3.3 交易成本论

对交易成本理论的正式提出是罗纳德·哈利·科斯（Ronald H. Coase），在新古典经济学中，无论市场交易还是企业内交易被假设是瞬间完成的，这意味着交易活动是不稀缺的，“交易费用”为零。科斯对这样的假设进行了否定，即交易活动是稀缺性的、可计量的、可比较的，因而可以纳入经济学分析的轨道。科斯对交易费用的定义是这样的：“交易成本是指仅与交换有关的成本，是在交换过程中所消耗的稀缺资源，这些资源的耗费既不创造产品，也不提高产品的效用，包括搜寻交易对象、讨价还价、订立契约、监督契约执行、维护交易秩序、解决交易纠纷、对违约加以惩罚。”

企业的存在是为了节约市场交易费用，市场运用价格机制，每组织一笔交易都要花费一定费用，即交易成本，如信息成本、谈判和签约成本、合同风险成本等。如果通过企业这种组织形式代替市场价格机制、运用行政管理来安排交易活动，就能降低信息成本、谈判成本、摩擦成本等交易成本。因此，企业实际上成为市场的替代物。当企业内部管理费用等于其所代替的市场交易成本时，企业规模扩张才会停止，因此企业规模的确定取决于在企业内交易的边际费用和市场交易的边际费用。

当两个或更多企业组织的交易由一个企业来组织时，便出现了企业一体化，企业一体化的过程就是交易活动内部化的过程。企业间合并是否成功取决于增加的组织费用和节约的交易费用的比较。美国著名企业史学家钱德勒（Alfred D. Chandler）也认为：“当管理上的协调比市场机制的协调带来更大的生产力、较低的成本和较高的利润时，现代多单位的工商企业就会取代传统的大小公司。”

物流企业在交易时，所耗费的成本包括寻找交易对象的搜寻成本、合同谈判的摩擦成本、获取市场信息的信息成本等。物流园区聚集了物流产业价值链上各环节的企业主体，既充分发挥各企业的优势，又加强各企业之间的信息沟通，有利于节约企业成本和价值创新。

同时，由于物流园区作为一定规模和综合服务的物流节点，能够提供运输、仓储、装卸、信息服务、结算等综合服务功能，可有效降低企业在交通运输、通信和搜寻市场信息环节的费用，减少企业的贸易和非贸易支出。再次，由于经济活动的社会和制度植根性，园区内各企业主体之间容易形成一种相互依存的产业关联和共同的产业文化，并且创建一套大家共同遵守的行业规范和制度。在这一套行业规范和制度的指导下，有利于企业间建立以合作和信任为基础的社会网络，使经济主体容易达成交易并履行合约。因此，相对于独立企业之间的同类公开市场交易，物流园区内各企业间的交易成本要低得多。