第22章 对经济危机的应对

英国，法国也受到了这次经济危机的影响，经济危机正以可怕般的速度传到世界各地当中。

此时英国传统的重工业也日薄西山。19年英国的失业率达到了将近百分之十七。在整个1920年代，英国的失业人口常年保持在一百万左右。

大萧条自然火上浇油，当英国对外贸易消减了23%，其中大量银行破产，企业倒闭，工人失业。而在这期间工党政府采取的措施也是标准的古典自由主义。这些措施的结果，不是失业，就是工资削减，当然无法挽救英国经济。不过还好英国还有殖民地可以倾销产品，不过也让英国顾不得应对欧洲事物，首先他需要全力自救。

而法国方面，到了1931年才遭到大萧条的直接打击，但是在两年之内，法国的工业生产下降了百分之二十六。整个三十年代法国经济都处于危机之中，直到1939年6月，法国工业生产才恢复到1931年的水平。而直到二战后的1950年，法国工业才恢复到1929年的水平。

德国受到这次经济危机是最严重的。 1924年起，通过道威斯计划和扬计划，魏玛德国经济暂时稳定下来。不过，正是由于这个时期德国追随美国的“经济理性化”，德国工人的劳动条件在恶化，失业率也在上升。

德国的工业产出大幅度下降，劳动者自然在劫难逃，到了1932年初，德国的官方失业率高达三分之一，也就是六百万劳动者，这个数字还没有算上两百万“非官方”失业者。

至于其他欧洲国家一样在这次大萧条中损失巨大，银行破产、企业停工、人民失业，同样折磨着各国政府。而这次的大萧条也造成欧洲人民的思想分裂，法西斯势力逐步扩大。

匈牙利也受到了影响。

“国王陛下，目前我国的出口下跌了15%，许多工厂开工不足，有不少工人被辞退。”

在布达皇宫内，首相赖梅尼正在向恩特报告目前国内的经济动态。

“这次应对经济危机，可以采用我1919年的政策，大规模的基建，不过，这次基建范围可以添加上军工业。对了这次的基建计划计划好了吗？”

恩特对这次的计划感到十分的好奇。

“国王陛下，已经准备好了，包括了一系列的建筑工程和军工业工程，主要用到公路，铁路，码头，武器……，资金投入大约100亿美金。”

首相说完了这次的计划，恩特觉得这个计划十分好，便同意了。

在全国范围内开始修建连接各个城市的高速公路和铁路，这些工程完成后，将会推动匈牙利经济的发展，带动各城市的发展，并且会让全国各地的居民受到好处。

这些高速公路都是具有双向四车道的柏油路，设计时速达到每小时70公路。可以说是匈牙利目前为止最好的公路设施了。另外就是对敖德萨康斯坦察两座匈牙利最重要的港口进行扩建和疏通，以便于缩短货物在港口的带留时间。

攻占罗马尼亚后，河运变得重要起来了，久利久、科勒拉希，加拉茨等河运港口将进行更新换代，对于多瑙河的疏通也将加大，这次对河运的投入也必将让其运输量有新的提高。

除此之外，在水利设施政府也是一样没有放过。匈牙利将在多瑙河建设一座总装机容量达到280万千瓦的水电站，这不仅利于灌溉也将减少洪水对下游的危害，还有利于为当地居民创造大量的就业机会。