2.3.2 深圳临港物流发展实践

深圳港作为我国第一个由企业筹资、建设、经营的港口，是我国发展最快的港口，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙鱼涌、内河9个港区。深圳临港物流业的高速发展，已逐渐成为深圳市经济发展的一个新增长点，形成了颇具特色的发展模式。

（1）引进外资建设码头

深圳港从一开始就引进外资建设，如盐田国际集装箱码头由外资控股73%，蛇口集装箱码头由外资持股50%。更为重要的是，码头经营管理以外资方为主，由此引进了先进的管理技术与手段，使深圳临港物流在短时间内适应了现代化国际物流发展的要求。

（2）港城互动紧密

深圳作为经济特区和区域性经济中心，城市、经贸、金融、信息等方面的较高发展水平，均有力地支持了临港物流的发展，港城互相促进，联动发展。

（3）港口集疏运条件完善

深圳具备航空、铁路、高等级公路、港口航道的立体式交通运输网络，为追求时效性的临港物流发展提供了便利的集疏运条件。

（4）口岸制度环境便捷

始于1995年的深圳口岸管理体制试点改革，使深圳口岸在理顺管理体制、简化办事程序、提高通关速度等方面有了较大改善，为临港物流提供了政企分开的港口行政管理体制和便捷的通关条件。