第三节　英国坦克

（一）“挑战者”2E主战坦克

“挑战者”2系列主战坦克的最新改进型是“挑战者”2E，它是专为出口而设计的，主要面向中东市场，一度称为“沙漠挑战者”。

“挑战者”2主战坦克在机动性上与“豹”2、M1系列坦克等相比具有相当大的差距，最大速度只有56千米/小时，但“挑战者”2E主战坦克采用了德国MTU（腓特烈港发动机和涡轮机联合）公司的“欧洲动力装置”，发动机功率达1100千瓦，最大公路速度高达72千米/小时。尽管输出功率增大了220千瓦，但MTU“欧洲动力装置”比“挑战者”2配装的柴油机要紧凑得多，因而节省出了空间，油箱体积得以增大，最大行程增至550千米。

“挑战者”2E安装有法国研制的最新型MVS580IRIS昼/夜热成像潜望镜，潜望境上装有热成像增强装置和对人眼安全的激光测距仪。炮长配有功能相似的陀螺稳定瞄准镜。这两种瞄准装置使车长或炮长能够在几乎所有的气候条件下远距离精确地探测和攻击日标。

“挑战者”2E主战坦克还装有维克斯防务系统公司研制的战场管理系统（BMS），系统涵盖了美国TRW（汤姆逊·拉莫·伍尔德里奇）公司为美国陆军21世纪旅及旅以下战斗指挥项目研制的软件。战场管理系统使得坦克车长能得到本车位置/方位、敌/友部队位置以及更强的态势感知能力等信息，同时还能减轻车长的工作强度。BMS中还有一个武器系统接口，它能够将诸如转向方向这样的信息传送给驾驶员。

与“挑战者”2主战坦克采用的“猎-歼”攻击模式不同，“挑战者”2E采用的是“歼-歼”（Killer-Killer）攻击模式，因此，有人就把英国这种新型主战坦克称为“双杀手”坦克。“歼-歼”攻击模式的好处就是炮长和车长都能独立的遂行攻击任务。以往的主战坦克通常采用“猎-歼”攻击模式，也就是说，车长负责搜索锁定目标，然后由炮长完成射击动作。“挑战者”2E主战坦克则不同，炮长在攻击第一个目标时，车长可同时搜索第二个目标，并完成对第一个目标的测距等动作，此时弹道计算机可同时处理两个目标参数，待摧毁第一个目标后，车长只需按下按钮，就可将主炮轴线调整至瞄准线上，重合后自行发炮实施攻击，因此“挑战者”2E主战坦克几乎可同时猎杀两个目标，每攻击两个目标，可减少两三秒操作时间。

此外，“挑战者”2E主战坦克还装有第二代液气弹簧悬挂装置、液压式履带张紧装置、橡胶轮胎式张紧轮和装有橡胶垫的双销履带，因而能够适应各种路面。

火炮仍采用BAE（英国宇航系统）公司研制的120毫米L30A1型线膛坦克炮，是欧美各国现代主战坦克中唯一使用线膛炮的坦克。该炮能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、L31型碎甲弹和L34型烟幕弹。车上还装有1挺7.62毫米并列机枪和1挺由装填手在开窗时操纵的枢轴安装机枪（7.62毫米或12.7毫米）。车上还可选装一个伺服控制顶置式武器平台，该平台可随动于车长瞄准镜，从而可独立于炮塔进行操纵。由于该系统采用了有效的稳定措施并且其反应时间很短，所以可同时精确打击多个快速移动的目标，如直升机。

“挑战者”2E主战坦克的火控系统是在“挑战者”2火控系统的基础上改进而成的，车长专用的新面板功能强大，集以前的火控系统、车长用火控面板和观察监视器的功能于一身。炮长配有新的控制与显示面板。

“挑战者”2主战坦克的涉水深度为1.07米，“挑战者”2E主战坦克的涉水深度达到了2米。涉水能力的提高得益于安装在炮塔后部的“风箱”式进气系统和2个独立于主发动机工作的舱底泵。涉水时，“挑战者”2E主战坦克仍具有三防能力。

在设计“挑战者”2E主战坦克时，维克斯防务系统公司对驾驶员室进行了改进，安装了一些控制装置和新的显示面板，该面板能与动力装置以及战场管理系统保持数据联系。此外，“挑战者”2E主战坦克还装有辅助动力装置（用于在主发动机不工作时为该车提供动力）和空调系统。

“挑战者”2E主战坦克的乘员舱和发动机室安装有全自动火灾/爆炸探测与抑爆系统。值得注意的是，“挑战者”2E主战坦克炮塔座圈上方没有易爆物，其120毫米弹药储存在带装甲防护的弹药箱内，这就意味着它的生存能力有了很大的提高。炮塔驱动装置采用全电模式，因而不存在因液压油而带来的危险。

设计时，设计师们降低了“挑战者”2E主战坦克的特征信号，车体和炮塔采用了一种新的先进装甲材料，这种装甲材料提高了该坦克对化学能弹和动能弹的防御能力。

（二）“挑战者”1主战坦克

“挑战者”1主战坦克起初是为伊朗研制的Shir2主战坦克的改进车型。1983年3月英国利兹皇家兵工厂（该厂于1986年被维克斯防务系统公司收购）交付首批生产车型，生产一直持续到1990年，共计生产420辆。其参加了海湾战争和伊拉克战争，创造了史上最远射程纪录。

“挑战者”1主战坦克的车体和炮塔最先采用“乔巴姆”复合装甲，极大提高了对动能和化学能袭击的防护能力。驾驶员位于车体前部，炮塔居中，动力和传动装置后置。

车长和炮长位于炮塔右侧，装填手在左侧。火炮电动俯仰范围为-10°～+20°。

炮塔旋转范围为360°，可发射的弹药有曳光脱壳穿甲弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹、碎甲弹、烟幕弹和教练弹，全部采用分装模式。主炮左侧装有一挺7.62毫来并列机枪，车长舱盖上装有一挺同型号机枪。改进的火控系统采用了激光测距仪。“挑战者”1安装了巴尔和斯特劳德公司的热成像观察与射击瞄准系统（TOGS）。“挑战者”1主战坦克于2000年从英国陆军退役，大部分坦克已转给约旦。

“挑战者”2是1型的改进型坦克，战斗全重62.5吨。

1.改型车

“挑战者”1主战坦克可在车体前加装推土铲或扫雷系统。

中东地区服役的“挑战者”1主战坦克加了附加装甲保护。

“挑战者”装甲维修和抢救车。

“挑战者”驾驶员训练坦克，去掉“挑战者”1主战坦克的炮塔，用不可旋转的炮塔代替。

2.现状

停产。仅装备约旦。

3.识别特征

①前部诱导轮突出于车体正面，车体前下向内倾斜，前上装甲倾斜明显，驾驶舱凹进车体前侧中部，炮塔居中，略微凸起的动力舱后置，车体后部向内倾斜，棱角明显。

②炮塔前部倾斜，后部棱角明显，侧面竖直。车长舱盖在右，上面装有一挺7.62毫米机枪，炮塔右侧为热像观察与射击瞄准系统（TOGS）。

③车体两侧各有六个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，有四个托带轮。悬挂装置上部有裙板。

（三）“哈里德”主战坦克

“哈里德”主战坦克是英国为适应约旦的使用要求对“酋长”主战坦克做了部分改进而成的。该坦克与后期生产的“酋长”坦克相比，火控系统和动力传动装置有了较大变化。

驾驶员位于车体前部，炮塔居中，动力和传动装置后置。120毫米火炮朝后时无法调节俯角。车长和炮长位于炮塔右侧，装填手在左侧。120毫米线膛炮与“酋长”和“挑战者”1装备的火炮相同，俯仰范围为10°～+20°，炮塔旋转范围为360°。主炮可发射曳光脱壳穿甲弹、曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、碎甲弹、烟幕弹和教练弹，所有弹药均采用分装式发射。火炮左侧装有一挺7.62毫米并列机枪，车长舱盖上装有一挺同型号机枪。“哈里德”主战坦克装有供车长使用的泰利斯公司生产的“神鹰”昼/夜瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司的激光测距仪和马可尼公司的改进型火控系统（IFCS）及完全电动的火炮控制和稳定系统，还可安装Kiddc-Grevinerc Crew Bay爆炸和探测系统。

1.现状

停产，装备约旦。

2.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，圆形驾驶员舱盖位于前上部，炮塔居中，凸起的动力舱后置。车体侧面竖直。

②120毫米火炮从炮塔内部伸出。炮塔与“酋长”主战坦克相同，车长舱盖在右，右侧装有较高的昼/夜瞄准镜，左侧为一挺7.62毫米机枪。

③车体两侧各有六个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，有三个托带轮。悬挂装置上部有裙板。

（四）“酋长”主战坦克

“酋长”主战坦克的研制工作始于20世纪50年代后期，1959年首批样车完成试制，20世纪60年代完成首批生产车型坦克的生产。该坦克采用常规总体布局，驾驶员在车体前部，炮塔居中，动力和传动装置后置，车长和炮长在炮塔右侧，装填手在左侧，是世界上第一种采用半仰卧驾驶椅的坦克。总生产量约1850辆，除英军装备900辆外，还出口伊朗、土耳其、阿曼、约旦等国，参加过中东战争和海湾战争。其先后发展出了22种改进型坦克，其中最具代表性的是“酋长”MK5型坦克。“酋长”主战坦克战斗全重55吨，是当时重量最大的主战坦克；采用120毫米线膛炮，弹药基数64发，是当时火炮口径最大的主战坦克之一，也是120毫米坦克炮中弹药基数最高的主战坦克。炮塔旋转范围为360°，火炮俯仰范围为-10°～+20°，采用分装发射模式。主炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、脱壳穿甲弹、碎甲弹和烟幕弹。原始车型装有12.7毫米测距机枪，但英国陆军在所使用的车型中换装了坦克激光瞄准镜（TLS）。其采用计算机化火控系统，主炮配有稳定器；最大速度48千米/小时；均质装甲厚度120毫米。

“酋长”主战坦克于1996年从英国陆军退役，但其改装成的装甲抢救车、装甲抢救修理车、装甲架桥车和皇家装甲工程车还将在一段时间内继续使用。“酋长”还可以在车前加装推土铲和扫雷系统。

1.改型车

MK3/3P是为伊朗制造的MK3/3型坦克。

MK5/3P是为伊朗制造的MK5型坦克。

Shirl是为伊朗制造的经过改进的“酋长”坦克，但命名为“哈里德”。

“酋长”装甲抢救车和“酋长”装甲抢救修理车。

“酋长”装甲架桥车。

“酋长”皇家装甲工程车。

2.现状

停产。装备伊朗和约旦（仅装甲抢救车）。

3.制造商

利兹皇家兵工厂（该厂于1986年被维克斯公司收购）；维克斯防务系统公司（今BAE系统公司地面系统分部）。

4.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，驾驶员舱盖位于前部上方，车前装有防浪板，炮塔居中，凸起的动力舱后置。动力舱两侧为长方形的储物箱。

②铸造炮塔前部倾斜，120毫米火炮装于防盾内，有热护套和抽气装置，车长指挥塔位于炮塔顶右侧，三防装置在炮塔后部，炮塔后部两侧有储物箱。

③车体两侧各有六个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，有托带轮，上部通常装有裙板。

（五）“维克斯”MK3型主战坦克

1950年，英国维克斯公司（今BAE地面系统公司）专门为国外市场设计了一种新型主战坦克。该坦克采用标准105毫米线膛坦克炮和“酋长”主战坦克的推进部件。随后，印度陆军选择购买了该型坦克，命名为MK1，首批生产车型坦克在英国出厂。后来，位于印度阿瓦迪（Awadi）的新建坦克工厂开始生产该型号坦克。在印度的首批生产车型坦克于1965年完成生产。到20世纪80年代中期印度停止生产该型坦克为止，共计生产了大约2200辆。与MK3不同，“维克斯”MK1坦克采用里兰德L60型发动机（与“酋长”主战坦克相同）和全焊接炮塔。维克斯公司还为科威特制造了70辆MK1主战坦克，于1970～1972年交付，现已退役。

“维克斯”MK2主战坦克并未投入生产，MK3主战坦克是MK1的改进车型，采用前部为焊接结构的新型炮塔。肯尼亚于1977年订购了38辆MK3和三辆装甲抢救车，后又于1978年再次订购38辆MK3和四辆装甲抢救车。尼日利亚于1981年订购了36辆MK3、五辆装甲抢救车和六辆装甲架桥车，并于1985年再次订购同数量车型，1986年交付完毕。1990年，维克斯公司再次获得尼日利亚订单，交付于1991年完成。

MK3主战坦克采用常规总体布局，驾驶员位于车体前部右侧，炮塔居中，车长和炮长在炮塔右侧，装填手在左侧，动力和传动装置后置。105毫米火炮电动俯仰范围为-10°～+20°，炮塔旋转范围为360°。火炮可发射大部分北约制式炮弹，如尾翼稳定脱壳穿甲弹、脱壳穿甲弹、碎甲弹和烟幕弹。其装有—挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米测距机枪。车长指挥塔还装有一挺可在车内瞄准的7.62毫米机枪。

MK3主战坦克可选择安装多种设备，包括计算机化火控系统、昼/夜观察设备、激光测距仪、三防装置、涉水和浮渡装置、空调系统、自动火灾探测和灭火系统、推土铲和爆破反应装甲。

1.改型车

“维克斯”MK4。1976年，“乔巴姆”复合装甲问世。1978年3月，维克斯公司便开始研制装乔巴姆装甲“维克斯”MK4型坦克，又称“勇士”（Valiant），1979年制成样车。其在防护力、火力和机动性上，都有了明显的改进和提高，堪称“维克斯”系列坦克中里程碑式的作品。

“维克斯”MK7。1980年，“维克斯”MK4坦克正式对外展出，但并未引起太大反响。从1984年起，维克斯公司又决定将“勇士”的炮塔和120毫米线膛炮装到“豹”2坦克底盘上，以期研制出三大性能俱佳的新型主战坦克。这就是“维克斯”MK7型主战坦克。可惜它生不逢时，随着西方国家第三代主战坦克服役，“维克斯”系列坦克逐渐失去了市场。

2.现状

MK3按需生产，装备印度、尼日利亚、坦桑尼亚等国。

3.识别特征

①车体前上装甲倾斜，车顶水平，驾驶员舱盖紧贴前上装甲后部，炮塔居中，略微凸起的动力舱后置，车体后部竖直，裙板突出于后部。

②铸造炮塔正面呈弧形，外部防盾上的105毫米火炮装有抽气装置和热护套，炮塔后部两侧有储物箱，车长指挥塔位于炮塔顶部右侧，前部有较明显的昼/夜瞄准镜。

③车体两侧各有六个负重轮，较大的诱导轮前置，主动轮后置，有三个托带轮，行动装置上部通常装有水平条纹的钢制裙板。

（六）“逊邱伦”主战坦克

“逊邱伦”（又译为“百夫长”）主战坦克是英国于第二次世界大战快结束时开始研制的，在1945～1946年和1961～1962年间共生产4423辆。其中2500多辆出口到奥地利、以色列、新加坡等16个国家。首批车型安装的是17磅火炮，后来被20磅火炮代替，最终很多国家采用著名的L7系列105毫米火炮。所有型号的“逊邱伦”主战坦克都采用相似的总体布局，驾驶员位于车体前部右侧，炮塔居中，动力和传动装置后置，车长和炮长位于炮塔右侧，装填手在左侧，主炮配有稳定器，俯仰范围为-10°～+20°，炮塔旋转360°。主炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、脱壳穿甲弹、碎甲弹和烟暮弹。后期车型还配有一挺12.7毫米测距机枪，火炮装有—挺7.62毫米并列机枪，另一挺同型号机枪安装在车长指挥塔。为扩大坦克最大行程，可在车后拖挂单轮燃料拖车。车体正面还可加装推土铲。

“逊邱伦”主战坦克共有25个型号，其中装备最多的是5型和7型；10型因炮管装有热护套而引人注目；13型具有一定的代表性，战斗全重51.8吨，乘员4人。主要武器为1门105毫米线膛炮，装有双向稳定器，具有行进间射击能力。发动机功率448千瓦，最大速度35千米/小时。

1.改型车

“逊邱伦”坦克共有13种基本车型，这些车型装备不同的火炮和子系统，但大部分国家目前装备的都是105毫米火炮的车型。

以色列“逊邱伦”坦克，以色列拥有一个由升级型105毫米火炮“逊邱伦”组成的大型坦克编队，但目前所有坦克已被用于专门用途，如作为重型装甲部队运输车。

约旦“逊邱伦”坦克，装备105毫米火炮、计算机化火控系统，新型动力装置和新型液压悬挂装置。这些坦克被称为“塔里格”（Tariq）。

南非“逊邱伦”坦克，即Olifant（“象”式）。MK1A型坦克拥有众多改进，包括新型动力装置和105毫米火炮，MK1B型坦克采用改进型动力装置、新型悬挂装置、105毫米火炮和新型车体和炮塔装甲。

“逊邱伦”装甲抢救车。

2.现状

停产。装备约旦（称为“塔里格”）、新加坡和南非等。

3.制造商

里兰德汽车公司；利兹皇家兵工厂；维克斯公司埃尔斯维克厂；英国伍尔威奇皇家兵工厂。

4.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，顶部水平，驾驶员舱盖位于前上装甲后部右侧，炮塔居中，略微凸起的动力舱后置。车体后部略微向内倾斜，车体两侧有扁平的储物盒，发动机排气口位于车尾两侧。

②105毫米火地装有滚动式抽气装置，通常装有热护套，巨型防盾通常暴露在外。车长指挥塔位于右侧，炮塔两侧有大型储物盒，后部有大型储物架。炮塔左侧下部有一个圆形的弹药补给舱盖。

③车体两侧各有六个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，有托带轮。悬挂装置上方通常有裙板。