2.1.3　工作要求

1.动态检测大纲编写。

动态检测开始前，由铁路局、项目管理机构（建设单位）会同试验主体单位编制的动态检测大纲，是指导动态检测全过程的纲领性文件。

2.实施方案和列车运行方案的编制。

动态检测1个月前，依据动态检测大纲和新建铁路的特点，由运营单位牵头建设、测试等单位共同编制实施方案和列车运行方案。主要内容包括：试验范围，检测列车运行区段，机车、车辆准备和检修安排，检测列车编组等。

3.行车组织、施工管理、设备使用和维修、安全管理及应急处理等规章制度的制定。

动态检测20天前，依据新建铁路特点、设备配置和试验要求。由运营单位牵头制定试验期间的行车组织、施工管理、设备使用和维修、安全管理及应急处理等规章制度。行车办法主要包括新建铁路联调联试行车组织办法，电气化铁路技术资料，涉及既有车站的站场改造行车办法等。

4.成立动态检测组织机构。

成立由路局相关专业处室、运营接管单位和建设、测试单位以及工程设计、施工、监理等单位组成的各级组织机构，包括动态检测现场指挥部和站区安全管理协调组。

5.成立临时调度所。

在动态检测现场指挥部设置临时调度所，由列车调度员、供电调度员和建设、施工单位调度以及运营接管单位调度人员等相关人员组成，主要负责动态检测区段列车运行、施工组织、应急处置等方面事项。

6.建立相关制度。

主要包括安全确认制度、驻守制度、联系通报制度、分析制度和应急处置制度。

7.提前介入。

铁路局运营接管单位在动态检测实施前，组织人员提前介入新建铁路，协助建设单位做好动态检测前的轨道、信号、通信、供电等行车设备的调试和准备工作，并为静态验收做好相关工作。

8.完成接触网冷、热滑试验。

冷滑试验主要是在接触网不带电的情况下，检查受电弓和接触网接触情况是否符合规范要求，检查接触网标高、相对位置尺寸等施工质量，检查是否存在“刮弓”及“钻弓”现象；热滑主要进行设备磨合，以及车辆、信号、通信等的现场调试。

9.检测列车上线准备工作。

主要完成车辆集结、编组和动车组综合检测车传感器安装、调试等工作。

10.相关基础数据和技术资料。

LKJ基础数据应由施工单位提报，经设备管理单位、车务站段确认后按规定在动态检测前45天交路局相关处室审核并公布；技术资料按路局《高速铁路行车组织细则》规定的内容提供，主要有轨道、信号、通信、供电等方面。