4　合理调速与平稳操纵

通过添乘、验收、司机操纵考试、查看监控装置的运行记录等方式，不难发现不少机车司机对列车运行速度的掌握存在或多或少、或大或小的问题，特别是货物列车司机操纵问题较多。例如有的是看着监控装置开车，以不超速、不撞线放风、不扣钱为目的，而不管操纵过程是否合理；有的不熟悉线路、不了解操纵原理，凭感觉开车，慢了进级牵引，快了使用动力制动，不行再撂闸，频繁移动手柄闸把，没事找事，费力不讨好；有的甚至随心所欲，违章蛮干，刚进完级就撂闸或刚撂完闸车辆未缓解就进级；有的该快不快，该慢不慢，区间不快站内快，起车不快进站停车快，动能闯坡地点不快，临近下坡反而快；有的名为小心，实则心中无数，遇到慢行、黄灯、进站停车、侧线通过等情况，为防超速，慢得惊人，慢得不合理，长时间占用区间，影响通过能力，如果在上坡道地段遇到分相绝缘还易使电力机车被迫停在分相绝缘内。

上述操纵方法，不仅不利于列车平稳运行和机车保养，浪费能源，增加了司机本身的劳动强度，而且直接影响到列车运行的安全正点，甚至会引发机车故障、列车分离、途停等非正常情况。

机车司机操纵列车主要掌握两个方面：一是平稳施加或解除列车纵向力，以保证列车平稳运行；二是合理掌握运行速度，以保证列车正点。列车从起动、加速到减速、停车的整个运动过程，是速度不断变化的过程。调节列车运行速度是机车司机的主要工作，合理调节列车运行速度是“平稳操纵，安全正点”的重要内容，也是合格司机的重要标志。因此，研究列车调速原理和方法，借以指导改进司机操纵技术是十分必要的。