（四）应急通信传输网络
1.什么是应急通信传输网络？有哪几种类型？
答：应急通信传输网络是指从应急中心到突发事件现场之间的传输网络，有两种类型：
（1）有线通信网络：由两段组成，从应急中心到突发事件邻近车站利用铁路既有的SDH网络资源；从邻近车站到突发事件现场选择合适的接入网络，该接入网络是现场设备的一个组成部分。
（2）无线通信网络：从应急中心到突发事件现场采用宽带卫星可实现A类、B类应急通信的要求。采用海事卫星、GSM-R/GSM/CDMA等移动通信网络只能实现C类、D类应急通信的要求。
2.B类应急通信传输网络性能有哪些主要技术要求？
答：网络性能主要技术要求如下：
（1）采用有线和无线接入方式端到端单向传输时延不大于50ms。
（2）端到端的丢包率不大于0.1％。
3.如何构建应急通信有线传输网络？
答：从应急中心到突发事件邻近车站（基站），可利用铁路既有的SDH网络资源，目前全路的SDH传输网络已覆盖到铁路沿线的各车站（基站），在《铁路通信设计规范》中明确要求：每个车站（基站）都要预留应急通信的2M专用通道。在《高速铁路通信设计规范》中明确要求：从车站（基站）到突发事件现场的接入网络，可利用电缆、光纤（被覆线）或无线网桥，并配置相应的局端和远端接入设备。
4.如何构建全路应急通信有线传输网络？
答：根据中国铁路总公司《关于做好全路应急通信中心设备联网工作》的要求：各铁路局应急通信中心设备接入铁路数据通信网，应急通信业务由铁路数据通信网统一承载，与综合视频监控业务共用VPN，总公司及铁路局应急中心均设置两台路由器，各通过一条GE（光口）或FE（电口）链路与铁路数据通信网的一台接入路由器互联，互联协议采用静态或EBGP协议。
各铁路局中心设备与总公司中心设备的互联采用路由接入方式，如图2-4所示。
图2-4 总公司中心设备与铁路局中心设备互联示意图
5.如何构建全局应急通信有线传输网络？
答：铁路局的中心设备与现场接入设备采用2M链路或光纤相连，并且以2M环（光纤环）的方式连接。
铁路局的中心设备只有一套，设在铁路局所在地的相关通信机械室，而现场接入设备有几十套甚至上百套，分布在全局沿线的通信车间或通信工区，一旦启用应急通信响应时，由通信维护人员携带现场接入设备奔赴突发事件现场，通过应急通信网络接入中心设备。因此，全局应急通信网络是以铁路局所在地为中心，按各铁路线的方向，从始端站开始逐站串接至末端站环回，形成一个2M环，由若干个2M环组成全局应急通信有线传输网络。
6.全局应急通信有线传输网如何组环？
答：目前的高速铁路敷设两条光缆，提供的2M通道有通信奇数环和通信偶数环，在变电所、开闭所提供2M通道组成一个牵变环，这三个环供应急通信使用。有的铁路线只敷设一条光缆，提供2M通道逐站串接组成一个通信环。
组环有两种方式。
方式一：按传输链路承载业务种类组环
从某一方向铁路线的起始站到末端站，逐站串接组成一个2M环，按承载业务种类分通信奇数环、通信偶数环和牵变环，将这三个环分别接入中心设备，如图2-5所示。例如，广州铁路（集团）公司武广线采用“按传输链路承载业务种类组环方式”。有些铁路线只有通信环和牵变环，则将两个环分别接入中心设备。
图2-5 按传输链路承载业务种类组环方式示意图
方式二：按铁路营业线组环
按铁路营业线的起始站到末端站，逐站串接组成一个2M环，分别有通信奇数环、通信偶数环和牵变环，然后将这三个环串接后，接入中心设备，如图2-6所示。例如，上海铁路局京沪线采用“按铁路营业线组环”。
图2-6 按铁路营业线组环方式示意图
7.为什么中心设备与现场接入设备采用2M环的方式连接？
答：主要是从两个方面来考虑：
一是从实际需要考虑，根据运输和线路情况确定2M环的覆盖范围，有的可能会有好几百公里，这时如果同时有两处需要接入现场设备，那么一处从主用2M接入，另一处从环回的备用2M接入。另外需要启用B类应急通信时，往往事件性质比较大，一处事件现场（如特大桥梁、隧道的两端）可能需要同时开通现场设备，这时一处用主用2M，另一处用备用2M。
二是从安全方面考虑，发生较大突发事件时，有可能伴随着传输线路也中断了，这时可以从环回的2M接入现场设备，确保应急通信畅通。
8.如何配置现场接入设备？
答：配置的原则应满足开通应急通信时限的要求，即1h内能提供应急通信话音和图像业务。《高速铁路应急通信保障措施》规定：每200运营公里配置1～2套应急通信现场设备，如果配1套，从配置点到突发事件现场将有100km，很难保证1h内开通图像传输设备。因此按通信车间或通信工区所在地配置，基本上按60km左右配置1套，那么从配置点到突发事件现场的接入点，约30km左右，接入点在基站。而突发事件现场可能在两个基站之间，两个基站之间的距离约3km。因此从接入点到突发事件现场的接入线路要按1.5km左右考虑，基本上能满足时限的要求。