项目四　客运站流线组织

【适用岗位】

普速客运站所有岗位。

【项目说明】

本项目主要学习普速客运站的流线组织，是铁路车站客运岗位职工及管理人员必须要掌握的知识部分。

【项目教学建议】

本项目教学建议教师理论部分采用图示、实物部分采用大量图片或视频教学，提高学员理论联系实际的能力。

【项目任务及实施】

学完本部分知识，学员应能够掌握普速客运站的各种流线组织以及流线组织原则和流线疏解的基本方式。教师可对学员进行分组，分别讨论站房布局与流线组织之间的关系，然后总结。

【相关理论知识】

一、客运站各种流线分析

在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及旅客服务质量。

流线按流动方向不同，可分为进站流线和出站流线；按性质不同，可分为旅客流线（简称人流）、行包流线（简称货流）、车辆流线（简称车流）。

1.进站流线

（1）旅客流线。

车站的进站人流在检票前比较分散，不同旅客在不同时间内进站办理各种旅行手续，并在不同地点候车。进站旅客流线按旅客类型不同可分为不同流线。

①普通旅客流线。这是进站人流中的主要流线，人数最多，候车时间较长。多数客流进站的流程是：广场→问讯→购票→托运行李→候车→检票→站台（跨线设备）上车。部分已预购客票的旅客和不托运行李的旅客，不全按照上述流程进行。

②特殊旅客流线。特殊旅客包括母婴及老、弱、病、残、孕旅客，其流程顺序与普通旅客相同，考虑其特殊性，在中型以上站房均另设母婴候车室和专门检票口，保证他们优先、就近进站上车。此外，对团体旅客，在大的客运站也应另设候车室，最好与普通旅客流线分开以免延长进站时间。

③贵宾流线。在贵宾来往频繁的客运站，为保证贵宾的安全和便利，应设贵宾室。除设专用通道连通基本站台外，还应设置汽车直接驶入基本站台上车的通道。他们的出、入流线应与普通旅客流线分开。在个别情况下，为举行仪式，贵宾室要连通站房大厅。

④中转旅客流线。中转旅客根据换乘时间的长短，可以办理签票后即在候车室休息，随普通旅客检票进站；也可以不出站在相应的站台上换乘列车。

在进站旅客流线中，如旅客事先买好了预售票或事先托运好行李，就可在临开车前进入候车室或直接进站上车，这样就简化了旅客进站手续，减少了客流交叉及站内旅客最高聚集人数。因此，扩大预售车票和办理行包接取、送达业务，有利于客运站的客运组织工作。

（2）行包流线。

发送行包流程：托运→过磅→保管→搬运→装车。这条流线应与到达行包流线分开。

中转行包流线，根据中转车次衔接情况、中转作业量的大小和有无中转行包库房等，行包到达后可以暂存放在站台上并在相应的站台上直接换装；也可以预先搬运至发送仓库或中转行包仓库，再按发送行包处理。

行包托运处要接近售票房和候车室，与停车场有方便的通道联系。大型客运站应设专门的行包地道，将客流与行包流完全分开。

2.出站流线

（1）旅客流线。

出站旅客流线的特点是人流集中、密度大、走行速度快。在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并在站前广场迅速疏散。

出站旅客流线比进站旅客流线简单，旅客办理手续少，使用站房时间短。一般情况下，普通、中转旅客在一个出站口出站。

（2）行包流线。

到达行包的作业流程顺序是：卸车→搬运→保管→提取。这条流线应尽量与发送行包流线分开。行包提取处应靠近旅客出口，大型客运站应设置专用行包地道。

（3）车辆流线。

车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租汽车、小汽车流线，邮政、行包专用车辆流线及非机动车辆等流线。在站前广场上应合理组织各种车辆的交通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰最少，使旅客、行包、邮件迅速、安全的疏散。

二、流线组织原则和流线疏解的基本方式

1.流线组织原则

（1）各种流线避免互相交叉干扰。即尽量将到、发客流分开，长途与短途客流分开，客流与行包、邮政流分开，到达行包与发送行包流线分开。在职工较多的车站还应考虑将职工出入口与旅客出入口分开。

（2）最大限度地缩短旅客走行距离，避免流线迂回。首先应缩短多数旅客的进站流线，尽量把站房入口与检票入口之间的距离缩短；其次，也要给其他活动程序不同的旅客，创造灵活条件，以便他们都可能按照自己的程序以较短的路线进站。

2.流线疏解的基本方式

（1）在平面上错开流线，即在同一平面上，站房及各种客运设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统，达到疏解的目的。为配合站前广场的车流组织通常将进站客流安排在站房的右侧，出站客流安排在站房的左侧。这种方式适用于中、小型或单层的客运站。

（2）在空间上错开流线，即进出站流线在空间上错开，进站客流走上层。出站客流走下层，达到疏解目的。这种方式适用于大型双层客运站。

（3）在平面和空间上同时错开流线，即流线既在平面上错开又在空间上错开。进站客流由站房右侧下层入站，经扶梯上层候车，然后经天桥或高架交通厅（检票厅）检票上车。出站客流经地道由站房左侧下层出站。这种方式不但流线明显分开，而且流线距离也缩短，适合于大型双层客运站。特大型客运站，如北京、上海等站都采用这种方式达到疏解流线的目的。

【复习思考题】

1.流线的概念是什么？

2.客运站流线有哪几种？

3.普通旅客的进站流线流程有哪些？