前言

交通运输基础设施是区域经济活动发生和发展的基础条件，经济活动通过交通运输实现了空间聚集，从而形成了产业带，继而扩展形成城镇群和城市群，产业带与城市群都是经济活动集聚的结果，这其中交通网络的作用极其重要。随着我国交通基础设施的不断完善，城镇化进程的进一步深入，对交通网络、产业集聚与城市群之间的内在耦合机理与互馈作用机制进行研究就显得尤为必要。

本书首先指出研究的理论意义与实践意义，阐述了研究背景。在对国内外研究现状分析的基础上，指出其存在的不足之处。本书在研究方法上采用时间分析与空间分析相结合，新兴的空间研究模型与传统计量模型相结合，截面数据与时序数据相结合，既有理论分析，又有实证研究。

本书首先对交通网络、产业集聚与城市群耦合的机理进行了定性研究，分别从经济原因与区位原因两个角度对交通网络、产业集聚与城市群耦合机理作用路径进行分析；在此基础上，分析了交通运输成本影响产业集聚的经济机理，以及产业集聚与城市群演化的耦合与互动机理。

本书对中原经济区的发展现状进行了研究，分析了中原经济区的发展优势、面临的挑战与机遇；接下来分析了中原城市群发展现状与存在的问题，并对中原经济区城市的中心性进行了研究。

在中原经济区交通发展现状的研究中，本书首先研究了中原经济区综合交通网的发展概况，然后以高速公路为例，对其进行了评价与分析，对中原城市群各个城市的通达性进行了排序，对交通网络的协调性进行了分析。

在中原经济区产业发展现状的研究中，本书首先对中原经济区整个产业发展概况进行了综述，在此基础上，分别应用赫芬达尔指数和空间基尼系数对中原经济区各个产业的集聚状况进行了研究。

在中原经济区城市体系的研究中，本书从城市职能结构、城市规模结构与城市空间结构三个方面对此展开详细分析。首先在城市经济活动分析的基础上，对中原经济区城市的职能进行了研究；其次从城市首位律、城市金字塔、位序—规模法则三个层面分析了中原经济区的城市规模结构；最后利用均匀度指数和城镇化不平衡指数对中原经济区的城市空间结构进行了研究。

本书利用新兴的空间计量分析方法，对交通网络、产业集聚与城市群的空间相关性进行了研究。首先利用四分位图对交通网络、产业集聚与城市群各自的空间分布特征进行了研究，然后利用LISA集聚图和Moran's I指数对三者各自的局域空间相关性进行了分析；在此基础上，利用LISA集聚图对三者之间的局域空间相关性进行了可视化分析，并利用Moran's I指数对三者之间的全局相关性进行了深入研究。

本书通过引入耦合度函数，构建交通、产业与城市群时间耦合指标体系，引入子系统功效系数概念，分别对交通网络与产业集聚、产业集聚与城市群、交通网络与城市群的耦合度进行分析；然后利用协调度函数，构建了协调度模型，对交通网络与产业集聚协调度、产业集聚与城市群协调度、产业集聚与城市群协调度进行了计算，并结合协调度计算结果，对其协调度进行了评价。

最后对研究结论进行了总结，并提出了相关政策建议。