第二节　苏联/俄罗斯坦克

（一）俄罗斯T-95主战坦克

T-95主战坦克的研制工作开始于2003年3月，几经波折，至今仍未见其真容。从各种信息来分析，T-95坦克可能是一款外观极其低矮的40吨级的坦克，安装有小型无人炮塔。主炮为145毫米的大口径滑膛炮。配备了自动装弹装置。乘员配置2人，可能采用的是1100千瓦级别的高功率发动机。

（二）T-90坦克

T-90主战坦克是在T-80和T-72的基础上发展起来的，主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统。T-90主战坦克于1994年开始生产，战斗全重46.5吨，乘员3人，装1门125毫米滑膛炮，既可发射常规炮弹，又可发射炮射导弹；采用自动装填机，弹药基数43发（含4枚导弹）。坦克采用618千瓦的四冲程12缸多种燃料发动机和机械式传动装置，最大速度65千米/小时，最大行程550千米。T-90主战坦克引入了最新生产型T-80坦克的一些先进技术——特别体现在防护系统、火控系统和爆破反应装甲系统上。T-90坦克的指挥通信系统主要是靠2部无线电台来保证，没有安装车际信息系统、GPS定位及导航系统等，在指挥控制能力上与西方最新进的主战坦克有较大差距。

俄罗斯为维和和反恐作战需要，推出了一种“城市战坦克”T-90MS，在火力配量机动性和防护等方面均超过现用T-90坦克系列。

T-90MS“塔吉尔”坦克安装有功率为833千瓦的V-92S2-2发动机（又称V-93）、自动传动装置、全方位防护新结构炮塔、高度现代化的火控系统、新型自动装弹机、改善了弹道性能的坦克炮、更佳的灭火抑爆系统、通信与导航系统、“化石”反应装甲、增强型车体正面复合装甲、“凯夫拉”防火防破片材料，配备了一体化指挥自动化系统。有资料称，T-90MS坦克是T-90AM坦克的外销型号。

乌拉尔运输车辆设计局在不断对T-90坦克进行改进的同时，还力图在T-90坦克的基础上发展出用途不同但主要部件通用的战车车族。先后推出的T-90坦克改型车有：T-90K和T-90SK指挥坦克（分别为T-90和T-90S的改型车）、HMP-2MA清障工程车（又被称为HMP-3M）、BMP-3M装甲扫雷车（2001年在乌拉尔国际防务装备展上展出）、MTY-90坦克架桥车（由鄂木斯克运输车辆设计局研制）等多款车型。

（三）T-80主战坦克

T-80主战坦克于20世纪70年代后期开始研制，1976年定型，1983年正式投产，1984年完成首批定型坦克的生产。与T-72相比，T-80最突出的特征是采取了燃气轮机，是苏联第一种采用燃气轮机作为动力装置的主战坦克；可发射AT-8“鸣禽”反坦克导弹。

T-80的总体布局与苏联/俄罗斯其他型号主战坦克类似。驾驶员位于车体前部，双人炮塔居中，动力舱后置。炮长位于炮塔左侧，车长在右侧，车长同时负责操控炮塔顶部的12.7毫米高射机枪。动力装置采用燃气轮机，位于车体后部。除TJ-64之外，所有苏联/俄罗斯二战后的主战坦克原来一直都将发动机排气口安装于车体左侧车尾附近，而T-80的长方形发动机排气口则安装于车尾中央。

T-80的主武器为一门125毫米滑膛炮，配置自动装弹机，可发射预制碎片榴弹、尾翼稳定破甲弹和曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹外，还可发射“鸣禽”反坦克导弹。炮塔旋转范围为360°。火炮俯仰范围为-5°～+4°。火炮装备双向稳定器。

1.改型车

T-80，基准车型，产量很少。

T-80B，首批量产车型。

T-80BK，T-80B的指挥车版本，装备附加通信设备。

T-80BV，安装了爆破反应装甲的T-80，战斗全重42500千克。

T-80BVK，T-80BV的指挥车版本，装备附加通信设备。

T-80U，1989年首次亮相。北约称其为M1989。没有装备燃气轮机，而是采用柴油发动机；采用了与T-80不同的发动机上装甲板。安装了新型车长指挥塔；炮塔两侧各有四具烟雾幕弹发射器；采用了新型瞄准设备和新型防护装甲，包括侧裙板装甲。

T-80UD，用809千瓦柴油机替代燃气轮机。

T-80UK，T-80U的指挥车版本。

T-80UE，T-80UK去掉指挥部件，加装“施托拉-1”辅助防御系统。

T-80UM，采用919千瓦的燃气轮机和新型火控系统。

T-80UM1，又名“雪豹”（Bars），加装“施托拉-1”（Shtora-1）辅助防御系统和大功率发动机。

T-80UM2，采用新型铸造炮塔。

BREM-80，装甲抢救车。

T-84，由乌克兰改进的T-80。

2.现状

生产中。装备白俄罗斯、塞浦路斯、巴基斯坦、俄罗斯、韩国、乌克兰和乌兹别克斯坦。

3.制造商

俄罗斯基洛夫工厂等。

4.识别特征

①车体上装甲倾斜明显，装有明显“V”形防浪板，炮塔居中，动力舱后置。车尾通常装有自救木和附加油箱，并有一外观特别的方形排气口（T-64系列坦克无此排气口）。

②半球形炮塔，机枪弹匣位于炮塔左侧，储物箱在右侧。潜渡通气管水平放置于炮塔尾部。125毫米火炮装有热护套和抽气装置。炮塔顶部右侧装有一挺12.7毫来高射机枪。主炮两侧装有烟幕弹发射器。主炮右侧还装有红外线探照灯。

③车体两侧各有六个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，有裙板。与T-64和T-72不同，动力舱左侧无发动机排气口，负重轮比T-64的负重轮大，第二个和第三个以及第四个和第五个负重轮之同的间隙明显。

（四）T-72主战坦克

其于1973年装备部队，共生产2万辆左右，还出口波兰等28个国家，参加过中东战争和海湾战争。其战斗全重41吨，乘员3人。主要武器为1门125毫米滑膛炮，配自动装填机，弹药为分装式，采用半可燃药筒。辅助武器有7.62毫米并列机枪和12.7毫米高射机枪各一挺。车体首上装甲采用复合装甲，有三层，内层和外层为钢质装甲，厚度分别为20毫米和80毫米，中间层为玻璃纤维，厚度为104毫米；车体首下、侧部、后部装甲的厚度分别为80毫米、150毫米和100毫米。炮塔前部、侧部、后部装甲的厚度分别为400毫米、200毫米和150毫米；采用573.69千瓦水冷多种燃料发动机和有7个前进挡、1个倒挡的机械传动装置。最大速度60千米/小时，最大行程500千米，借助潜渡设备可潜水5米深。其改进型有T-72A、T-72B、T-72BM等，其中，T-72B采用125毫米两用炮和安装爆炸反应装甲；出口型有T-72M、T-72C等。

（五）T-64主战坦克

T-64主战坦克于1966年投产，1970年首次公开亮相。

T-64外形与T-72相似，不同的是在125毫米火炮左侧安装了红外线探照灯，并采用了不同的动力和悬挂装置，履带更窄，炮塔也略有不同。总体布置也类似于T-72，驾驶员位于车体前部，炮塔居中，车长在炮塔左侧，炮长在右，动力和传动装置后置。

主武器为一门125毫米滑膛炮，火炮电动俯仰范围为-6°～+14°，炮塔旋转范围为360°。与T-72相同，T-64也安装了自动装弹机，每分钟装填八发，可发射尾翼稳定脱壳破甲弹、碎片破甲弹和尾翼稳定碎片破甲弹。主炮右侧有一挺7.62毫米并列机枪，炮长炮塔上有一挺12.7毫米高射机枪。

1.改型车

T-64，基准车型，无热护套。

T-64A，第一个量产车型，火炮两侧装有烟幕弹发射器，有裙板。

T-64AK，指挥车。

T-64B，可发射AT-8“鸣禽”反坦克导弹。

T-64BK，指挥车。

T-64BM，配备735千瓦发动机。

T-64BV，加装了爆破反应装甲。

T-64R，普遍认为该型号安装了T-72/T-80式的坦克炮，可发射反坦克导弹。

BREM-64，使用T-64底盘的装甲抢救车。

驾驶员训练车，用驾驶舱代替T-64原有炮塔。

2.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，驾驶员位于顶部中央。车体前上装甲有明显“V”形防浪板，炮塔居中，动力和传输装置后置。与T-72不同，车体左侧无发动机排气口。

②半球形炮塔，炮塔顶部右侧旋转塔突出，塔上装有一挺12.7毫米高射机枪，共有三个储物箱，两个在炮塔右侧，一个在炮塔尾部（潜渡通气筒在该储物箱上方）。炮塔左侧有三个机枪弹匣。

③车体两侧各有六个负重轮（负重轮型号远远小于T-72），诱导轮前置，主动轮后置，有四个托带轮。行动装置上部通常装有裙板和腮形装甲板。车体尾部通常装有自救木和附加油箱。

（六）T-62主战坦克

T-62主战坦克是T-54/T-55的改进车型，1961年投产，1963年起装备苏军，生产一直持续到1975年。总生产量达4万辆。T-62曾出口至阿富汗、阿尔及利亚、埃及、伊拉克等国，捷克斯洛伐克曾获准生产小批量T-62主战坦克。其参加过第三、第四次中东战争。

T-62采用常规总体布局，驾驶员在车体左前部，其右存放部分弹药，炮塔居中，动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔左，装填手在右。装填手同时操控顶部12.7毫米高射机枪。

T-62主战坦克可通过向发动机排气口喷射柴油设置烟幕屏障。为扩大坦克最大行程，还可在车体后部安装辅助燃料箱。车尾还通常携带自救木。

1.改型车

T-62K，命名中的“K”代表指挥车版本。

T-62D，加装“鸫”（Drozd）式反坦克防御系统和附加装甲。

T-62D-1，与T-62D类似，但发动机不同。

T-62M，众多改进，可发射激光制导导弹，采用被动装甲。

T-62M-1，与T-62M类似。

T-62M1，采用被动装甲和不同的发动机。

T-62M1-1，改进车型，但不具备发射激光制导导弹能力，也无附加装甲。

T-62M1-2，与T-62M1-1类似。

T-62M1-2-1，与T-62M1-1类似。

T-62MV，升级车型，可发射激光制导导弹并采用爆破反应装甲。

T-62，喷火坦克（现役），安装与115毫米火炮同轴盼喷火枪。

2.现状

停产。装备安哥拉、阿尔及利亚、白俄罗斯、古巴、埃及、埃塞俄比亚（数量有限）、伊朗、哈萨克斯坦、朝鲜、利比亚、俄罗斯、叙利亚、乌兹别克斯坦、越南和也门。

3.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，中部装有防浪板，车体顶部水平，驾驶舱位于车体左前部，炮塔居中，动力和传输装置后置。

②半球形炮塔，装填手舱室右侧一般装有一挺12.7毫米高射机枪。机枪弹盒一般位于炮塔后部右侧。通气筒在炮塔后部左侧。火炮右侧装有红外线探照灯。

③车体两侧各有五个负重轮。诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮，无裙板。发动机排气口位于左侧第四和第五个负重轮履带上方。

（七）T-54/T-55主战坦克

T-54主战坦克是T-44的改进车型，而T-44又是在T-34基础上改进而成的。首辆T-54样车于1946年完成，1949年完成首批生产车型，其生产一直持续到1981年。后来，又在T-54基础上研制成了装备115毫米火炮的T-62。

T-54采用常规总体布局，驾驶员位于车体左前部，其右侧存放部分100毫米火炮所用弹药，炮塔居中，动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔左，装填手在右。装填手同时操控顶部12.7毫米高射机枪。

主炮为一门100毫米线膛炮。火炮电动俯仰范围为-5°～+17°，炮塔旋转范围为360°。火炮可发射穿甲弹、被帽穿甲弹、榴弹、预制破片榴弹、尾翼稳定破甲弹和曳光高速脱壳穿甲弹，发射速度为4发/分。火炮右侧装备一挺7.62毫米并列机枪，车体前上还装有一挺驾驶员操控的同型号前机枪。装填手舱盖装备一挺12.7毫米高射机枪。T-54主战坦克能够通过向发动机排气口喷射燃料设置烟幕屏障。其可安装推土铲和多种型号的扫雷系统。

T-54坦克于1949年装备苏军。战斗全重36吨，装1门100毫米线膛炮，采用功率为388千瓦的柴油机，最大速度50千米/小时，均质装甲厚度100毫米。

T-55坦克，1961年装备苏军。战斗全重36吨，装1门100毫米线膛炮，采用功率为426千瓦的柴油机，最大速度50千米/小时，均质装甲厚度100毫米。

T-54/55系列坦克生产总数达到了70000辆，是世界上生产数量最多、装备国家最多的一种坦克。

1.改型车

T-54/T-55主战坦克的改型车众多，下面列出的是由苏联生产的车型演变而来的改型车。

T-54，早期T-54车型和后期车型有很大区别，后期车型防盾较宽，炮塔后部明显呈半球形。该系列有时分别被称为T-54（1949）、T-54（1951）和T-54（1953）。

T-54A，100毫米火炮装有抽气装置和稳定器，安装了潜渡设备。

T-54AK，指挥坦克（波兰制型号为T-54D）。

T-54M，升级到T-55M标准的T-54。

T-54B，第一种安装红外夜视设备的车型。

T-55M，采用426千瓦发动机、无装填手舱盖、火炮配稳定器，增加了弹药基数。

T-54指挥车型有如下命名：T-54K、T-54BK和T-54MK。T-55指挥车型的命名有T-55K、T-55AK、T-55MK和T-55MVK。

T-55，采用新型炮塔并做了众多改进，后期车型安装12.7毫米高射机枪。

T-55A，安装了防辐射衬层并加装12.7毫米高射机枪。

T-55K，指挥车型，如T-55K1和T-55K2。

T-55M，T-55的改进型，有众多改进，火炮可发射激光制导反坦克导弹。

T-55M-1，同T-55M类似，但有更多改进，包括被动式装甲。

T-55MV，同T-55M类似，但采用爆破反应装甲。

T-55AM-1，T-55A的改进型，可发射AT-10 Stabber激光制导反坦克导弹并采用被动式装甲。此外，前捷克斯洛伐克制造的型号称为T-55AM2B，波兰制造的型号称为T-55AM2P，俄罗斯制造的型号称为T-55AM2PB。

T-55AD，加装“鸫”（Drozd）式反坦克防御系统的T-55M。

T-55AD-1与T-55AD相似，但采用不同的发动机。在生产出的车型中有很多不同的版本，如波兰制造的车型通常在炮塔左侧装有较大的储物箱。再近一点的车型在100毫米火炮上装有激光测距仪。

T-54装甲抢救车，车型众多。

T-54装甲架桥车，车型众多。

IMR战斗工程车。

很多国家对其拥有的T-54进行了改造，如埃及（105毫米火炮和新型夜视设备）、以色列TI-67（105毫米火炮，新型火控系统）。罗马尼亚在很多T-54上加装了侧裙板，采用六个负重轮和改进的发动机冷却系统。斯洛文尼亚将本国拥有的主战坦克安装新型装甲和105毫米火炮。伊拉克部分T-54/T-55主战坦克装有附加被动式装甲。

2.现状

停产。装备阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安哥拉、亚美尼亚、阿塞拜疆、孟加拉国、白俄罗斯、波黑、保加利亚、柬埔寨、中非共和国、乍得、刚果、克罗地亚、古巴、捷克、厄瓜多尔、埃及、厄立特里亚、埃塞俄比亚、芬兰、格鲁吉亚、几内亚、匈牙利、印度、伊朗、朝鲜、老挝、拉脱维亚、黎巴嫩、利比亚、马其顿、马拉维、毛里塔尼亚、蒙古、莫桑比克、纳米比亚、尼加拉瓜、尼日利亚、巴基斯坦、秘鲁、波兰、罗马尼亚、俄罗斯、卢旺达、塞尔维亚、黑山、斯洛伐克、斯洛文尼亚、索马里、斯里兰卡、苏丹、叙利亚、坦桑尼亚、多哥、乌干达、乌克兰、乌拉圭、乌兹别克斯坦、越南、也门和赞比亚。

3.识别特征

①车体前上装甲倾斜明显，中部有防浪板，车体顶部水平，驾驶舱位于车体前部左侧，炮塔居中，动力舱后置。车尾竖直。

②半球形炮塔，装填手舱盖上通常装有一挺12.7毫米高射机枪。100毫米火炮无热护套。主炮右侧装有红外线探照灯。

③车体两侧各有五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮，无裙板，发动机排气口位于左侧第四个和第五个负重轮上方，第一个和第二个负重轮之间空隙明显。扁平的燃料箱位于车尾右上方。

（八）PT-76两栖轻型坦克

PT-76两栖轻型坦克是在第二次世界大战后不久研制的，1950年完成首批车型，生产一直持续到20世纪60年代末，俄罗斯陆军使用的PT-76已经被主战坦克或BMP-1/BMP-2的特别版本所代替。

PT-76的很多推进部件被BTR-50P两栖装甲运兵车继承，两者的底盘也非常类似。驾驶员位于车体前部，双人炮塔居中，动力和传动装置后置。该坦克具备完全水路能力，在水中靠履带推进。入水前，竖起车前防浪板，开启舱底排水泵。

主武器为一门76.2毫米D-56T型坦克炮，俯仰范围为-4°～+30°，炮塔旋转范围为360°，可发射曳光穿甲弹、曳光穿甲燃烧弹、预制破片流弹、破甲弹和曳光高速穿甲弹等多种弹药。部分PT-76坦克顶部装有12.7毫米DSH-K机枪。

1.改型车

该坦克的第一批生产车型安装带多室炮口制退器的D-56T火炮，但最常见的则是安装带双室炮口制退器的D-56T火炮（排气口朝向炮口）。

PT-76B装备的D-56TM坦克炮有双向稳定器。

2.现状

停产。装备贝宁、波黑、刚果、克罗地亚、古巴、几内亚、几内亚比绍、印度、印度尼西亚、老挝、马达加斯加、尼加拉瓜、朝鲜、俄罗斯、乌干达、越南和赞比亚。

3.识别特征

①车体前部侧面呈箭头形，侧面垂直，炮塔位于底盘前、驾驶员后。

②半球形炮塔，但顶部水平，体型较大的顶盖呈椭圆形，向前开启。

③车体两侧各有六个带棱纹的负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮。