第四节 自主发展

东风汽车公司在1983年4月1日建立了一个规模甚大、专业门类较全、设施比较先进的技术中心——东风汽车公司技术中心（东风汽车工程研究院），主要承担公司自主品牌乘用车、军用越野车、新能源汽车以及相关总成研发。公司技术中心通过产学研合作和国际合作提升自主研发能力。

2011年4月，东风汽车公司首次公布“大协同”战略的具体实施方案，即通过九条路径来实现大协同，并以此来推进“大自主战略”。“大自主战略”是公司今后五年内最为重要的命题，“大协同战略”是成就大自主的关键。

2011年12月10日，东风汽车公司自主品牌年销量首度突破100万辆，同时发布其自主品牌中期事业计划（2012—2016年）——“乾”D300。战略目标是：到2016年，公司旗下的自主品牌产销量将达到300万辆，其中，“东风”品牌商用车100万辆，“东风”品牌乘用车100万辆，“其他自主品牌”100万辆。公司希望其商用车能做到国内第一、世界前三；自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

2012年9月23日，东风汽车公司与瑞典 T Engineering AB 公司签署协议，收购该公司70%的股权，并将在两年内完成剩余30%股权的收购。这是公司第一家海外研发中心，将进一步充实公司的研发资源，未来将为东风汽车公司的大自主乘用车和商用车业务提供动力总成电子控制方面的技术支持和服务，加快推动公司的国际化进程。

东风汽车公司坚持其原有的优势产品载货车的自主开发，同时进行乘用车的自主开发。2009年7月，公司被确定为第三批“国家创新型试点企业”。2011年入选第三批“国家创新型企业”。

一、商用车

东风汽车公司以载货车起家，并且公司的“商号”和“商标”名称具有一致性，这十分有利于培育自主品牌。公司在商用车方面的自主开发主要表现在载货车领域。

（一）载货车

东风汽车公司与日产汽车公司合资后，载货车业务也并入合资公司，但是保留了“东风”品牌。引进日产技术的郑州日产汽车公司的皮卡也保留“东风”品牌，从事商用汽车研发的部分整体进入合资公司的商用车研发中心。

东风汽车公司创建初期就开始关注于自主发展。当时中国的汽车生产从一开始就是引进、仿制，没有自己的研发能力。没有研发能力就意味着只能跟在别人后面走。要改变这种现状，就要有自主的研发机构，创建自主品牌。

二汽的建设是一个动态过程，是不断运用新技术、开发新产品、建设新能力的过程。而支撑这个过程的就是“三足鼎立”的开发体制。所谓“三足”就是技术中心、教育培训中心、装备中心。“鼎”就是完善和充实设计生产能力，建设发展汽油、柴油结合，军用、民用结合的全方位、全系列产品这个主体。

20世纪七八十年代，东风汽车公司以5吨中型载货车为主。90年代前期以轻型载货车为核心。2003年7月，组建商用车公司后，开始以重型载货车为发展重点。2006年5月，推出东风“天龙”、“大力神”，正式进入重型载货车市场。

东风汽车公司的一个宗旨就是“中国的东风、世界的东风”。公司的愿景是“中国第一，世界前三”。按绝对产品销量，2011年，东风商用车超过福田汽车公司成为国内第一，已经实现这一目标。

2008年7月27日，由东风汽车股份公司建设的我国首个轻型商用车专业研发基地在武汉经济技术开发区落成，这标志着我国轻型商用车研发开始告别大而全，走向专业化，研发能力将大大提升。

东风商用车公司自主开发以东风“天龙”、“天度”、“红色旋风”、“大力神”、“开路先锋”为代表的新一代重型车；在轻型载货车上自主开发了东风“小霸王”、“信天游”、“多利卡”、“梦卡”、“东风之星”系列轻型车；中型卡车则有“天锦”。

（二）客车

东风汽车公司从提供客车底盘逐渐过渡到提供客车整车，取得重大突破。东风有限公司开发的“风圣”客车获得城市公交客车金奖，完全自主开发的我国第一款中置客车 DFA6840MA01获得银奖。2004年4月16日，“东风·风圣”高档客车在东风杭汽公司下线。同时，东风汽车公司开发清洁燃料汽车、混合动力汽车产品，先后开发了使用 LPG、CNG，以及 CNG和柴油双燃料发动机、混合动力的客车产品，在国内处于领先地位。

二、乘用车

在乘用车的多个领域，东风汽车公司旗下的合资企业和自主企业都在进行自主发展。

（一）合资企业

神龙汽车公司的第一代产品“富康”是合资双方共同打造的品牌，但是它却没有得到想象中的追捧。两厢“富康”上市后销售情况非常糟糕。为了适应中国市场需求，推出改型车“富康988”，但是依然没有达到预期效果。

在“富康988”之后，神龙汽车公司认识到必须“变”出个能为中国市场接受的三厢车来，才能给企业找到翻身的机会，这个决定成就了后来的“爱丽舍”。“爱丽舍”轿车从造型、工程设计到工业化设计，基本上由东风汽车公司的设计人员完成，获得2003年度“中国汽车工业科技进步奖一等奖”。神龙汽车公司的后续引进车型基本上都经过了大规模的改型才投放市场。在改型过程中，东风汽车公司提升了自主研发能力。

2010年9月8日，东风日产汽车公司发布自主品牌“启辰”标识以及未来发展战略。“启辰”定位与合资品牌旗鼓相当。这是 A0级车型，主要定位于二三级市场。“启辰”采用“自主开发、自主采购”模式。公司希望把“启辰”品牌具有合资品牌的品质和自主品牌的性价比，把中国本土实力发挥到最好。“启辰”品牌主攻“日产”品牌无法下探到的市场。在品牌定位和价格定位上，它与“日产”形成有效补充。

2012年4月，在北京国际汽车展上，公司对“启辰”品牌的未来发展制定了更为清晰的战略蓝图。“V3”（“V立方”）的“启辰”品牌未来5年战略规划，涵盖品牌、品质和销量三个层面的蓝图规划，提出“筑魅力品牌、树标杆品质、创百万销量”的行动纲领。同时，首款量产车型“启辰”D50上市，“启辰”品牌首款 EV概念车——“启辰”e-Concept首次亮相。2012年7月，发布第二款车R50。2012年11月22日，在广州国际汽车展上展出“启辰”电动车型e30。到2015年，“启辰”总共将推出5款车型。

在2011年11月的广州国际汽车展上，东风本田汽车公司发布自主品牌标识“思铭”。2012年4月22日，“思铭”上市。首推2款1.8L车型，分别搭载5速手动变速器和5速自动变速器。

（二）自主企业

东风汽车公司旗下的企业中自主开发的乘用车企业主要包括东风越野车有限公司、东风汽车乘用车公司。

1．东风越野车公司

2003年1月24日，东风有限公司与湘火炬投资股份有限公司（简称“湘火炬”）投资组建东风越野车有限公司。公司独家研发生产具有完全知识产权的“东风·猛士”（EQ2050、EQ2058）系列高机动性能军、民两用越野车。它是由公司自主研发的我国新一代高机动性军用越野汽车，是高机动、安全、适应全地域、全天候、系列化车型。它已经达到了国际同类车型的先进水平——第三代高机动性军车的领先水平。

作为我国军队重大型号研制项目，“东风·猛士”于2003年正式启动，2006年研制成功， 2007年开始装备部队。攻克关键技术32项，形成专利26项，具有整车完全自主知识产权。“东风1.5吨级高机动性越野汽车的开发”（“东风·猛士”）项目获得“2007年度中国汽车工业科技进步奖一等奖”。2009年1月，获得中国汽车行业22年来唯一的一个“国家科技进步一等奖”。由东风越野车公司、东风汽车集团技术中心和东风特种汽车有限公司联合开发的“新一代军车关键技术创新及应用”项目获得“2012年度中国汽车工业科学技术奖一等奖”。

2011年1月27日，东风公司技术中心越野车改装研究所在东风越野车公司揭牌，这是国内首家越野车改装研究所。

2．东风乘用车公司

东风汽车集团乘用车公司（简称“东风乘用车”）是东风汽车公司自主品牌轿车的开发与生产的主要载体。东风汽车公司是中国三大汽车集团最后一家推出自主乘用车品牌的企业。但事实上，公司运筹乘用车事业却由来已久。

1984年，二汽牵头，湖北、福建、四川、武汉市“三省五方”共同向国家报告提出生产轻型车的构想。过了两年，二汽便开始谋划和运作，并提出了合资合作和自主研发的两个方向。

2001年7月，东风实业有限公司与山东荣成中大汽车服务有限公司合资组建山东荣成汽车有限公司，公司控股51%。合资公司主要开发和生产“东风小王子”微型轿车。2002年通过了国家经贸委的批准，共有四款车型，0.8L和1.0L两种排量。2005年，“东风小王子”上市。它一直是以一种小作坊的形式生产，年产量也只有四五千辆，并且实施的是区域性销售。这款车的市场占有率一直不高，少人关注。

2004年10月，东风实业有限公司下属的东风新星（十堰）车辆有限公司引进韩国现代技术开发自主品牌的微型轿车——“东风新星”（EQ7101AF），排量为1.0L。但是，实际上，它的关键件基本上来自进口配件。

2002年9月，东风汽车公司在实施一系列大规模国际合资合作项目后，开始筹划自主品牌乘用车项目。2005年，东风自主乘用车项目立项。2007年7月25日，东风乘用车事业部成立，它是东风汽车公司全资组建的研发、生产、制造和销售乘用车的新事业。产品确定为中高档的定位，按照“中—高—低”的方式进入市场，明确“以我为主、汇聚资源、持续发展、盈利为先”的发展原则，提出“人性、自然、科技”的造车理念。

2008年8月，东风乘用车事业部更名为“东风汽车公司乘用车公司”。2008年12月23日，国家工业和信息化部发布第181批车辆生产企业及产品公告目录，“东风风神”首款产品（S30）获得生产许可。“东风风神”的首款车型意欲成为“华系车”的定义者，并希望通过“华系车”来树立自主品牌乘用车的中高端形象和市场地位。2009年7月，东风汽车集团完成母公司东风汽车公司自主品牌业务收购，东风乘用车公司成为东风汽车集团的分支机构。

东风汽车公司确定既要使“东风”品牌的资产能够用到乘用车品牌上面，同时又要进行很好的区隔。2008年6月，东风乘用车品牌在内部正式定名——“东风风神”。“东风”作为公司品牌，在它之下，伞品牌就是“风神”,“风神”之下是各个产品线品牌，从而形成整个东风乘用车品牌的层级。“东风风神”品牌在2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风乘用车公司发布全新正圆“双飞燕”品牌标识。

2007年9月19日，东风汽车自主品牌乘用车武汉工厂开工建设。项目投资约100亿元，总体规划包括研发中心和生产工厂两大部分，一期项目形成16万辆生产能力。2010年3月武汉工厂二期工程竣工，公司具备双班24万辆的生产能力，3～4款车型实现柔性化共线生产。2010年6月26日，规划年产30万台的乘用车发动机工厂开工建设。2011年下半年竣工投产，生产1.6L和2.0L两个系列7款发动机，具备6万台发动机生产能力，并后续扩展至30万台。

2009年6月30日，“东风风神”S30在武汉工厂下线。7月22日，正式上市。2012年，批量出口委内瑞拉（9000辆）和智利（1000辆）。2009年11月，在广州国际汽车展发布“东风风神”的第二款车型 H30。2010年1月27日上市。2010年5月25日，具备怠速停车停机和快速再启动功能的 S30 BSG混合动力车交付客户。2011年4月19日，“风神”H30 Crossover上市。2012年3月28日，中高级旗舰车型 A60宣布上市。2009年，公司销量接近于2万多辆。2010年，销量达2.8万辆，同比增长68%。2011年销量为2.6万辆。

“东风风神”提出“从容生活、品质生活”为产品品牌口号。同时，在推出新车之前，创建“满意到家”（It's home）服务品牌。在营销渠道上采用所谓的“麦当劳式的营销模式”。移植麦当劳方式打造一个汽车专营店的新规则——将视觉形象符号化，可利用已有场地改建，尽可能地减少经销商的建店成本。公司对加盟经销商提出“四有”条件：有钱（资金实力）、有地（场地）、有人（有团队）、有关系（有人脉）。

东风乘用车公司追求的是做透一个产品平台，深度挖掘一个细分市场的潜力。东风的4款车型，从 S30、H30、Crossover、A60，到混合动力车基本上都定位于中级车细分区间，旨在做大一个中级车产品平台的规模。

东风风神2009—2013年中期事业计划是“DC130”计划。长期发展目标是“树立强势品牌，形成强大研发，构建高效业务”，中长期发展规划为“5510”工程。2012年4月20日，发布中期事业“A1计划”，核心战略目标是自2012—2016年，将实现累计100万销量。其中，2012—2014年，3年内要实现销量环比倍增，至2016年全年销量要达到35万辆。2013年起开始海外销售，到2016年累计出口9万辆。

3．新能源汽车

东风汽车公司的新能源汽车事业起步于“八五”期间，90年代以来，公司开展以电动汽车为代表的新型能源清洁汽车的研究，相继完成了纯电动轿车概念车（CEV-95）、纯电动中巴车、混合动力客车等开发项目，并研制出我国首台拥有自主知识产权的 EQ6700FCV燃料电池电动客车，率先实现了混合动力大客车的产业化。

2001年，东风汽车公司设立东风电动汽车产业园。2009年5月，产业园被国家知识产权局批复为第一个国家级专利产业化试点基地，主要致力于纯电动、混合动力和燃料电池等各类新能源汽车的研究开发与产业化。2005年6月21日，东风电动汽车工程研究中心一期工程在电动汽车产业园内落成揭牌。国家高技术研究发展计划成果产业化基地、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）电动汽车实验室、湖北电动汽车工程技术研究中心、武汉电动汽车高新技术研究开发中心等机构同时挂牌成立。

2001年9月，东风汽车公司以“官、产、学、研”四位一体的方式成立东风电动车辆股份有限公司（简称“东风电动车”），致力于纯电动、混合动力、燃料电池等各种电动汽车的研发与商业化。公司注册资本2650万元，其中东风汽车公司出1000万元，相对控股。东风电动车公司承担国家“863计划”电动汽车重大专项中混合动力城市公交车、混合动力轿车两个整车项目。EQ7200HEV混合动力轿车以风神“蓝鸟”（EQ7200-Ⅱ）轿车为平台，以满足未来城市公务、出租用车需求为目标；采用混联方案的混合动力城市公交车，专为2008年北京奥运会公交用车开发。“东风”牌（EQ7000AC2BBEV）纯电动轿车进入2011年12月的《关于不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录（第一批）》。

2002年，东风汽车公司启动了新一轮燃料电池汽车的开发项目。2003年11月8日，东风混合动力城市公交车率先在武汉市投入示范运行。2002年3月11日，公司和武汉理工大学联合研发燃料电池轿车项目启动。2005年1月8日，燃料电池轿车“楚天一号”通过国家验收，这是继上海研制的“超越号”之后的第二台燃料电池轿车型样车。2005年12月，“东风混合动力电动汽车整车（混合动力城市公交车和轿车）”课题“十五”合同、“武汉电动汽车运行考核试验研究”课题通过国家验收。

2008年11月，“东风混合动力电动城市客车的开发”项目（EQ61100HEV混合动力客车）获得“中国汽车工业科技进步奖一等奖”和“2008年度国家科技进步二等奖”。这一项目攻克了混合动力客车动力系统技术平台的关键技术，成功地开发了具备国内领先和国际先进的技术水平、节能和环保优势显著、拥有完全自主知识产权的混合动力客车产品。与传统客车相比，东风混合动力客车百公里油耗降低了30%，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体分别降低了74%、24%和28%。

2005年，东风汽车股份公司的控股子公司东风襄阳旅行车有限公司（简称“东风旅行车”）开发出首款“东风”纯电动客车，一次充电续航里程超过200公里，在当时国内首屈一指。2007年5月，东风旅行车公司研发的改进型纯电动客车，续航里程达到230公里，成为国内续航里程最长的纯电动客车。2008年5月6日，东风旅行车公司为 TNT（荷兰皇家邮政集团）研发出国内首款两台零碳排放的快递轻型载货车，成为 TNT在欧洲本土之外使用的全球首款电动物流轻卡。2009年4月9日，公司自主研发的新一代纯电动客车东风“天翼”正式投入城市示范运营。2009年7月9日，东风旅行车公司的混合动力客车和纯电动客车等新能源汽车通过生产准入审查。

2010年8月18日，东风汽车股份公司新能源客车项目在湖北襄樊新能源汽车产业基地奠基，成为我国中西部地区首家规模化的在建新能源客车基地。

2009年6月，东风汽车公司宣布投资3000万～4000万美元与底特律电气控股有限公司（Detroit Electric Holdings）共同开发生产电动车。除在中国销售外，还计划出口欧洲。底特律电气控股公司为东风汽车提供电动车驱动及测试技术的使用许可。

2010年4月，东风汽车公司成立新能源汽车战略指导委员会，作为新能源汽车战略的专门决策机构。同时成立新能源汽车事业平台，承担公司新能源汽车战略规划的实施推进，协调管理各事业单元新能源汽车业务和资源。公司的节能与新能源汽车事业将立足于整车研发、共性的核心技术和关键总成开发，以各整车企业为基础的产业化平台组成的三角形架构来展开。

2010年8月12日，东风汽车公司发布节能与新能源汽车战略规划，明确第一批共16个节能与新能源汽车重大专项。公司将积极整合和获取新能源汽车的关键技术和核心资源，强化自主研发，鼓励合作共赢，以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合；立足整车集成与整车控制，整合与掌握核心资源，建立共性技术优势，积极探索纯电动汽车的商业应用模式。根据规划，到2015年，东风中重混合动力汽车保有量达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占“东风”品牌乘用车的20%。到2020年，新能源汽车达到与传统汽车同等的竞争力，技术达到国际先进水平，市场保有量达到80万辆。

三、零部件与服务贸易

东风汽车公司零部件配套体系的演变基本上可以分为四个阶段。第一阶段是从建厂到1995年。当时，在统一规划之下，随同整车厂同步建设了一批零部件工厂，并初步形成了配套体系。在计划经济体制之下，企业追求大而全，二汽仍生产大部分零部件。第二阶段是1995—1998年，零部件工厂改变只管生产，不管经营的状态，开始成为独立的利润中心。第三阶段是1998—2000年，公司倡导“放虎下山”，分厂转制为分公司制，先后将17家零部件厂推向市场。第四阶段是从2000年开始至现在。在与日产汽车公司合资之后，公司将整车与零部件分开管理，并通过国内外先进企业合资合作，提高市场竞争力。

目前，东风汽车公司旗下的零部件集团主要有东风零部件公司、东风实业公司、东风鸿泰武汉控股集团公司。除此以外还有一些与专业零部件企业合资成立的零部件公司，如东风朝阳柴油机有限责任公司、东风康明斯发动机有限公司、东风德纳车桥有限公司等。还有一些与整车合作方合资的零部件企业，如东风本田发动机有限公司、东风本田汽车零部件有限公司等。

在汽车服务贸易领域，东风汽车公司的经营主体主要包括东风南方公司、东风汽车财务有限公司、东风嘉实多油品有限公司、汽车金融公司和武汉东风保险经纪有限公司等。同时，还与专业公司合作提供相关的汽车服务。

（一）东风零部件公司

强大和稳定的零部件体系对于整车的开发和发展非常重要，所以现在各大汽车企业集团都很重视零部件能力建设。二汽提出，零部件专业厂“背靠二汽，面向全国，走向世界”的经营发展战略。1999年8月，东风汽车公司组建成立零部件管理部。2000年8月28日，成立东风零部件事业部。2003年7月1日，东风零部件事业部整体进入东风有限公司，并于2003年8月19日创立东风有限公司零部件事业部。它下属车轮公司、悬架弹簧公司、变速器公司、散热器公司、电器公司、电子科技股份公司等。

沿着“专业化、规模化、核心化、市场化、国际化”的发展道路，东风零部件建设成为“中国一流汽车零部件供应商”的发展战略目标。通过三步走实现战略目标。第一步：强身健体与业务重组阶段。到2007年，实现“12418”中期事业计划目标，完成对内部资源的整合与业务重组，把现有19家子公司构建成为3～5个业务单元。加快零部件子公司合资合作进程。第二步：规模发展与国际合作阶段。到2010年，实现80%以上子公司与国际零部件公司的合资合作；基本形成3～5家在国内具有较强实力的零部件系统公司；综合实力和经营规模居国内行业一流水平。第三步：做强做大与高速发展阶段。到2015年前，进入全球零部件行业50强，成为全球零部件行业中一流的具有国际竞争力的汽车零部件集团公司。

2010年2月8日，东风汽车零部件（集团）有限公司（简称“东风零部件”）宣布成立。东风零部件公司由东风有限公司零部件事业部重组而成。东风有限公司持股99.9%。公司将在继续为商用车做好配套的基础上，加速产品为乘用车配套的调整步伐。

东风零部件公司包括东风电子科技公司、东风车轮公司、襄樊东风电子公司、苏州东风精冲公司、上海弗列加滤清器公司等15家分（子）公司。这些公司中有多家是中外合资企业。这些企业分布在十堰、襄樊、武汉、苏州、上海等地。公司的经营业务主要包括悬挂承载系统、气制动系统、转向系统、发动机热系统、车身内饰系统、进气及燃油滤清模块、汽车电子控制模块、仪表传感元件、电机、紧固件、车轮、空压机、油水泵、精密铸造、粉末冶金和有色铸件等。

（二）东风实业公司

原先依附于东风汽车公司主体企业的配套厂、附属厂，经过公司化改制，组建东风汽车公司的零部件供应与相关服务体系——东风实业公司。在特定历史时期，它主要负责安置主体企业职工家属、子女就业，安排占地招工人员，职工后勤服务等。

1988年，二汽进行体制机制改革，社会服务工作逐步走向集中管理。1988年5月，二汽东风实业开发部（即东风实业开发总公司）成立。1994年，根据公司股份制改组的总体部署和要求，东风汽车公司将37家厂办附属企业行政隶属关系划转到东风实业开发总公司。随着组织机制的不断改革，东风实业公司经历了从全方位劳动生活服务中心到独立经营的经济实体的演变。

从1998年起，东风实业开发公司进行内部整合、重组。1999年，东风实业开发公司更名为“东风实业公司”。进入21世纪后，东风实业公司将所属32家分公司分批改制为具有独立法人资格的有限责任公司，东风实业公司变更登记为“东风（十堰）实业公司。”2002年，以东风（十堰）实业公司为主要股东注册成立“东风实业有限公司”。

从2001年起，东风实业公司先后与德国、韩国、美国、中国台湾等国家和地区企业，成立合资企业4家。同时引入民营资本，成立合资企业10多家。

（三）东风鸿泰集团

东风鸿泰武汉控股集团有限公司（简称“东风鸿泰”）是东风汽车公司旗下的乘用车战略供应商核心企业。它由原武汉神龙轿车零部件股份有限公司和原武汉神龙鸿泰投资有限公司于2006年8月29日合并组建而成。东风汽车公司、武汉经开投资有限公司、东风进出口公司分别持股91.15%、5.91%和2.94%。

2012年12月6日，东风鸿泰公司收购武汉老牌汽车零部件企业武汉塑料工业集团股份有限公司（000665.SZ）（简称“武汉塑料”）。2012年9月，武汉塑料公司通过与湖北省楚天数字电视有限公司进行重大资产置换而退市。根据东风汽车的公司规划，武汉塑料公司将被打造成华中最大的汽车塑料零部件基地，计划2017年产值突破20亿元，年产塑料油箱150万套，保险杠90万件。

东风鸿泰集团下属4家分公司、13家控股子公司、3家参股公司，主营业务包括汽车零部件制造、物流与工业服务、汽车后市场三大板块。根据公司的战略定位和2010年发布的中期事业计划，公司围绕汽车产业价值链，走相关多元化的“专、精、强”之路，通过“专业化”（做精、做强：提升产品附加值、形成特色产业、提升竞争力）、“规模化”（做大：市场规模、产量、批量），实现“跨越式发展”（兼并、重组：产业一体化、业务链延伸）。“十二五”期间，公司确立了“事业倍增”计划，到2015年实现“两个翻两番”：销售收入在2010年基础上翻两番达到100亿元，经营性利润总额翻两番达到2.5亿元。

（四）汽车金融

2007年10月26日，东风汽车集团和日产汽车公司合资成立东风日产汽车金融有限公司。其中，东风汽车集团占股35%。公司主要为东风日产乘用车、日产进口车及“英菲尼迪”品牌汽车的客户提供零售金融服务，向经营以上品牌汽车的经销商提供库存金融服务。

2011年11月16日，东风汽车集团入股东风标致雪铁龙汽车金融公司。合资公司各方股东持有的股权分别为：东风集团股份公司25%，神龙汽车公司25%，标致雪铁龙融资银行（标致雪铁龙荷兰财务公司）50%。公司为汽车经销商和终端客户提供批发融资和零售融资，以推动东风雪铁龙、东风标致以及进口雪铁龙、标致品牌经销商的新车和二手车在中国的销售。

2012年6月11日，东风汽车公司与中国太平保险集团战略合作签约。按照协议，中国太平保险集团将依托自身在保险、企业年金、资产管理等领域的业务优势，为东风汽车公司提供在企业财产安全运营、员工福利计划改善、汽车服务业发展、海外市场开拓、保险经纪业务提升等方面的服务。