6.1 三个目标

1．综合成本最小化

物流成本最小化是物流园区选址规划要考虑的重要因素，与物流园区选址相关的成本主要包括建设成本、运营成本和配送成本三者在内的综合成本。陶经辉将物流园区布局同城市布局相结合划分物流功能区，以建设成本、运营成本和配送成本的总成本最小化为目标函数，构建了物流园区数量确定和选址规划的约束非线性模型和算法。其中，建设成本主要包括土地征用成本和物流园区主体建设成本，二者均与区位、用地规划等密切相关，土地征用成本尤甚；运营成本取决于物流园区的管理水平，与物流园区选址规划关系不是特别密切；配送成本则取决于运输距离、运输单价与运输物品性质，运输距离与物流园区位置直接相关，物流园区位置合理，总运输距离就小；运输单价则取决于运输方式，与物流园区所在地点和顾客所在地的交通运输条件有关。

2．处理能力最大化

物流量是反映物流园区作业能力的重要指标之一，一个成功的物流园区应该尽可能将城市或区域中的物流量吸引到物流园区去，提高集中处理的效率，从而发挥规模效益、降低分散处理对城市其他功能的影响。若物流园区选址不当，将大大影响物流配送速度和准时率，难以满足顾客需求，从而降低物流企业在物流园区发展的积极性，最终会影响物流园区的健康发展。

3．发展潜力最优化

物流园区投资大、建设周期和服务时间长，在满足成本最小化和处理能力最大化的同时，还必须考虑物流园区经济效益、社会效益以及可持续发展潜力。因此，在进行物流园区选址规划时，不仅要使其满足现有市场条件下的成本、能力、经济效益等目标，还应考虑经济社会发展前景、顾客需求增长、物流园区可扩展性，动态优化物流园区功能，保持园区发展潜力。