13 诊断自动变速器故障有哪些典型方法？
当确认变速器存在故障后，需要做进一步诊断，通常采用道路行驶检验、手动换档试验、油压测量、时滞测试和失速试验等几种方法。
（1）行驶检验
驾驶汽车进行路试，仔细体会各档的换档感觉，特别注意起步困难、换档冲击大、升不到高速、倒车失常、低速时加速不良等现象，这些路试信息对于变速器故障诊断极为重要。
然后利用道路试验获得的信息和数据，结合各档位的执行元件运作表（表1-6），初步判断执行元件的性能和状态。如果汽车只是起步困难但升档正常，可能是起步专用的单向离合器F2故障；如果只是倒档不良，怀疑对象应该是B3制动器；如果低速正常、高速升档困难，则可能是制动器B0不正常。
表1-6 自动变速器换档执行元件运作表
（2）手动换档试验
将变速器的电插头全部拔下来，不采用电控方式，改用手动方式换档，挂前进档或倒档，观察车辆的行驶状况，以检验变速器内机械元件的性能。如果变速杆在D位可以前行，在R位能倒退，在S位可以低速行驶，说明变速器的机械部分基本正常，问题出在电控系统。
（3）油压测量
在自动变速器的外壳上分布了特制的油压测试孔，可以连接油压表，分别测量工作时各档的管路油压、蓄压器油压等，这些油压信息有利于判断摩擦元件的打滑和磨损状况（图1-32）。
图1-32 油压测试口位置
（4）时滞测试
将变速杆置于D位或R位，然后检测汽车向前或向后冲击的反应时间，从而判断内部各执行器摩擦片的磨损情况和磨损后间隙变大的程度，以及油压的高低。
（5）失速试验
“失速”是指挂前进档或倒档，踩住制动踏板并且完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，变速器的输出轴和输入轴静止不动，变矩器的涡轮不动，此时发动机的转速称为失速转速。
具体操作步骤如下：拉紧驻车制动器，左脚使劲踩住制动踏板，然后起动发动机，将变速杆挂入D位（或R位），在确保安全的前提下，右脚将加速踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速，即为“失速转速”。如果失速转速在2000～2200r/min之间，说明发动机和变矩器正常；如果失速转速偏高，说明变速器存在打滑故障；如果失速转速过低，说明发动机的动力性能不良，或者变矩器存在故障。如果变矩器中的单向离合器打滑，变矩器在液力耦合工况下的变矩比下降，增大了发动机的负荷，将导致转速下降。
做失速试验的要求是：发动机及变速器都达到正常工作温度（80℃左右）；变速器油位正常；汽车停放在平坦路面上，车轮用楔块塞住；启用驻车制动。
失速试验的本质是在发动机大功率、重负荷条件下，测量发动机的实际转速，以判断发动机或自动变速器的动力性能。
注意
做失速试验的持续时间不能超过5s。