1.1　木船主要尺度

1）我国木帆船规范的主尺度

船长L（m）——沿满载水线自船首柱（或首部纵中剖面处船壳）前缘量至尾部纵中剖面处船壳外缘的长度。

船宽B（m）——在船长中点处，包括船壳板在内的船舶最大宽度（舷伸甲板不计入）。

型深D（m）——在船长中点处，沿船侧自平板龙骨下表面（无平板龙骨则取该处船底板的下表面）量至干舷甲板上表面的垂直距离。

吃水d（m）——在船长中点处，由平板龙骨下表面（无平板龙骨则取该处船底板的下表面）量至满载水线的垂直距离。

干舷F（m）——在船长中点处，沿船侧自干舷甲板上表面量至满载水线的垂直距离。

木船体主要尺度如图1-1所示。

图1-1　木船体主要尺度图

2）史籍描述的主尺度

中国史籍对木帆船主要尺度，船长、船宽、型深等通常是没有明确定义的，例如，船长就有总长、身长、三段龙骨长和底长等称谓，而史籍中往往没有明确指出其值究竟是如何量取的，即使记有某个尺度的量取方法，也因每种尺度的含义不尽相同。不同时代对船的尺度表述也不尽相同，这就给古船的微观研究中的定量分析带来了很大的困难和存在一定程度的不准确性。例如，《明史·郑和传》用“造大舶，修四十四丈、广十八丈”记载郑和下西洋的大型宝船，记载中的“修”为长、“广”为宽，但不清楚船长和船宽的确切含义。