2　术　　语

2.0.1　升船机　　shiplift

利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。

2.0.2　全平衡式升船机　　fully balanced shiplift

平衡重总重与承船厢总重相等的升船机，也可称为不下水式升船机。

2.0.3　钢丝绳卷扬式垂直升船机　　wire rope hoist vertical shiplift

承船厢通过钢丝绳卷扬机牵引实现垂直升降的升船机。

2.0.4　下水式垂直升船机　　launching vertical shiplift

承船厢需入水运行的垂直升船机。

2.0.5　齿轮齿条爬升式垂直升船机　　rack and pinion vertical shiplift

承船厢通过齿轮沿固定在塔柱上的齿条转动实现升降的垂直升船机。

2.0.6　钢丝绳卷扬式斜面升船机　　towing winch inclined shiplift

承船车通过钢丝绳卷扬机牵引沿斜坡轨道升降的升船机。

2.0.7　承船厢　　ship chamber

垂直升船机中运载船舶升降的设备。

2.0.8　承船车　　ship carriage

斜面升船机中用以运载船舶的设备，由楔形车架和承船厢或承船架组成。

2.0.9　主提升机　　main hoist

钢丝绳卷扬提升式垂直升船机中悬吊并驱动承船厢升降运行的机械设备，包括卷扬提升机构、同步轴系统、平衡滑轮组等。

2.0.10　驱动系统　　drive system

齿轮齿条爬升式升船机驱动承船厢升降的机械设备，包括驱动机构、同步轴系统和齿条。

2.0.11　牵引绞车　　winch

钢丝绳卷扬式斜面升船机中卷扬机构的别称。

2.0.12　平衡重　　counterweight

用于平衡承船厢重量的设备。

2.0.13　转矩平衡重　　torque counterweight

由缠绕在主提升机卷筒上的钢丝绳悬吊，其重力通过对主提升机卷筒施加转矩间接作用在承船厢上的平衡重。

2.0.14　重力平衡重　　gravity counterweight

由支承在滑轮上的钢丝绳悬吊，其重力直接作用在承船厢上的平衡重。

2.0.15　可控平衡重　　controllable counterweight

布置在可控卷筒上的重力平衡重。

2.0.16　额定提升力　　rated hoist force

主提升机、驱动系统和牵引绞车在升船机机械设备设计寿命内克服外载，驱动承船厢运行的能力。

2.0.17　最大提升高度　　maximum lift height

升船机升降船舶的最大高度。

2.0.18　承船厢总重　　grossweight of a ship chamber

承船厢结构、设备及与有效水深对应的水体的重量之和。

2.0.19　允许误载水深　　allowable water level difference

升船机正常运行所允许的承船厢或承船车水深与设计水深的差值。

2.0.20　干舷高　　chamber freeboard

在设计水深条件下，承船厢或承船车水面至主纵梁顶面的垂直距离。

2.0.21　冲程　　stroke

在承船厢或承船车工作行程的上、下极限位置外预留的行程余量。

2.0.22　主电气传动系统　　main driving system

驱动承船厢运行的电气传动系统。对由多个单元机构驱动承船厢的升船机，主电气传动系统是多个单元电气传动系统的统称。

2.0.23　主传动协调控制站　　coordination and drive controller

以可编程序控制器为核心，按照承船厢运行过程和时序，控制承船厢的启动、制动，协调主传动系统、制动器和润滑系统等设备之间动作的现地控制站。

2.0.24　主电气传动控制系统　　main drive control system

主电气传动系统与主传动协调控制站的总称。

2.0.25　预加力矩　　pre-torque

升船机安全制动器和工作制动器松闸前，主传动控制系统根据承船厢水深提前施加的持住力矩。

2.0.26　承船厢室　　ship chamber space

由上下闸首、两侧承重结构、底板及顶部机房底板围成的区域，是垂直升船机承船厢升降的空间。

2.0.27　塔柱　　tower

垂直升船机支承承船厢和平衡重系统的竖向支承承重结构。