第五节 德人之经营巴格达特铁道

巴格达特铁道问题，实为英德冲突之又一原因。德人经营东方，其规模之最大而又最猛者，莫此铁道若：其小者，则有小亚细亚米索波泰米亚及亚洲土耳其诸地，因交通之便利，而实业于焉发展，商务于焉膨胀；其大者，复伸张其势力于东方，以冀与英角逐于波斯印度与埃及。巴格达特铁道之大计划何自来？则以德之世界政策，与伊斯兰教诸国之“大以色兰”主义融洽而成之也。夫东方之土耳其，虽衰颓已极，而一息尚存，若欲巩固国基，非联盟诸伊斯兰教国不可，于是土耳其为之首，以结合波斯印度多尼斯阿尔支利摩洛哥诸国；又诸国者，地适为比邻，跨亚欧非三洲，殆可合而成一伊斯兰教国大同盟，是谓“大以色兰”主义。此主义固美，然有兵而无械，有库而无财；他如交通也，实业也，教育也，商务也，无一足与列强抗衡者。时德之谋近东久矣，借土之助以窥东方，而逞其隐谋；土亦借德之助，以便整理一国之财政，发展一国之实业。一八八三年，果尔池将军受苏丹之聘，教练其陆军。土之士官，转入德国各陆军大学，俾受高等军事教育。希土克来脱之役（一八九七—一八九八），列强拟取此岛充国际共管矣；土耳其一失此岛，则君士但丁堡之险要已撤，苏彝士北岸无从守矣。惟德意志独辟此议。结果，土耳其命脉所系，卒以保全。此则德土两国亲善之由来，而亦两国利益之互相交换也。德皇威廉二世于一八八九年及一八九八年两次游土，以表其对于土皇之尊敬。方其第二次在土时，又作亲善之演说，自称为“以色兰”之良友。设有德人评及土事，亦均加以钳制。德国驻土大使皮勃斯丹男爵操纵土政凡十五年（一八九七—一九一二）。德施行于土之政策而得最大之效果者，即于一八九九年苏丹从德皇之请，以德之资本筑巴格达特铁道是也。巴格达特铁道：起自抱斯福东岸之斯古塔利（亚洲土耳其之极西城，在君士但丁堡之对岸），经阿那多利，穿叨罗斯至阿达那及阿来卜，再绕苛特斯坦南面达木苏耳，沿底革里斯河以迄巴格达特，再由巴格达特南向出巴比伦至卜色拉以讫波斯海湾之瓜唯脱为止境。全路之长凡一千五百英里，沿路两岸每岸之阔凡六百一十二英里，共计凡一万八千平方英里：皆许德人以永享特殊利益，盖德皇海军以外之最重要计划也。尚有名海夹子铁道者：即由阿来卜经叙利亚及海夹子至美咖；该铁道权亦在德意志掌辖之下。方巴格达特铁道建筑之始，德人亦曾请英法共同投资，和者固不乏其人，英终以此铁道之将来，有碍于印度，起而反对之。英外长郎司董宣言曰：“凡有欲于波斯海湾以内谋建海军根据地或筑壁垒者，是对于英之利益，有直接之冲突，英必尽全力破坏之。”故德人之招英股者，英人皆拒绝之。时瓜唯脱之酋长，本奉土皇之正朔，至时受英人之压迫，亦反对此铁道之及于波斯海湾矣。要之巴格达特铁道之对于英，实有大不利焉。英俄方和，德踵起以窥印度，且英之视苏彝士运河，如一身之脊髓，以其连埃及印度与英而一以贯之者也，至是亦须仰巴格达特及海夹子两铁道之鼻息矣！