嘩！女機師呀！

在這男女漸趨平等的世界，很多歷史上由某一性別主導的職業，例如護士、律師等等，都開始出現很多異性。即使在航空界內，男性空中服務員的數量亦倍增（的確有很多朋友對此極為失望）唯獨是女機師的比例，即使到了廿一世紀的今天，仍然只佔全球職業機師的百分之五左右，而在亞洲地區更是少之又少。

粗略估計，在香港工作的女機師只有少於二百人，而當中的華人更是少於一百個，人數比無綫電視合約女藝員還要少！人數少是否因為女性較難成為機師呢？其實又不是。只要自身條件達標，又接受適當的訓練，不論男女都一樣可以成為出色的飛機師；正如考車牌一樣，發牌標準不會因為性別而受影響。

女機師作為稀有生物，確有一些有趣的特性。普遍來說，她們較一般女生有主見，也不害怕主動表達自己的意思。即使在平常生活中，她們亦較少猶豫不決。但你又不能因此而籠統地説她們的性格很「男仔頭」，因為她們也喜歡化妝打扮，間歇性會節食減肥，亦會渴望結婚生仔。如果你要説她們除了有一份較特別的職業，其實跟一般女生無甚分別，也不能話你錯。

究竟她們與生俱來都是這樣子，還是機師的訓練及工作環境不知不覺將她們塑造成這模樣？也許兩者都有點影響吧。飛機師始終仍是一個由男性主導的行業，不論航班有兩個三個還是四個機師，女機師很有可能是唯一的女性。在航班上，大部分時間機師們都只會在駕駛艙內與其他機師「困獸鬥」，即使女機師與身旁那頭髮班白的老機長毫無共同話題，她也不可能喊悶然後撇下工作走到客艙去找空姐們談天説地吧？

在駕駛艙內，孤男寡女共處一室，女仔實有損失？如果你有機會問問女機師們，她們會告訴你她們的性別在工作上不一定是劣勢，反而可能是一種優勢！皆因很多老一輩的機長都是軍方出身，習慣使用不轉彎抹角的命令式指示。對着男性下屬（即副機長）他們可以毫不留情，但是對着女性，他們始終會避重就輕而收斂一些。

不過，傳統觀念始終是傳統觀念，所以有些老機師始終會半開玩笑的説：世上每多一位女機師的同時就多了一個空置的廚房。這的確帶有丁點兒性別歧視的味道，但是女機師們也很懂得説笑，設立了「空置廚房大聯盟（Another Empty Kitchen）」以作回應，並舉行只限女機師參與的聯誼活動。

當一班航班有多過一位女機師時，她們情緒通常都會十分高漲，好像失散多年的朋友久別重逢一樣，興奮地説三道四。而當一隊機師團隊是全女班時，就更有噱頭了，只要傳媒稍作報道，就連廣告費都可以省下來。

事實上，當年香港一間航空公司出現了首位女機長後，航務部立即把握機會，要求負責編更的同事安排一班中長途機用全女班的機師團隊以作宣傳。最終那航班由一位女機長及兩位女副機長負責，由香港出發前往中東某個國家。等一等，為甚麼你從來沒有聽過這個故事？因為這個中東國家是一個連女性駕車都會犯法的國家！作為一間世界性的航空公司，使用全女班機師飛去那裹作宣傳也許不是一個好主意吧。

現今在香港以至亞太地區，女機師的人數開始越來越多，所以即使女機師是稀有物種，暫時都沒有絕種的危機。各位女讀者，假若妳們對飛行有興趣（其實妳拿起了這本書，一定會有點吧？），不妨為保護稀有生物盡一分力，親自變身成為這物種吧！妳以為男機師與身旁那毫無共同話題的老機長困獸鬥就不會喊悶嗎？