有層次的機師團隊

眾所周知，香港缺乏培訓機師的設施及資源，而香港人亦未能參軍，無法透過軍方訓練而成為飛機師，因此歷年來香港都是從外地引入機師。直至上世紀八十年代，香港有航空公司開發機師培訓計劃，才有真真正正土生土長的港產機師出現。然而，即使見習機師數目由當初的一年幾個，增加到現在的一年幾十個，訓練速度始終追不上航空公司的需要，所以港產機師到現在還是少之又少。

人數有幾少？少到大部分人都不會聯想到有識講廣東話的飛機師。試過很多次，不論是陌生人還是新朋友，在閒談中得知我在航空公司工作後，便會問：「你係做地勤定係做空少呀？」因此，與其說我在航空公司任職，我寧可說我是做運輸的，因為這樣便可以省卻了很多隨之而來的問題，例如我是否有很多空姐女朋友，又或者我飛開邊條線（勁想答港島線）。

就算是穿着制服，一樣會引人懷疑。有一次下班後，我沒有更衣便在機場吃拉麵，旁邊的一對情侶打量我一番之後，用廣東話竊竊私語：

「你估佢係咪香港人吖嗱？」女朋友問。

「應該唔係啦，你睇佢食啲嘢咁辣，正常香港人邊食到㗎？」男朋友十分有智慧地解釋。

「Sorry，我真係香港人，駛唔駛介紹你哋去食麻辣雞煲？」我搭訕。

最可笑的一次莫過於在搭地鐵上班途中。當時我只穿着制服恤衫西褲，沒有任何其他制服上的裝飾。身旁坐着一對母子，兒子問母親：

「點解嗰個保安哥哥咁後生嘅？」

「殊！細聲啲！唔可以咁樣話人㗎，人哋係揸地鐵！」

我完全明白，大家都習慣地聯想飛機師多半是鬼佬，而這個印象實在沒有錯。香港作為前英國殖民地，有很多來自英聯邦成員國的機師，為數最多的是英國、澳洲及加拿大人。不過近年香港航空公司數目增加，因而出現了很多其他國籍的機師，令現今有來自六大洲超過七十個國家的外籍機師在本港工作。

也許你最有興趣知道的是，在這龐大的團隊內，究竟有多少個港產機師呢？這個問題其實較想像中複雜，因為很難清晰界定甚麼是「港產」！有些是名副其實的香港人，只是不在香港出生又或是「浸過鹹水」的，那算不算港產？有些則在香港土生土長，但可能是混血兒或者不是華裔，中文字唔識多隻，那又算不算港產？另外，是否一定要透過本地飛行員培訓計劃入行才算是港產機師？還是自費到海外考牌「儲鐘」然後再回港工作也算是港產呢？不過，就算用最寬鬆的尺度作粗略估計，在香港工作的港產機師人數不會超過一千人，當中的華裔機師又只佔其中六至七成，於全港總機師人數上來説，比例偏低。

國籍上的分別，就會帶來文化上的差異，而不同國籍的機師們始終各有性格。普遍來說，來自澳洲及美國的機師為人較直接，而來自英國的則較內斂和含蓄。香港人呢？可能受到中國文化影響，很多師兄師姐都是「默默耕耘型」——為人謙虚，多做好自己的本分就算。從外籍機師的角度來看，我們因而給他們的印象就是一個字：「靜」！當然這些東西是相對的，正如亞洲人普遍會認為鬼佬玩得比較癲一樣。

不過性格或文化上有所差異，都不應該影響我們在駕駛艙共事。機師們跟隨航空公司的正常操作程序（standard operating procedure，簡稱SOP）做事，就不會有甚麼因文化差異而衍生的問題。就好像代表香港踢足球一樣，在香港做機師，自身能力的高低才是最重要。團隊有沒有層次？Who cares？