“黄浦口”，吴淞口

吴淞口，在黄浦江与长江汇流处，是黄浦江的入海口。那为何不叫“黄浦口”呢？

原来，苏州河最早叫吴淞江。上海开埠后，外国人发现可以乘船沿着这条河抵达苏州，便称之为苏州河。但在中国官方文书中，吴淞江这个大名一直没更改。不过根据习惯，以北新泾为界，北新泾以西为吴淞江上游，当地人叫吴淞江；北新泾以东为吴淞江下游，进入上海市区，上海人叫苏州河。黄浦江入海口官方名称保留吴淞口，正好提醒后人注意古老的历史。

600多年前，吴淞口是名副其实的吴淞江的入海口。明代以前，吴淞口是太湖泄水的主要通道，江面极其宽阔，有“唐时阔二十里，宋时阔九里”之说。而黄浦江的前身东江，只是一条南流至金山、平湖出海的太湖泄水道，后下游淤塞转向东流，南宋时沿海筑护塘后，江水出海受阻，才折北在今嘉兴路桥附近注入吴淞江，成为吴淞江的一大支流。南宋绍兴二十八年（1156年）始有黄浦之名，也称大黄浦。

明初，吴淞江下游淤塞。永乐二年（1404年），户部尚书夏原吉疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水入浏河、白茆直注长江，史称“掣淞入浏”；又疏浚上海县城东北的范家浜（今黄浦江外白渡桥至复兴岛段），引大黄浦之水从今复兴岛向西北流至吴淞口入注长江，形成“黄浦—范家浜—吴淞江”新的江水出海通道，史称“江浦合流”。此后，吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说，吴淞江逐渐处于次要地位。新河道水流充足，弯度减少，激流日夜冲刷，河道渐宽，河床渐深，泥沙难以淤积，成为一条大川。正德十年（1515年），再次治理吴淞江下游，疏浚北新泾至曹家渡的河道，引吴淞江水入宋家浜（今市区苏州河一段）。隆庆三年（1569年），又疏宋家浜，吴淞江下游完全改入今道，至陆家嘴对岸与黄浦江会合。这样一来，本是主流的吴淞江成了黄浦江的支流；而黄浦江则随着流量的加大，沿吴淞江故道经吴淞口注入长江。于是，吴淞江的出口成了黄浦江的出口。

治理黄浦江，奠定了日后上海港的发展基础。

上海开埠后，进出上海港的外轮逐年增多（开埠次年仅44艘，10年后飞增至489艘），吴淞口的地理优势日益凸显。1860年代，黄浦江航道因泥沙淤积而日益变浅，吴淞口附近吴淞外沙、吴淞内沙（又叫高桥沙）两处淤塞严重。清光绪二年（1876年）后的一年多时间内，有44艘外轮因吴淞口水浅无法驶入，32艘停留24小时以上，21艘用驳船卸下货后方能进港。外商纷纷要求疏浚航道。清政府却认为，吴淞口的沙滩是天然屏障，可用以抵挡外来侵略，故一直反对疏浚。直到光绪八年（1882年），在各国的压力下，清政府才开始疏浚，到光绪十七年（1891年）又停止了。

光绪二十七年（1901年），在列强强迫清政府签订的《辛丑条约》中，加入了有关疏浚黄浦江的条款。光绪三十二年（1906年），上海成立黄浦河道局。经多年治理，吴淞口的通航条件大大改善。民国元年（1912年），民国政府成立开浚黄浦河道局，继续对黄浦江进行治理，到民国10年（1921年）,4万吨级的邮轮也可顺利通过吴淞口进入上海港了。

吴淞口地处江海要冲，既是历代兵家必争之地，又是上海港的咽喉。明初，吴淞口即筑有城堡，设置吴淞守御千户所。到清代，先后在吴淞口两岸设置5座炮台（东炮台在东岸，其余4座均在西岸）。然而，最早与英军交火时，清军用的还是古炮，射程只有500米。英国人发现后，就把舰船停泊在600米处。中国人受尽了落后挨打的苦。

自鸦片战争起百余年，近代中国历尽屈辱，吴淞口都默默见证了——

《南京条约》签订后，上海辟为商埠，门户洞开。吴淞口外停泊着大批走私鸦片的船只，这里成了中国最大的鸦片集散地。仅道光二十九年（1849年）一年统计，进入中国的鸦片共4.3万余箱，其中通过吴淞口进入上海的近2.3万箱，占了一半以上。

吴淞口曾度过世界近代史上最血腥黑暗的岁月：在两次淞沪战争中，日本飞机从停泊在吴淞口的航母上起飞，对我军阵地狂轰滥炸；日本军舰在黄浦江口横冲直撞。日寇在罗泾、浏河一带登陆后，对手无寸铁的中国平民进行疯狂的大屠杀……