任务3.2　材料预算单价

材料是指用于建筑安装工程中直接消耗在工程上的消耗性材料（如钢材、木材、水泥、粉煤灰、油料、火工产品等）、构成工程实体的装置性材料（如电缆、导轨等）和施工中重复使用的周转性材料（如模板、脚手架等）。

材料预算价格是指材料从购买地运到工地分仓库或相当于工地分仓库的材料堆放场地的出库价格。材料从工地分仓库至施工现场用料点的场内运杂费已计入定额内。材料预算价格是计算建筑安装工程单价中材料费的基础单价。

材料费是工程投资的主要组成部分，一般可达到建筑安装工程投资的30%～65%，因此正确地计算材料预算单价，对于提高工程预算质量、正确合理地控制工程造价具有重要意义。

3.2.1　材料的分类

水利水电工程建设中所用到的材料品种繁多，规格各异，按其对投资影响的程度不同可分为主要材料和其他材料。

1.主要材料

主要材料是指在水利水电工程建设中用量大或用量虽小但价格高、对工程投资影响较大的材料。一般水利水电工程可选用水泥、钢材、木材、火工产品、油料、电缆及母线等为主要材料，但要根据工程具体条件增删。

（1）水泥。水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥及一些特殊性能的水泥。

（2）钢材。钢材包括各种钢筋、钢绞线、钢板、工字钢、角钢、槽钢、扁钢、钢轨、钢管等。

（3）木材。木材包括原木、板枋材等。

（4）火工产品。火工产品包括炸药（起爆炸药、单质猛炸药、混合猛炸药）、雷管（火雷管、电雷管、延期雷管、毫秒雷管）、导电线或导火线（导火索、纱包线、导爆索等）。

（5）油料。油料包括汽油、柴油。

（6）电缆及母线。

2.其他材料

其他材料是指在水利水电工程建设中用量小或用量虽大但价格低、对工程投资影响较小的材料，如电焊条、铁件、铁钉等。

主要材料与其他材料是相对而言的，两者之间并没有严格的界限，主要根据工程对某种材料用量的多少及其在工程投资中的比重来确定。如大体积混凝土工程，特别是碾压混凝土坝，需要掺用大量的粉煤灰，则可增加粉煤灰作为主要材料；大量采用沥青混凝土防渗的工程，可把沥青列为主要材料；石方开挖量小的工程，则不需要把火工产品列为主要材料；对于土石坝工程，木材用量很少，也不需要作为主要材料。

3.2.2　主要材料预算价格

3.2.2.1　主要材料预算价格的组成

材料预算价格一般包括材料原价、运杂费、运输保险费和采购及保管费四项内容。如果材料原价中未计入材料包装费，则需要把材料包装费计入材料预算价格中。

主要材料预算价格的计算公式为

材料预算价格＝（材料原价＋包装费＋运杂费）×（1＋采购及保管费率）＋运输保险费

3.2.2.2　主要材料预算价格的计算

1.材料原价

材料原价也称材料市场价或交货价格，是计算材料预算价格的基值，其价格（火工产品除外）一般均按市场调查价格计算。一般水利水电工程的主要材料原价可按下述方法确定：

（1）水泥。水泥按当地主流水泥厂出厂价格计算。当同一个工程中所用水泥来自多个厂家或者品种不同时，可以按所用水泥用量比例及出厂价格加权平均计算。在可行性研究阶段编制投资估算时，水泥市场价可统一按袋装水泥价格计算。

（2）钢材。钢材按钢厂批发价格计算。钢材包括钢筋、钢板和型钢。如果设计提供品种规格有困难时，钢筋可采用普通A3光面钢筋ϕ16～18比例占70%、低合金钢20MnSiϕ20～25比例占30%进行计算。各种型钢、钢板的代表规格、型号和比例，根据设计要求确定。

（3）木材。凡工程所需的各种木材，由林区贮木场直接提供的，原则上均执行设计选定的贮木场的大宗市场批发价；由工程所在地木材公司供给的，执行地区木材公司提供的大宗市场批发价。

确定木材市场价的代表规格是按二、三类树木各50%，Ⅰ、Ⅱ等材各占50%。长度按2.0～3.8m，原松木径级18～28cm；锯材按中板中枋，杉木径级根据设计由贮木场供应情况确定。

（4）汽油、柴油。汽油、柴油全部按工程所在地区市场价计算其预算价格。汽油代表规格为70号；柴油代表规格按工程所在地区气温条件确定。其中I类气温区0号柴油比例占75%～100%，-10号～-20号柴油比例占0～25%；Ⅱ类气温区0号柴油比例占55%～65%，-10号～-20号柴油比例占35%～45%；Ⅲ类气温区0号柴油比例占40%～55%，-10号～-20号柴油比例占45%～60%。

I类气温区包括广东、广西、云南、贵州、四川、江苏、湖南、浙江、湖北、安徽；Ⅱ类气温区包括河南、河北、山西、山东、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古；Ⅲ类气温区包括青海、新疆、西藏、辽宁、吉林、黑龙江。

（5）火工产品。火工产品由工程所在地区就近的化工厂供应，统一按国家定价或化工厂的出厂价计算。其中，2号岩石铵锑炸药和4号抗水岩石铵锑炸药一律按1～9kg/包包装的炸药计算。

2.材料包装费

材料包装费是指为便于材料的运输或为保护材料而进行的包装所发生的费用，包括厂家所进行的包装以及在运输过程中所进行的捆扎、支撑等费用。材料包装费计取原则如下：

（1）凡是由厂家负责包装并已将包装费计入材料市场价的，在计算材料预算价格时，不现计算包装费。

（2）包装费和包装品的价值，因材料品种和厂家处理包装品的方式不同而异，应根据具体情况分别进行计算。

1）一般情况下，袋装水泥的包装费按规定计入出厂价，不计回收，不计押金；散装水泥由专用罐车运输，一般不计包装费。

2）钢材一般不进行包装，特殊钢材存在少量包装费，但与钢材价格相比，所占比重小，编制其预算价格时可忽略不计。

3）木材应按实际发生的情况进行计算。

4）炸药及其火工产品包装费已包括在出厂价中。

5）油料用油罐车运输，一般不存在包装费。

3.材料运杂费

材料运杂费是指材料由产地或交货地点运至工地分仓库或相当于工地分仓库的材料堆放场院所需要的费用，包括各种运输工具的运费、调车费、装卸费、出入库费和其他费用。由工地分仓库或相当于工地分仓库的材料堆放场地至现场各施工点的运输费用，已包括在定额内，在材料预算价格中不再计算。

在编制材料预算价格时，应按施工组织设计中所选定的材料来源和运输方式、运输工具以及厂家和交通部门规定的取费标准计算材料运杂费用。

（1）铁路运杂费的计算。

在国有线路上行驶时，其运杂费一律按《铁路货物运价规则》规定计算；属于地方营运的铁路，执行地方的规定；施工单位自备机车车辆在自营专用线上行驶的运杂费按摊销费计算。

1）在国有铁路线路上运输材料时，其运杂费按发改价格〔2014〕210号《国家发展改革委关于调整铁路货物运价有关问题的通知》和铁运〔2005〕46号《铁路货物运价规则》规定计算。国有铁路部门运输费计算三要素是货物运价里程、运价号、运价率。

a.确定运价里程。根据货物运价里程表按到发站最短路径查得。

b.确定计费重量。整车货物以t为单位。火车整车运输货物时，除特殊情况外，一律按车辆标记载重量计费。零担货物按实际重量计费，单位为10kg，不足10kg按10kg计。对每立方米不足500kg的轻浮货物（如油桶），整车运输时，装车高度、宽度和长度不得超过规定限度，以车辆标重计费；零担运输时，以货物包装最高、最宽、最长部分计算体积，按每立方米折重500kg计价。

c.确定运价号。按照铁运〔2005〕46号《铁路货物运价规则》规定，按所运材料的品名，对照查出采用整车或零担运输的运价号。常用材料的运价号见表3.2。

d.确定运价率。按照发改价格〔2014〕210号文件《国家发展改革委关于调整铁路货物运价有关问题的通知》规定，根据货物的运价号，对照查出货物的运价率。现行铁路货物的运价率见表3.3。

e.电气化附加费。如果该批货物经由电气化铁路区段运输，根据规定收取铁路电气化附加费。计算公式为

电气化附加费＝费率×计费重量（箱数或轴数）×电化里程

电气化附加费费率表见表3.4。

f.铁路运价组成。现行铁路运价由发到基价、运行基价和电气化附加费组成，计算公式为

整车货物每吨运价＝基价1＋基价2×运价里程＋电气化附加费

零担货物每10千克运价＝基价1＋基价2×运价里程＋电气化附加费

2）施工单位自备机车车辆在自营专用线上行驶的运杂费计算。计算施工单位自备机车车辆在自营专用线上行驶的运杂费时，按机车台时费和台时货运量以及运行维护人员开支摊销费计算。其运杂费计算公式为

＋现场管理人员开支的摊销费　（元/t）

如果自备机车还需要通过国有铁路，还应付给铁路部门过轨费，其运杂费计算公式为

＋现场管理人员开支的摊销费　（元/t）

列车过轨费按铁道部门的规定计算。

3）计算材料运输费时应注意以下几点：

a.整车与零担比例。整车与零担比例指火车运输中整车和零担货物的比例，又称“整零比”。汽车运输不考虑整零比。在铁路运输方式中，要根据工程具体所消耗的材料量，来确定每一种材料运输中的整车与零担比例，据以计算其运输费。

整车运价较零担便宜，材料运费的计算中，应以整车运输为主。根据已建大、中型水利水电工程实际情况，水泥、木材、炸药、汽油和柴油等可以全部按整车运输计算；钢材可考虑一部分零担，其比例应按实际资料选取。若无实际资料，则可据已建工程经验值选取，大型水利水电工程可按10%～20%、中型工程按20%～30%选取。

整零比在实际计算时多以整车或零担所占百分率表示。计算时，按整车和零担所占的百分率加权平均计算运价。计算公式为

运价＝整车运价×整车量（%）＋零担运价×零担量（%）

b.装载系数。装载系数是指货物实际运输重量与车辆标记载重量的比值。火车整车运输货物时，除特殊情况外，一律按车辆标记载重量计费。但在实际运输过程中，经常出现不能满载的情况（如：由于材料批量原因，可能装不满一整车而不能满载；或虽已满载，但因材料容重小其运输重量达不到车皮的标记载重量；或为保证行车安全，对炸药类危险品也不允许满载），因此就存在实际运输重量与运输车辆标记载重量不同的问题，在计算运输费用时，常用装载系数来表示，火车整车装载系数见表3.5，供计算时参考。计算公式为

装载系数＝实际运输重量÷运输车辆标记载重量

考虑装载系数后实际运价计算公式为

运价＝规定运价÷装载系数

c.毛重系数。材料毛重指包括包装品重量的材料运输重量。运输部门不是以物资的实际重量计算运费，而是按毛重计算运费的，所以材料运输费中要考虑材料的毛重系数。计算公式为

材料毛重＝材料重量×毛重系数

毛重系数大于或等于1。一般情况下，建筑材料中，水泥、钢材、木材和油罐车运输的油料毛重系数为1，炸药的毛重系数为1.17，油料采用自备油桶运输时，其毛重系数汽油为1.15，柴油为1.14。

考虑毛重系数后的实际运价为

实际运价＝规定运价×毛重系数

4）铁路运价计算。综合考虑以上因素，铁路运价可按下式计算：

×毛重系数×零担比例

5）铁路杂费。主要包括调车费、装卸费、捆扎费、出入库费和其他杂费等。调车费、装卸费、捆扎费、出入库费和其他杂费等按铁路部门现行规定执行。

（2）公路运杂费的计算。按工程所在地市场价计算。汽车运输轻浮物时，按实际载重量计算。轻浮物是指每立方米重量不足250kg的货物。整车运输时，其长、宽、高不得超过交通部门有关规定，以车辆标记吨位计重。零担运输时，以货物包装的长、宽、高各自最大值计算体积，按每立方米折算250kg计价。

（3）水路运杂费的计算。水路运输包括内河运输和海洋运输，其运输费按航运部门现行规定计算。

（4）特殊材料或部件运杂费的计算。特殊材料或部件运输，要考虑特殊措施费、改造路面和桥梁费等。

4.材料运输保险费

材料运输保险费是指向保险公司缴纳的货物保险费用。

材料运输保险费可按工程所在省、自治区、直辖市或中国人民保险公司的有关规定计算。一般情况下，材料运输保险的计算公式是

材料运输保险费＝材料原价×材料保险费率（%）

5.材料采购及保管费

材料采购及保管费是指建设单位和施工单位的材料供应部门在组织材料采购、供应和保管过程中所发生的各项费用。主要包括以下内容：

（1）采购保管部门工作人员的基本工资、辅助工资、职工福利费、劳动保护费、养老保险费、失业保险费、医疗保险费、工伤保险费、生育保险费、住房公积金、教育经费、办公费、差旅交通费、工具用具使用费等。

（2）仓库、转运站等设施的运行费、维修费、固定资产折旧费、技术安全措施费和设备的检验、试验费等。

（3）材料在运输、保管过程中发生的损耗等。

材料采购及保管费一般按部颁规定进行计算，其计算公式为

材料采购及保管费＝（材料原价＋包装费＋运杂费）×采购及保管费率

材料采购及保管费率见表3.6。

3.2.3　其他材料预算价格

其他材料一般品种比较多，其费用在投资中占比例很小，一般不必逐一详细计算其预算价格。其他材料预算价格可参考工程所在地区的工业与民用建筑安装工程材料预算价格或信息价格。

3.2.4　材料补差

主要材料预算价格超过表3.7规定的材料基价时，应按基价计入工程单价参与取费，预算价与基价的差值以材料补差形式计算，材料补差列入单价表中并计取税金。

主要材料预算价格低于基价时，按预算价计入工程单价。

计算施工电、风、水价格时，按其预算价格参与计算。

【例3.1】　某大坝所需水泥20000t分别由A、B两家水泥厂供应，水泥强度等级为42.5。A厂供应8000t，其中袋装水泥占20%，散装水泥占80%，袋装水泥市场价为320元/t，散装水泥市场价为280元/t，袋装水泥和散装水泥均通过公路运往工地仓库，其运杂费分别为24.0元/t和16.0元/t。B厂供应12000t，其中袋装水泥占40%，散装水泥占60%，袋装水泥市场价为300元/t，散装水泥市场价为260元/t，袋装水泥和散装水泥均通过公路运往工地仓库，其运杂费分别为28.0元/t和18.0元/t。水泥从工地仓库至拌和楼由汽车运送，运费1.8元/t，进罐费1.2元/t；运输保险费率为1%，采购及保管费率为3%。试计算该工程所用水泥的预算价格。

解：（1）计算A、B两厂供应水泥的比例：

A厂供应的水泥比例是8000/20000＝40%，B厂供应的水泥比例是12000/20000＝60%。

（2）水泥原价：［（320×20%＋280×80%）×40%］＋［（300×40%＋260×60%）× 60%］＝280.8（元/t）

（3）水泥运杂费：［（24×20%＋16×80%）×40%］＋［（28×40%＋18×60%）× 60%］＋1.8＋1.2＝23.24（元/t）

（4）水泥运输保险费：水泥原价×保险费率＝280.8×1%＝2.81（元/t）

（5）水泥预算价格：（水泥原价＋运杂费）×（1＋采购及保管费率）＋运输保险费＝（280.8＋23.24）×（1＋3%）＋2.81＝315.97（元/t）

【例3.2】　某水利枢纽工程所用钢筋，30%由甲厂供应，70%由乙厂供应。两供应点供应的钢筋，HRB335钢筋占60%，HPB235钢筋占40%（与设计要求一致），按下列资料计算钢筋的综合预算价格。

（1）出厂价：HRB335钢筋：2800元/t；HPB235钢筋：2600元/t。

（2）运输流程：

1）甲厂供应的钢筋：用火车运至物资转运站，运距240km（无电气化铁路区段运输），再用汽车运至工地分仓库，运距12km。

2）乙厂供应的钢筋：直接由汽车运至工地分仓库，运距70km。

（3）计算依据：

1）铁路：火车运输整车零担比80∶20，整车装载系数0.90；火车出库装车综合费5.60元/t，卸车费2.6元/t；转运站费用6.40元/t。

2）公路：汽车运价0.80元/（t·km）；汽车装车费4.8元/t、卸车费3.2元/t。

3）运输保险费率为0.8‰。

4）毛重系数为1。

解：（1）计算火车运价：

1）整车运价：17.30＋0.096×240＝40.34（元/t）

2）零担运价：0.188＋0.0010×240＝0.428（元/10kg）

（2）综合材料原价：2800×60%＋2600×40%＝2720（元/t）

（3）综合运杂费：76.62×0.3＋64.0×0.7＝67.79（元/t）

1）甲厂供应钢筋的运杂费：

a.火车出库装车费5.60（元/t）。

b.运至物资转运站的铁路运费：40.34÷0.9×0.8＋0.428×100×0.2＝44.42（元/t）。

c.转运站的火车卸车费：2.60元/t。

d.转运站费用：6.40元/t。

e.汽车装、卸费为4.8＋3.2＝8.0（元/t）。

f.转运站至工地分仓库的汽车运费：0.80×12＝9.6（元/t）。

小计运杂费：5.60＋44.42＋2.60＋6.40＋8.0＋9.6＝76.62（元/t）。

2）乙厂供应钢筋的运杂费：

a.汽车装、卸费：4.8＋3.2＝8.0（元/t）。

b.汽车运费：0.8×70＝56.0（元/t）。

小计运杂费：8.0＋56.0＝64.0（元/t）。

（4）运输保险费：2720×0.8‰＝2.18（元/t）。

（5）采购及保管费：（2720＋67.79）×3%＝83.63（元/t）。

（6）钢筋综合预算价格：

钢筋综合预算价格＝综合材料原价＋综合运杂费＋运输保险费＋采购及保管费

　　　　　　　　＝2720＋67.79＋2.18＋83.63＝2873.60（元/t）

本例题也可采用主要材料运输费用计算表和主要材料预算价格计算表进行计算。先分别计算HRB335钢筋和HPB235钢筋的预算价格，再按其所占比例求得钢筋的综合预算价格。计算过程见表3.8、表3.9，计算结果与上述解法相同。