红旗金字招牌的必要性。徐留平表示，做好红旗是一汽的责任和使命。红旗既要为党和国家服务，也要为人民服务。“一汽作为共和国‘长子’，是中国汽车工业的摇篮，在中国汽车工业发展的过程中起到了重要的作用，做出了不可替代的贡献。红旗是一汽自主品牌中的一颗明珠。”三言两语，清楚地回答了红旗是走上神坛，还是走下神坛的老问题。

那年“两会”上，徐留平设立了谁也不相信的目标。2018年红旗的销量在2017年只有两三千辆的基础上，增长10倍，达到3万辆；2019年，达到10万辆；2020年，达到20万辆；争取通过七八年的努力，到2025年，实现30万辆，增长100倍的目标。为了实现销量目标，一汽做了一系列的工作。一是更加明确了红旗品牌的内在精神，正如习总书记在2011年“盼望更多的中国人坐上红旗轿车”的指示，为市场提供产品和服务。二是一汽加快内部改革，通过内部的挖潜实现领导干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减，通过内部改革，激活一汽的动力、活力、干劲。三是紧紧抓住汽车产业大幅度调整、颠覆性变化的机会，一汽对新能源技术、智能网联技术和共享出行技术进行了大规模的投资，成立了新能源技术研究院及智能网联研究院，在北京、上海都设有分部。同时，一汽建立了共享服务公司，一系列新产业、新业态的布局，为红旗走进千家万户奠定了基础。四是进一步提高红旗的装备制造水平，在长春建设世界最先进的、可视化的红旗制造工厂，确保产品质量。

“新红旗，让理想飞扬”是徐留平给红旗的标签。执掌一汽集团三年红旗两度启用人民大会堂。一次是2018年1月8日，新红旗品牌战略发布，另一次是时隔两年之后的2020年1月8日，以新红旗盛典的名义对红旗阶段性成果的回顾，更是未来昂扬再出发的号角。尤其在2019年兑现销量10万辆之后，有必要来到再出发的地方庆功，也只有人民大会堂和国车红旗的地位特别“搭”。10万辆销量，是红旗复兴的标志。两年时间，红旗从口号出发，已经势不可挡，两年时间，在美国拉斯维加斯北美CES及德国法兰克福车展都留下了红旗的身影。

在2019年1月举行的第52届CES（Consumer Electronics Show）上，亲自率队的徐留平说，红旗品牌以虚心学习的态度而来，也凸显了红旗品牌追逐先进技术的决心。首次参加CES大展的红旗品牌携全新红旗“旗境”智能舱亮相拉斯维加斯会展中心。徐留平表示，借此机会，也可以近距离和全球各大车企及IT互联网公司交流互动。中国汽车产业当前以“新四化”——体验化、电动化、智能网联化、共享化为核心发展趋势，中国一汽一直积极拥抱互联网，采用创新合作模式，努力为用户提供极致的汽车产品和服务。

CES展会上红旗品牌带来的“旗境”智能舱，基于红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”开发，是红旗对未来智能生态及人机交互领域规划和构想的集中体现。全新的“旗境”智能舱是一款充满丰富内容的黑科技产品，用户可以在这里沉浸式体验到全感官交互、人体动态识别、MR体验等一系列智能互动功能。红旗品牌希望用充满科技感的HMI设计及座舱工业设计，为用户打造一次创新、独特的出行体验。同时，整体造型契合“阩旗”概念，智能舱的21块屏为悬吊结构，寓意红旗品牌在中国汽车工业技术领域，将升起具有红旗基因和研发实力的旗帜；座舱5块屏幕，代表着Rise升起、Future未来、Leading领先、Autonomous智能、Genes基因5个方面。从内容上来说，智能舱（外屏）主要为红旗品牌形象内容展示，座舱（内屏）及驾舱主要为用户体验内容，彰显新高尚品牌形象。“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"（视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉）为切入点，通过红旗品牌的未来首创技术、极致产品、愉悦服务、美妙出行、良好生态的展示，为体验者带来迭代式的多维出行体验。坐进“旗境”智能舱，人们可以通过VR技术，真实地体验和感受到温度和天气变化，在大屏幕上及时获取车辆各种技术参数，感受红旗自动驾驶技术的先进性，感受红旗品牌对未来出行生态的愿景规划，以及对智慧城市的理解和构想。

2019年4月举行的上海车展上，执掌一汽集团13个月的徐留平再度给人们带来了红旗的惊艳。徐留平告诉我：“过去的一年三个多月时间，是一段紧张、沸腾、奔跑的日子。”新红旗在品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新、品质质量、营销服务、客户关怀、体系建设等诸多方面，以日新月异的步伐，改写和创造着无数个红旗时刻，展现和诠释着“理想、执着、变革、谦敬”的新红旗精神与情怀。

徐留平说，到任中国一汽一年三个月时间，先把包括红旗在内的中国一汽的战略目标确定了。因为战略目标不确定，会产生很多的问题，如没有目标感和方向感。2018年12月份发布的包括红旗在内的2025年“831”战略目标，包括利用8年时间，实现规模、利润和经济质量与员工收入三大指标翻一番，“收入过万亿元、利润过千亿元，员工收入过23万元”。在整个一汽体系当中具有举足轻重作用的红旗，2018年超额完成三万辆销量，让中国一汽实现2025年的“831”战略目标更进一步。

徐留平认为，汽车产业说一千道一万，没有好的产品不行。红旗将有HS5和HS7两款新产品上市。2020年的产品包括H7换代，续航600km的新红旗全新FME平台系列电动车等。“对于红旗来说，对于国人来说，有很多对于红旗的期待，如何把这种期待变成他们可以触及的现实，是我们这一代红旗人的一个愿望。”徐留平说，新红旗既要做到为各级领导干部提供用车，也要面向市场、面向大众，两者兼具，并不矛盾。从做产品的理解来说，红旗既是一个“国车”，为国家领导人、为省部级领导干部和各级领导干部提供轿车；同时更为重要的是如何面向市场、面向大众，满足更多中国消费者的需求。与“国车”相对应的是，红旗把面向市场、面向大众的品牌定位定义为“新高尚情怀人士”。徐留平对此解释称，“新高尚”的内涵无疑是更加丰富。“新”表明一种时代感，这种新的时代、新的时期，同样是新的“人”，就是一种时代感。“高”表明一种理想性的、梦想性的这种真善美的层面，“尚”是说能够引领这个社会的一些潮流、一个正确的方向和一种正确的体验与导向。它不是一种简单的时尚，而是说红旗期望提供给消费者一种真正有内涵的、有意义的，既体现在物质，也体现在精神和内涵层面的风尚。同时，包括人与车、车与车，以及人与人和车与社会之间的这种和谐的关系，一种风尚。

徐留平用“谦敬”形容他对红旗品牌的心得体会。“谦”就是表示谦卑，“敬”就是敬畏。既体现出对于消费者谦卑的心理，也体现着对于汽车本身技术发展的敬畏。任何在这个领域当中的不谦卑、不敬畏，可能对消费者，以及对品牌都会产生不好的影响，所以在研发、技术方面，会持续加大投入。

红旗“五国九地”的研发布局中，长春是红旗品牌的研发总部，组建了红旗造型设计院、新能源研发院和智能网联开发院。在北京，设有前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院；在上海，设有新能源研发分院；在德国慕尼黑，设有前瞻设计分院；在美国硅谷，设立人工智能研发分院。这种战略布局为红旗的永续发展注入了强大动力。

还是那个激情的徐留平，每当他公布完一次红旗未来的目标，现场就响起一次掌声。与两年前期许的掌声不同，这次更热烈的掌声是对过去实干闯未来的褒奖。这种发自内心的掌声，来自新红旗提前一年兑现10万辆的承诺。因此，当新红旗把2020年的目标设定为20万辆、2022年40万辆、2025年60万辆、2030年80万～100万辆的时候，在场所有人的掌声除了相信，还有憧憬和期许。这样的桥段发生在2020年1月8日的人民大会堂。

与2018年发布红旗品牌战略时的赶考有着天壤之别，再次回到人民大会堂的新红旗品牌，更像是考了满分的答卷人。从2018年到2019年，从3.3万辆到10万辆。两年时间，在车市受到极大挑战的情况下，新红旗创造了中国汽车行业的“旗”迹。也似乎只有人民大会堂才是褒奖创造“旗迹”的最适合的场所。与大多数活动仅仅在人民大会堂其中的一个厅举办不同，启用人民大会堂的万人大礼堂，红旗是“独一份”。

始于人民大会堂，却不止于人民大会堂，是这几年新红旗给人留下的深刻印象。与故宫打造文化IP，牵手“国社”新华社，累计帮助50万人精准脱贫，网罗王珮瑜等新时代精英打造新红旗客户群体……两年时间，“中国式新高尚精致主义”品牌理念、中国第一、世界著名”的新红旗品牌战略愿景，从跃然纸上，逐渐成为现实。当晚，红旗官宣成为“中国女排”主赞助商、官方合作伙伴、官方用车。两年阶段性的斐然成绩是红旗人“努力到不能再努力，创新到不能再创新”后水到渠成的结果。

新红旗品牌2019年度销量10万辆，这是一个前无古人的纪录。未来，却让人看到了打破更多纪录的可能。销量之外，新红旗在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面的成果令人瞩目。2019年，第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。如果说，红旗是中国汽车的招牌，那么仅用两年时间，这一代红旗人则把红旗打造成了金字招牌。因此，10万辆是新红旗品牌复兴的标志。

人民大会堂的中国一汽红旗品牌盛典，既是对过往两年的褒奖，更是展望未来开启新征程的号角。徐留平表示，新的时代，新红旗将携手不同行业，强势破圈，实现品牌非凡跨越，助推品牌年轻化、活力化和品牌向上，通过打造中国符号，礼赞新时代。在全新品牌战略引领下，新红旗全力以赴用真心创新打造新红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的品质和精神内核，把“新红旗”这个曾让国人魂牵梦绕的“民族品牌”“国家名片”塑造得更加辉煌，让充满的正能量更加爆发，丰富的内涵更加精彩，鲜明的形象更加夺目。