1.4 曲柄连杆机构的拆装与调试

曲柄连杆机构的拆装与调试是关系“做”的问题，做什么？如何做？做到什么程度？在动手之前就要了解清楚，在进行曲柄连杆机构拆装时一定要严格按照其拆装工艺进行，做的质量好坏关系到汽车发动机的工作性能和使用寿命，即使曲柄连杆机构的所有零部件都是好的、符合标准的，但组装工艺不到位发动机就无法正常工作。

1.曲柄连杆机构的拆装要求

1）一些重要的螺钉、螺栓、螺母连接件，如气缸盖、主轴承、连杆轴承、飞轮等，安装时应按顺序，分数次（一般分三次）逐步上紧到规定的力矩。拆卸时也应按顺序逐步均匀拧松，以免零件变形。平面接触（或长轴）的紧固件拆卸时一定要从对角（或两边）开始到中间，紧固时的拧紧顺序，一般按先中间、后两旁，对角线交叉的原则进行，如缸盖螺栓、气门室罩、油底壳、凸轮轴盖、曲轴瓦盖等，如图1-45所示。

图1-45 气缸盖螺栓的拆装顺序

a）拆卸顺序 b）紧固顺序

2）拆卸前应对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。如：正时齿轮、曲轴和飞轮、连杆和连杆轴承盖等。使用过的活塞、活塞销、活塞环、连杆轴瓦、主轴瓦、平衡重、气门等都没有互换性，拆卸时应注意缸数、配对记号。装配时必须按原位装复，不得错乱。

3）取出活塞前，必须将气缸上边缘的积炭仔细擦净，连杆螺杆固定在连杆瓦座上的要用胶套套在螺纹段，以免取出活塞连杆时，刮伤活塞、活塞环或气缸。

4）推出活塞连杆时，只许用手或头部光圆的木棒轻轻推出，禁止敲击连杆大头，以免在瓦座表面和瓦盖接合面上造成击痕。

5）装活塞销前，应先将活塞放在水或机油中加热到80～90℃。安装时应注意活塞与连杆的相对位置。

6）拆装活塞环、气缸套以及活塞连杆组时可使用专用工具。安装湿式气缸套时，必须更换新的橡胶封水圈。缸体和缸套上的环槽和支承台肩应清理干净。

7）注意活塞环安装位置与开口分布。如有镀锡环时，则为第一环，锥形环小端朝上，扭曲环内缺口朝上，外缺口朝下。活塞环开口位置应避开活塞销方向和燃烧室一面安装，并相互错开180°或120°；油环是组合环时，装配的时候应先装径向衬环，再装下片环和轴向环，最后装上片环，片环的开口位置也应错开180°或120°。

8）同一台内燃机的活塞连杆组重量差应符合工厂规定。

9）无机油泵靠激溅润滑的机型，连杆大端的油勺勿漏装或装反。

10）安装气缸垫时，应注意使其油道孔与缸体上油道对齐。

11）在装配过程中，应保持零部件和工具的清洁。各摩擦表面在装配前需涂抹清洁机油。

2.曲柄连杆机构的拆卸

作为初学者，拆卸前一定本着先外围、再内部以及先上后下再中间的顺序多做记号的原则，看清楚、想清楚后才动手，拆卸曲柄连杆机构机件时，应先放掉发动机的油、水，断电、拆卸连接导线和拉索及各种气管、水管，然后将发动机外部机件拆卸，如：分电器、发电机及V带、水泵、汽油泵、起动机、机油滤清器、节气门体、燃油分配器及喷油器等。再拆下齿形带护罩，转动曲轴使第1缸活塞处于压缩行程上止点，检测正时记号，凸轮轴正时齿带轮上的标记必须与气门罩盖平面对齐，最后拆卸张紧装置，拆下齿形带。有条件的在工作台上由远到近按拆装顺序摆放。

（1）拆下气缸盖

1）旋出气门罩盖的螺栓，取下气门罩盖和挡油罩。

2）松开张紧轮螺母，取下张紧轮。

3）拆下进、排气歧管。

4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸盖衬垫。

5）拆下火花塞。

（2）拆下并分解曲柄连杆机构

1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵。

2）拆下曲轴带轮。

3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮。

4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴。

5）拆卸前油封和前油封凸缘。

6）拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上做装配记号。

7）拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检测连杆大端的轴向间隙，极限间隙值一般为0.25～0.35mm，大于极限间隙值的应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出；拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打刻。

8）检测曲轴轴向间隙，极限轴向间隙一般为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈。

9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴。

10）分解活塞连杆组件。

3.曲柄连杆机构的装配

曲柄连杆机构的装配质量关系到汽车发动机的工作性能、工作质量及使用寿命。

（1）装配时的注意事项

1）各零部件应彻底清洗，并用压缩空气吹干，油道、油孔保持畅通。

2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装配前要涂以润滑油。

3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。

4）螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序紧固。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性。

5）尽可能使用专用工具。

（2）曲柄连杆机构的装配

安装顺序一般和拆卸顺序相反，先拆的后装。一定要注意对记号、相关螺杆的紧固力和紧固顺序，才能确保发动机的装配质量。

（1）活塞连杆组的装合

1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上打所属缸号的标记。

2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准。

3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配。

4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与活塞销孔内铜套，应无间隙感，活塞销垂直向下时不会从活塞销孔或铜套中滑出（注意铜套应与连杆油孔对正）。

5）安装活塞销卡环。

6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”的一面朝向活塞顶。

7）检测活塞环的侧隙、端隙。

（2）曲轴的安装

1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，一般有一道轴承为推力轴承，注意止推垫片的安装，然后将各道轴承涂上少许润滑油。

2）将曲轴平稳地放入缸体承孔。

3）注意止推垫片上、下不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝向轴承。

4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装。

5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称地分三次拧紧，紧固力矩应符合车型规定要求，一般紧固力矩为60～80N·m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如。轴向间隙一般为0.07～0.17mm，径向间隙应为0.030～0.080mm。

6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封。

7）有中间轴的按要求装入中间轴。

8）安装飞轮，使用涂有防松胶的螺栓紧固，紧固力矩应符合车型规定要求，一般为75～90N·m。

（3）活塞连杆组装入气缸

1）将活塞环开口错开120°。

2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端。

3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩应符合车型规定要求，一般为30～50N·m，紧固后再转动180°。

4）检测连杆大端的轴向间隙，应在0.08～0.24mm。

（4）气缸盖的安装

1）安装气门、凸轮轴和油封等。

2）安放气缸盖衬垫时，应检测其技术状况，注意安装方向，标有“OPENTOP”字样的应朝向气缸盖。

3）将定位螺栓旋入定位孔。

4）放好气缸盖，用手拧入其余螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入螺栓。

5）按顺序由中间向两边交叉对称地分三到四次紧固。

6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转。

7）安装气门罩盖，其紧固力矩为10～15N·m。