1.4 自动变速器的工作原理

1.4.1 自动变速器的档位

自动变速器的变速杆有多个不同的位置，不同车型变速杆位置数量会有不同。例如丰田A341E自动变速器变速杆有P、R、N、D、2、L六个位置可供驾驶人选择。P位为驻车档（无动力输出，自动变速器实为空档），变速杆处于P位时，P位锁会将变速器输出轴锁止（固定），起到防溜车的作用。N位为空档。变速杆处于P位或N位时，可以起动发动机。R位为倒档。D位为前进档，变速杆在此位置时，档位可在1～4档之间转换（OD开关打开），转换过程完全由ECU控制。2位为坡道档，在此位置升档受限，3档为最高档（3档只降不升）。1位为陡坡档，档位只能在1～2档间转换（2档只降不升）。

1.4.2 换档控制原理

变速杆在D位时，ECU根据车速传感器信号和节气门位置传感器信号确定预选档位。ECU中存有换档数据，如图1-7和图1-8所示。无论是升档还是降档，只要输入一个车速数据、一个节气门开度，就可以得到一个升档或减档车速，即确定一个换档点。

图1-7 4档自动变速器升档图

自动变速器换档控制过程如图1-9所示。当车速达到换档点时，ECU会向换档电磁阀发出档位控制信号（使之通电或断电），换档电磁阀为换档阀供油或断油，换档阀位置随之发生改变。换档阀为二位多路换向阀，负责控制执行元件的油液供给。换档电磁阀通、断电状况一定的情况下，各换档阀的位置便确定下来，得液工作的执行元件也就确定了，档位随之确定下来。

从图1-9可以看出，驾驶人的指令通过变速杆、档位开关传给自动变速器ECU的同时，变速杆也直接作用于液压控制系统，改变手动阀的位置。换档电磁阀通、断电状况和手动阀的位置共同决定实现的档位。电磁阀通、断电状况确定后实现的档位并不是唯一的，手动阀位置不同，实现的档位也会完全不同。

图1-8 4档自动变速器降档图

实线为升档曲线，虚线为降档曲线

图1-9 自动变速器换档控制框图