第四节　法国轮式步兵战车技术分析

一、AMX-10RC轮式步兵战车

法兰西人早在1903年就研制出轮式装甲车，这是世界上第一辆真正的轮式装甲战车。可以说这是一个创造。此后，法国便成为生产轮式装甲战车最多的国家之一。它在20世纪70年代中期研制的AMX-10RC装甲侦察车，其主要武器是1门105mm线膛炮，是世界上最先安装105mm火炮的轮式装甲车。可以说这又是一个创造。

（一）武器系统

AMX-10RC装甲侦察车的第一个特点是车小，炮大。战斗全重只有15.88t，比装105mm火炮的坦克轻一半还多。采用三人炮塔、水平射界160°，高低射界-8°～+20°。火炮为1门MEA型105mm线膛炮，其威力较大。

火炮可发射3种炮弹，弹药基数38发。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为1400m/s，在2000m距离上可击穿北约三层重型靶板；发射尾翼稳定空心装药破甲弹时，初速为1120m/s，可击穿360mm厚的垂直钢装甲板，有效射程1225m；发射尾翼稳定榴弹时，初速800m/s，有效射程3800m。此外，该炮还可发射烟幕弹和训练弹。与火炮并列安装1挺7.62mm机枪，配弹4000发。

为了更好地发挥火炮的火力，该炮配有专用的“柯达克”M-401型火控系统，它包括弹道计算机、激光测距仪、各种传感器、车长观瞄仪器、炮长观瞄仪器和微光电视装置及车长、炮长的电液操纵炮控装置等。

传感器包括目标角速度传感器、耳轴倾斜度传感器等，这些传感器测得的数据自动输入计算机。风速、气温、气压等数据则通过人工输入计算机。炮长通过瞄准镜跟踪、瞄准目标后，按下测试按钮2～3s，目标信息便输入计算机，经约1.5s的射击校正时间，即可射击。

车长观瞄仪器包括布置在指挥塔四周的6具观察镜、1具潜望镜和1具M389型周视瞄准镜。周视瞄准镜的放大倍率为2倍时，用于机枪；为8倍时，用于火炮。瞄准镜装有反转机构，俯仰角为-12°～+24°。车长可超越炮长射击。

炮长观瞄仪器包括2具潜望镜和1具放大倍率为10倍的M504型望远式瞄准镜。镜内装有自动输入弹道修正用的光学补偿器。此外，瞄准镜还组装有M550型激光测距仪和M553型炮膛觇视镜。激光测距仪测距范围为400～10000m。微光电视装置包括位于防盾处的电视摄像机、电子装置、控制装置和车长、炮长使用的2个监视器。该监视器可供车长、炮长用来进行战场监视、识别目标和瞄准射击。

（二）动力系统

AMX-10RC装甲侦察车的第三个特点是功率小，行程大。发动机采用HS115V形8缸水冷涡轮增压柴油机，在转速3000r/min时，功率为191kW。后期生产的车型采用6F11SRX型柴油机，在转速3000r/min时，功率为206kW。虽然发动机功率低，但最大公路行程可达1000km。

传动装置由液力变矩器、预选式机械变速箱、行星式转向机构和液压助力的盘式制动器等组成，有4个前进挡和4个倒挡。

行动装置采用液气悬挂装置，驾驶员可用一根四个位置的操纵杆控制液气悬挂装置，以调整车底距地高。最小车底距地高为210mm，通常行驶条件下可调至350mm，越野行驶时可调至470mm，在水上行驶时可调至600mm。车轮采用14.00×20低压轮胎，轮胎压力可根据地形进行调节。最大公路速度85km/h，最大越野速度30km/h。该车可水陆两用，在水上行驶时，首先竖起车首的防浪板，用车体尾部的2个喷水式推进器推进，最大水上速度为7.2km/h。

（三）传动与驱动系统

AMX-10RC装甲侦察车的另一个特点是，采用6×6驱动形式，具有良好的机动性；采用3人乘员组炮塔和较先进的火控系统，火炮方向射界为360°，高低射界为-8°～+20°，因而它可称得上是世界上第一种轮式坦克。

其总体布置与坦克相似，由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。乘员4人，即车长、炮长、装填手和驾驶员。

驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇可向右开启的舱门，舱门上装有3具潜望镜。夜间驾驶时，中间1具潜望镜可换为OB-31-A型微光夜视仪。

炮塔位于车体中部，车长和炮长在炮塔内右侧，炮长在前，车长在后。装填手位于炮塔内左侧。车长和装填手各有1个单扇舱门，均可向后打开。炮塔前部中央伸出1门身管较长的火炮，火炮上装有双气室炮口制退器和热护套。火炮左侧装有1挺并列机枪。炮塔后部两侧各装有2具80mm烟幕弹发射器。

发动机和传动装置位于车体后部。该车的发动机、液力变矩器、变速箱和转向机构等部件都与AMX-10P步兵战车的相同。发动机室上方有2个圆形百叶窗。

行动装置每侧有3个等距安装的车轮。车体尾部装有2个喷水式推进器，车首装有防浪板。

（四）改进车型——AMX-10RC

法国陆军共装备337辆AMX-10RC装甲侦察车，其中108辆配给3个军属轻型装甲团，每团配备36辆；52辆配给快速行动部队的2个轻型装甲团，每团26辆；另有72辆配备给2个步兵师属轻型装甲团，每团配备36辆。1983～1984年11月，法国陆军部署在乍得的AMX-10RC装甲侦察车参加了曼塔作战；1991年，部署在海湾的AMX-10RC装甲侦察车参加了“沙漠风暴”行动。

根据作战经验，法国陆军对300辆AMX-10RC装甲侦察车进行了改进，改进工作从2003年开始，2010年完成。2005年已完成33辆的改进，已交付法国陆军。

法军对AMX-10RC的改进。重点是加装SITV1型终端信息系统，目的在于满足法军装甲装备信息化的需要，提升装甲装备的整体数字化水平。

改进主要有以下几个方面：

（1）炮塔在原来的基础上有所加长，主要用于安装数字化系统和“加利克斯”榴弹发射器，其中包括与“勒克莱尔”坦克相同的宽带烟幕系统，装在车辆前部用于车辆自我防护，将来还可改装成杀伤性武器；另外通过普遍使用热像仪，进一步提高乘员的观察能力。

（2）采用了新型传动装置，加装了带有微机控制的变速箱（CEPM），该变速箱对驾驶员的操作反应十分灵敏，在误操作的情况下，对整个传动系统能起到很好的保护作用。另外还采用了新型悬挂装置，增加了2块蓄电池以供终端信息系统用电，增强了动力传动装置的可靠性，采用了附加装甲，提升了该车的防护性能。

（3）安装了SITV1型终端信息系统。该系统由A4小尺寸军用地图终端系统和导航设备总成组成，其中包括1个TFOG导航中心、1个带有支架和天线的GPS全球定位系统、1个驾驶员用监视器和1个速度计。使用该系统能够加快作战行动的节奏，在实时条件下分享战场的作战态势信息，优化作战手段，可保证指挥员快速、准确地发布命令，报告战场情况，使该车更加有效地适应未来地空战场数字化的需要。

改进后的AMX-10RC装甲侦察车，炮塔内设备得到改善，防护得到加强，简化了驾驶操作，尤其是综合安装了地空作战数字化系统，通过改进满足了现代陆军数字化作战的需求，能够完成现代条件下的作战与侦察任务，成为新型的装甲侦察车。

AMX-10RC装甲侦察车的变型车主要有装甲输送车、自行高炮和坦克歼击车等。

改进型AMX-10RC总体布置为：

（1）信息系统。AMX-10RC轮式装甲侦察车装有SIT V1终端信息系统。装甲连的指挥车可以通过SIT V1终端信息系统传达命令，传递战场态势图和战斗决心图等数字化信息，管理战斗车辆和连指挥车之间的通信联络。SIT V1终端信息系统还与武器系统连接。

（2）火控系统。AMX-10RC轮式装甲侦察车有两种炮塔：装有轻型105mm主炮的TK 105炮塔和装有北约标准105mm主炮的TML 105炮塔。TML 105炮塔装有一个自动装弹机，可以发射Giat公司生产的105 F1型脱壳尾翼稳定穿甲弹（APFSDS），在2200m处可以击毁北约的重型坦克，2000m处的命中概率超过90％。其炮塔上还装有一个7.62mm同轴机枪。

TK105炮塔装有SFIM公司生产的Cotac火控系统。昼夜均可在6s内锁定运动或静止的目标。升级后的AMX-10RC装甲车装有一个Thales公司的VT16双子座α星热成像仪，有效作用距离4000m。TML 105炮塔装有Soptac火力控制系统，可在运动中自动获取运动目标的参数。其装备有一套根据图像对比度和热红外技术设计的昼间和夜间观测装备，夜间运动中对运动目标的有效观测距离超过2000m。

（3）动力系统。升级后的AMX-10RC使用Messier汽车公司的液压悬挂装置，可进行中心转向，轮胎中的气压可以根据地面的情况自动进行调整，当一个或两个轮胎部分或全部损坏时，仍可以继续行驶。AMX-10RC的越障能力为：爬坡度50°，侧倾坡度30°，越壕宽1.65m，过垂直墙0.8m。公路行驶速度可达每小时85km，最大行程1000km。水中最大行驶速度为每小时7.2km，可以用C-130、伊尔-76、波音747等飞机进行空运。

（4）防护系统。升级后的AMX-10RC焊接的轻合金车体结构可抗击炮弹弹片和中口径武器打击，“加利克斯”防护系统可以发射反步兵榴弹、发烟榴弹和诱饵弹，加装了LIRE红外对抗系统。AMX-10RC具有“三防”能力，装有空气过滤器和超高压的乘员隔离舱。

AMX-10RC具有液压悬挂装置，具有高的和可变的距地距离。

另外，改型车AMX-10RTT轮式步兵战车炮塔上还装有一门25mm机关炮。乘员3人，即车长、炮长和驾驶员，载员10人。驾驶员位于车体前部左侧，发动机在他的右边。载员室位于车体后部。

AMX-10RAA30mm双管自行高炮，该车是在AMX-10RC底盘上安装“萨布利”炮塔改装而成，炮塔上装有双管30mm机关炮。

AMX-10RAC坦克歼击车采用法国地面武器工业集团的TS90炮塔代替原车的炮塔，车重14.8t，乘员3人，即车长兼装填手、炮长和驾驶员。武器为1门90mm火炮和1挺7.62mm机枪，车内携带30发炮弹和3200发枪弹。

（五）AMX-10RC主要战技性能

二、潘哈德EBR轮式侦察车

（一）总体结构特点

该车为焊接钢结构，驾驶员居前，战斗舱居中，副驾驶员兼无线电操作员位于后部，发动机安排在战斗舱下面。

前后驾驶员都有全套驾驶操纵机构，车辆向前、向后行驶速度相同。顶部左舱盖上有1个，右舱盖上有2个潜望镜。

车中央安装FL-11型活动炮塔，车长在左侧，有1个潜望镜，炮长在右侧，有1个望远镜和3个潜望镜。

该车采用8×8驱动方式，中间两轴可根据路面情况着地或离地。前后轮采用防弹轮胎。

变型车有EBR-ETT装甲人员输送车，但仅生产了28辆供给葡萄牙。

（二）性能数据

三、潘哈德AML轮式侦察车

（一）总体结构特点

装备90炮塔的AML侦察车为全焊接钢车体。驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。

驾驶员居前部，有1个右开单扇舱盖，3个整体式潜望镜，夜间行驶时，中间1个可换为红外或微光潜望镜。

炮塔为伊斯帕诺-絮扎（Hispano-Suiza）公司的全焊接炮塔。车长居炮塔内左侧，炮长在右，各有1个向后开的单扇舱盖和4个L794B潜望镜，炮长还有1个M262或倍率为6倍的M37瞄准镜。车长舱盖上有1探照灯。炮塔座圈下、车体两侧各有1车门，左门向后开，其上带有备用轮和轮胎，右门向前开。

动力舱上方有2个接近舱盖，横置变速箱有2个齿轮箱（高速和低速），依靠两侧的伞齿轮接合。低速齿轮箱用于越野，有3个前进挡（一、二、三挡）和1个倒挡。高速齿轮箱用于公路行驶，（此时，低速齿轮箱处于额定驱动情况），有第三、第四、第五、第六挡。变速箱和分动箱中带有潘哈德球形差速器，以防齿轮打滑。

变速箱之后是2个分动箱，动力经过分动箱后的齿轮传至后轮，再经驱动轴传到前轮。

各轴均为独立悬挂，轮胎具有泄气保用性能。与空调装置和浮渡装置一样，三防装置、夜战观瞄系统可任选。浮渡装置充有膨胀的聚氨酯，可防空心装药弹，即使燃烧弹击中也不会起火。水上行驶靠车尾的推进器推进，速度达6～7km/h。转向与陆上一样，都是依靠前轮。

潘哈德AML轮式车族如下。

（二）性能数据

四、潘哈德ERC轮式侦察车

（一）总体结构特点

该系列装甲车为全焊接钢制车体，车底成V形，增加了车辆的防地雷和越障能力。驾驶舱在车的前部，炮塔居中，动力舱在后部。

驾驶员位于车前部稍偏左，其舱盖的一部分带1个前视潜望镜，可叠放在前上甲板上，另一部分向上折起。夜间行驶时前视潜望镜可换为红外或微光潜望镜，舱盖两侧各有1个潜望镜。

该系列可装备标致（Peugeot）公司的6V军用汽油机，采用横置潘哈德变速箱，后接凸轮滑动闭锁差速器。各轮上均有伞齿轮。后轮伞齿轮的动力直接来自变速箱，中间轮伞齿轮的动力经半轴来自差速器，再传至前轮伞齿轮。前轮也带滑动闭锁差速器。各轮上独立安装有平衡臂，臂内有1组齿轮，伞齿轮上的动力经这组齿轮传至车轮。前后轴有单个螺旋弹簧、同轴筒式减震器悬挂，中间轴有液气悬挂。公路上行驶时中间轮升起脱离地面，但仍被驱动而旋转。

前轮转向，低压轮胎具泄气保用性能。

该系列水陆两用车有靠车轮推进和靠后部2个道蒂-默西埃（Dowty-Messier）公司喷水推进器推进的2种型号。两者都有1个供驾驶员用的前视透明窗，车轮上覆以空腔金属浮板。入水前车前面的防浪板竖起，动力舱两侧的通气管也由水平位置转至垂直位置。在水上散热器便成为水-水换热器。

该系列装甲车的炮塔均有通气孔和内部照明设备。可选择的设备有三防装置，地面导航系统，空调设备和60m长的钢索、3500kg吊载能力的前置绞盘。

ERC轮式侦察车族如下：

（二）性能数据

五、M3轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。乘员2人，可载10人或1360kg的货物。驾驶员位于车体前部，他的单扇舱盖上装有3个整体式潜望镜，夜间驾驶时中间那个可由红外或微光潜望镜取代。车体两侧各开1个侧门，车尾有2个后门，门上还各开1个射孔。车顶有2个舱门，一个位于驾驶员身后，一个位于车体后部，供安装武器用。此外，车体两侧倾斜装甲板上各开3个窗口，可供步兵在车内进行射击。

发动机和传动装置位于驾驶员的后方。变速箱横置，由高速部分与低速部分的2个变速箱组成，并用锥形小齿轮将两部分耦合成一体，共6个前进挡和1个倒挡。动力从变速箱输出至两个侧分动箱，然后经传动齿轮传递给前轮，并经车内的万向轴传至后轮。变速箱和侧分动箱均装有球形差速器，可自动防止车轮打滑。悬挂装置包括螺旋弹簧和装于车轮支承臂的油气减震器。霍青森（Hutchinson）防弹轮胎的内胎呈蜂窝状、内充氮气。当轮胎穿破后，仍能以30km/h速度行驶100km。水上行驶靠轮胎划水，浮渡时，干舷高度为0.73m。

武器除了安装克勒索-卢瓦尔工业（Creusot-loire Industrie）公司的STR支架（7.62mm枪架装在支架上）之外，还能装多种武器，包括安装STB旋转支架护板及7.62mm机枪，俯仰范围-15°～+45°，360°旋转；CB型环形架及7.62mm机枪，俯仰范围-15°～+45°，360°旋转；CAFL38型枪塔及7.62mm机枪，俯仰范围-15°～+45°，360°旋转；TLi G型枪塔及7.62mm机枪和40mm烟幕弹发射器，俯仰范围-13°～+55°，360°旋转；TL2i型枪塔及双管7.62mm机枪，俯仰范围-13°～+55°，360°旋转；CB127型环形挡板及12.7mm机枪，俯仰范围-15°～+65°，360°旋转；CB20型环形护板及20mm机关炮，俯仰范围-15°～+65°，360°旋转；环形架及汤姆逊-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾部装填迫击炮，俯仰范围-15°～+75°，360°旋转；装有两枚待发米兰反坦克导弹的MCT炮塔或地面武器工业集团（GIAT）Toucan I炮塔装20mm机关炮和7.62mm机枪等。

M3装甲车族如下：

（二）性能数据

六、VXB-170轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体为全焊接钢板。驾驶员位于车体前部左侧，车长在其右侧，他们的前面和两侧均开有防弹玻璃窗，并有装甲板防护。驾驶员位置顶部装有3个潜望镜，供闭窗驾驶时使用。车长位置有单扇舱盖，他使用1个旋转轴安装的潜望镜进行全周观察。载员舱顶部装有4个舱盖，车体两侧和后部共有3个门，供载员出入。最早车型的车体上开有7个射孔，2个在左侧（其中1个在门上），4个在右侧（其中1个也在门上），1个在后门，步兵可在车内射击。

发动机位于车后左侧，传动装置采用液气操纵的预选式变速箱，有6个前进挡和1个倒挡。动力经变速箱、主动轴传到2速的分动箱，再经分动箱传到前、后桥。该车为4轮驱动，前后各轮均装有行星减速器，后轴还装有气动控制的中间差速闭锁装置。悬挂装置为独立式螺旋弹簧和液压减震器，采用液压助力转向，4轮均装有盘式制动器。水上行驶靠轮胎划水。

任选设备包括加温器，车前清理障碍的推土铲，红外或被动夜视设备，三防装置，拉力为34.3～44.1kN、钢绳长度为60m的绞盘和防弹轮胎等。

武器为枢轴安装的1挺机枪，某些车辆装有BTM103型炮塔，有1挺7.62mm机枪和40mm榴弹发射器。机枪俯仰范围为-15°～+60°。

（二）性能数据

七、VCR（6×6）轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

VCR/TT为基型装甲人员输送车，车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。该车底板用两块钢板呈V形焊接，这不仅易于克服障碍，而且能防地雷破片。驾驶员位于车前中央，并有1个向右打开的单扇窗盖，他通过3个前视潜望镜观察，夜间驾驶时中间那个可换成红外或微光潜望镜。车长位于驾驶员的左后方，并有1个向前打开的单扇舱盖，在其周围有7个潜望镜。车后部有载员舱并开有1个后大门。载员舱每侧可坐5名面对面的步兵。车内两侧各开有2个观察窗/射孔，步兵可在车内射击。

发动机位于驾驶员右后方，是标致（Peugeot）公司的PRV6V汽油机，当5500r/min时功率为114kW（155马力）。传动装置采用潘哈德公司的6个前进挡和1个倒挡变速箱。动力从发动机、单片离合器、变速箱、分动箱经差速器传到各个车轮。

该车每个车轮都安装独立式螺旋弹簧悬挂，前后车轮装有筒式液压减震器。公路行驶时中央那对车轮可由液气装置升起离开地面。前2个车轮为转向轮，液压助力转向。全部车轮都装盘式制动器，采用霍青森（Hutchinson）防弹轮胎。一旦轮胎被子弹击穿，车辆仍能以30km/h的速度行驶100km。该车能在水上行驶，行驶时靠车轮推进。

任选设备包括前置绞盘（绞盘拉力29.4kN，钢绳长60m）、空调装置、三防装置和夜视装置。

武器安装在车长后部的车顶位置。安装7.62mm机枪时，车载3名乘员和9名步兵；安装20mm机关炮时，车载3名乘员和6名步兵。该车能装多种武器，包括安装SAMMBTM263炮塔，有60mm迫击炮和7.62机枪；克勒索-卢瓦尔（Creusot-Loire）公司的STB型环形架及7.62mm机枪；CB型环形架及7.62机枪；克勒索-卢瓦尔公司的炮塔装双管7.62mm机枪；CB20型环形挡板及20mm机关炮；环形架及汤姆逊-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾部装填迫击炮；装有两枚待发米兰反坦克导弹的MCT炮塔；克勒索-卢瓦尔公司的TL20型单人炮塔装20mm机关炮和7.62mm机枪或地面武器工业集团（GIAT）ToucanⅠ炮塔装20mm机关炮、7.62mm机枪和4个烟幕弹发射器等。

VCR/TT装甲车族如下：

（二）性能数据

八、VCR（4×4）装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。战斗全重7.8t，乘员3人，载有9名步兵。车上安装标致（Peugeot）公司6V汽油机，功率为114kW（155马力），公路最大速度为100km/h。水上行驶靠车体两侧的喷水推进器推进，由偏导器实现水上转向。

该车与VCR（6×6）车的主要区别仅在于车顶布置稍有不同，车长后部的车顶位置可装各种武器，包括克勒索-卢瓦尔（Creusot-Loire）公司的STB型带挡板的环形架（挡板不用时可做舱盖使用）及7.62mm机枪；CB型环形架及7.62mm机枪；CB20型环形架及20mm机关炮；环形架及汤姆逊-布朗特（Thomson-Brandt）60mm尾装迫击炮；装有两枚待发米兰反坦克导弹的MCT炮塔。裁员舱的后顶部有1个朝前打开的舱盖，其后有1挺装于STR轨道枪架上的7.62mm机枪。

该车除了作指挥车、救护车和货物运载车外，还可作导弹发射车。1979年该公司展出了在VCR（4×4）底盘上装麦菲斯托（Mephisto）导弹发射架的导弹发射车，有待发的霍特导弹4枚，车内存放霍特导弹8枚，车重7.8t，乘员3人。

（二）性能数据

九、VCR、TT2轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车为全焊接钢板结构，能防轻武器和弹片。驾驶员位于车体前部中央，并有3个前视潜望镜。车体每侧有1扇门，后部还开1个向左打开的后门，每侧还开有2个克勒索-卢瓦尔（Creusot-Loire）公司的带观察窗的射孔。载员舱两侧可坐6个面对面的步兵，顶部有4个舱盖。

两台XD3T型柴油机安装在驾驶员后方，当4150r/min时总功率为144kW（196马力），或两台PRV 6V汽油机，当5500r/min时总功率为213kW（290马力）。传动装置采用有4个前进挡和1个倒挡的ZF4HP22型自动变速箱。动力从发动机、变速箱、经2速分动箱传到各个车轮。

该车的每个车轮都装有独立式螺旋弹簧，前后车轮装液压减震器，中央那对车轮装有液压千斤顶。转向轮为两个前车轮，采用液压助力转向机构。当车辆在公路行驶时，中央那对车轮升起离开地面。该车能水陆行驶，水上行驶靠尾部两个螺旋桨推进。

主武器装在发动机后部的车顶，可安装M2 HB12.7mm机枪的SAMM BTE 105炮塔，车载12名步兵；也可安装25mm机关炮和7.62mm机枪的SAMM TTB125型双人炮塔，车载步兵10名。

任选设备包括空调装置、三防装置、车前绞盘和各种夜视仪器。

该车除能安装各种武器外，公司还建议生产包括指挥车、救护车和工程车在内的变形车。

（二）性能数据

十、VAB轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

VAB车的战斗全重为14.2t（6×6）和13t（4×4），乘员2名，能载10名步兵。

车体分成3个主要部分。前部有2扇侧门及2个顶舱盖。驾驶员在左侧，旁边装有三防滤清器，车长（兼机枪手）在右侧，不同的车型可配装不同武器。在他们前面，安装有两块防弹挡风玻璃，必要时它可用铰接于顶部的挡板盖住。中间部分的左侧安装有发动机、1个容量为300L的主油箱和灭火系统。进、出气百叶窗位于车顶，排气管位于车顶右侧。有1条沟通前后舱的通道。中间部分还有专门隔板，用来隔声、隔热。后部载有10名步兵。车体两侧各开3个窗口，当窗口打开时，步兵可使用轻武器进行射击。车内空间为6.5m3，几乎占车体容积的一半。它有3个顶舱盖、2扇后大门并有8个观察窗（每侧3个，后门各1个）。后载员舱长2.46m、宽1.375m、高135m，总面积为3.38m2，可载2000kg货物。

动力原是联邦德国MAN公司研制的D2356HM72型6缸直列水冷柴油机，缸径123mm，行程150mm，总排量10.7L。当发动机在2200r/min时，最大功率为162kW（220马力）；在1600r/min时，最大转矩为784N·m。冷却风扇由带恒温控制的液压泵和马达驱动，能减少风扇消耗功率，保证发动机启动时预热迅速。从1984年起，用法国雷诺公司生产的MIDS 06.20.45型162kW（2200马力）的6缸水冷涡轮增压柴油机，取代了MAN公司的发动机。

传动装置为液力机械式，位于发动机的前方，包括液力变矩器和具有1个离合器与5个前进挡、1个倒挡的同步变速箱。液力变矩器的变矩系数为2，变速箱与标准卡车用的固定轴式常啮合齿轮变速箱相同。借助在变速箱内的离合器使液力变矩器和变速箱连接起来。这种液力机械传动装置的特点是，变速箱操纵杆同时也用来操纵离合器。换挡时，驾驶员只要操纵1根气压助力的变速杆就可以了。因此，VAB车取消了离合器踏板。

发动机的动力通过变速箱、万向轴，向后传到前、中、后3个车桥（6×6）。所有车桥都是二级减速，减速比为2.32:1，并装有标准卡车用差速器。在困难地面上行车时，可将差速器气压驱动闭锁，以减少车轮打滑。在公路行驶时一般可断开前面的1个（6轮型的断开前面2个）差速器，使车辆变成后轮驱动，以减少轮胎磨损。轮毂内装行星减速器，减速比为3:1。

VAB车采用气动助力盘式制动器，前后轮独立制动。停车制动器由操纵杆控制。

转向机构是液压的，并实现了液压助力转向。

VAB车装有摆动半轴式驱动桥独立悬挂装置，这在同代轮式装甲车中是独一无二的。它与车轮独立悬挂和整体桥悬挂相比，优点是车轮行程大（上、下行程均达120mm），结构简单。每个车轮借助纵向固定的扭杆能独立弹跳。因此在起伏地上车辆高速行驶性能良好。

另外，VAB车的传动链中还装有降低噪声的HY-VO系统，车辆噪声小，在无风情况下以50～60km/h行驶，在50m距离内才能听到声响。

采用米其林（Michelin）14×20L泄气保用轮胎，内装霍青森（Hutchinson）VP-PV式防弹、气压可调的内胎，因而在松软地面有较好的行驶能力。VP-PV式内胎用橡胶制造，并有许多气室，内充高压氮气，因而，轮胎一旦被子弹击穿仍能继续行驶。另外，内胎体积要比外胎小得多，内外胎中间形成空间，该空间与中央气阀的3根管相通，可充气或放气。这样，胎内气压可根据行驶地形进行调节。

VAB车在水上有足够的浮渡能力。水上行驶时，竖起车前防浪板，并靠在车后两侧的喷水推进器推进，动力是通过短轴和斜齿轮由后桥引出。喷水推进器都安装枢轴罩（导流板），可改变水流方向，能使车辆在水中转向。驾驶员通过电液操纵的小操纵杆控制由英国道蒂（Dowty）公司设计、法国默西埃（Messier）公司生产的喷水推进器。车底部还安装电动排水泵2个。

VAB车内还装有导航仪和加热、通风等设备，挡风玻璃窗还装有防止结冰的加温电阻丝等。任选设备包括榴弹、装甲防护的榴弹掷射孔、空调设备、有观察镜的射孔、燃气排除装置，三防装置、红外或被动夜视仪、扩音装置和用来攀登陡峭河岸的车前绞盘（绞盘拉力68.6kN，钢绳长60m）。

目前，法军装备的是VAB/VTT（4×4）标准车型。武器是安装在车长上方顶甲板的CB52型旋转枪塔和1挺7.62mm机枪。机枪俯仰范围为-15°～+45°，对空时俯仰范围可为-20°～+80°。另外，基型车还可安装TLi52A型枪塔，有1挺M2 HB12.7mm机枪等。

车体由钢板焊成，能防距离100m内的7.62mm枪弹和弹片。法军装备的车型都有三防装置，它包括滤清器和流量为3m3/min的电风扇。

VAB/VTT装甲车族如下。

（二）性能数据