巴中沙溪
异地搬迁的唐代石窟群

曾经宁静的小山村没有一丝一毫的印记，对照我手上那难忘场景的图片，只有远处的青山依旧。眼前唐代石窟屹立千年的地方，被几条冰冷的钢轨穿过，平整的铁道路基和一望无际闪着银光的钢轨，在暮色中渐渐消失在远方……

许多年以来，有个场景的画面一直深深地留在我的记忆中：碧绿的稻田深处，绿草野花掩映着一片赭灰色的岩石，青苔遍布的岩石上，是一龛又一龛古老的石窟，每到农忙时节，村民们就赤着脚、扛着锄头从佛龛面前匆匆走过。这就是沙溪石窟，就在这里，我拍摄下那幅千年不变的画面：千百年来，酷暑寒冬，石窟造像在这田间地头，注视着一代代老百姓日出而作、日落而息，远离尘世的舒缓生活……

沙溪这个地名太平凡普通，中国大地不知道有多少叫沙溪的地方。但是，这个沙溪村虽然地方小，却是古代入蜀要道米仓道上进出巴中的必经之地，更因为有一片唐代石窟造像而与众不同。

我难以忘怀的场景，是在2011年意外闯入而发现的。那是在巴中城东17公里的兴文镇沙溪村，一个世外桃源般的小村子，走在乡间小路上，眼前的稻田阡陌纵横，一路有蛙声鸟鸣相伴，走过弯弯曲曲的田坎，顺着一片水稻田望去，远处突起一道浅丘，上面隐约可见一些小窟窿，田里劳动的人说那是邬家梁子。走近一看，那些小窟窿原来是一龛龛唐代石窟，一共开凿有17龛，依次排列有191尊造像。石窟基本为1米见方，内容俱为佛教题材，雕刻一佛二弟子二菩萨二力士等，大多为释迦佛造像，个别为弥勒净土。在石窟旁有一处碑刻，上有三则题记和一些开窟的功德记载，显示石窟造像开凿于唐高宗年间。

就在2011年，沙溪石窟被巴中市巴州区人民政府列为区级文物保护单位，但是因为年代久远，石窟造像受自然因素和人为破坏很严重。由于古人因地制宜把石窟开凿在稻田边的低崖上，造像距地面仅约40厘米，石窟一年中有半数时间都会泡在水里。再加上历经岁月沧桑，造像风化严重，有的仅剩大致轮廓，甚至头部都几乎不存。

修建达州到巴中的达巴铁路，打破了邬家梁子千百年来惯常的平静。达巴铁路为国家Ⅰ级铁路，全长近130公里，有大小桥梁共75座，是四川省"十一五"规划的重点项目之一。铁路沿线绕避了巴中北龛摩崖造像、四川驷马自然保护区、铁山国家森林公园等文物、生态敏感区域和沿线水源保护区，但是在沙溪村却遇见了大难题。沙溪石窟处在建设中的达巴铁路兴文货运站点区域，铁路专家多次现场勘察，货运站点都不能完全绕过这处石窟文物。经过多方反复磋商，2012年9月出台《巴中沙溪石窟异地搬迁保护方案设计》，决定将沙溪村这处文物让道于达巴铁路，对石窟造像实施整体搬迁，在异地完整恢复。

这是四川省内首次配合重点建设项目的石窟搬迁。石窟群开凿在长24.53米、高3.99米的岩石上，使得切割搬迁量近150吨，总体积达70立方米，搬迁运输的体量异常罕见。承担此项工作的四川省文物考古研究院，专门成立由考古院文物保护中心主任谢振斌为组长的项目组，驻扎巴中，落实石窟搬迁保护。多年以后，谢振斌主任说起这次异地搬迁保护工程，依然感慨不已。

沙溪石窟的搬迁新址确定后，省文物考古院项目组一面将岩样切片送检测鉴定，一面根据现场环境情况，抓紧平整出一条1000多米长的砂石施工便道，便于大型机械和车辆进出。搬迁前，对石窟造像表面的泥尘、烟熏、苔藓、地衣等附着物进行清洗，这时发现，因造像风化严重，表面大部分粉化酥碱，窟檐顶部更是时常一层层地剥落。谢振斌意识到必须对石窟造像采用预加固手段，才能避免切割、搬运过程对造像本体造成伤害。

谢振斌讲的预加固，就如同敷面膜，工作人员将调试好的溶液，在石窟造像上以点渗、喷涂、涂刷的形式，让试剂浸透再晾干，如此操作两三遍，使试剂在石质内部聚合，粉化和鳞片状剥落的部位就可以得到固定。待加固完成，他们即采用木龙骨作支架，造像间以柔性材料填充，对每一个石窟进行整体防护加固。清洗脱盐、增强加固，也从根源上消除了石窟造像风化的因素，长久有效地延长了石窟的存世寿命。

确保石窟在切割后完美复原，这也是项目组和省考古院特别关切的问题。省考古院和负责施工的中国铁路西北科学研究院多次现场讨论，确定在石窟四周的外边，先用圆盘锯切割出边槽，再采用金刚石串珠绳锯实施切割的方案。为力求确保切割完整，分割线避开造像，以石窟造像间的空白不显眼处为切割线位置。金刚石串珠绳锯为当前世界上最先进的石材切割设备，电机带动绳锯工作时，依靠金刚石珠与岩石的摩擦，将岩石切割下来，在施工中震动很小，受力均匀，对窟里的造像非常安全可靠。

项目组对各切割体的连接关系全程摄影记录，为便于复原，还为切割的每个块体精确编号。沙溪石窟被切割成16个大块，块体平均每个体积达5立方米，加上包装和固定的材料，每块重量近40吨。吊车将包装固定好的石窟吊到便道上铺好的轨道，这样一块块地转运出沙溪村。往邻村新址的运输过程也不能掉以轻心。集装箱固定在载重卡车上，集装箱底垫上厚约5厘米的柔性材料，用龙门架吊装葫芦的吊装布带，把绑扎包装好的切割体吊到卡车上的集装箱中，再用泡沫填充集装箱的四周。如此往返搬迁，载重40吨的大卡车来回跑了16趟。

搬到邻近的双桥村新址后，石窟整体在山崖上连接复原就是最后关键的一步。谢振斌天天盯着，不容有半点误差。他们先用吊车按顺序依次把切割体吊至复原的大致位置，即由新址南端开始，精心用水平仪和垂线对切割体测量吊装，将块石、卵石嵌入岩壁间的空隙，用粘结材料封堵接缝空隙，最后采用防渗砂浆充填灌浆，对接缝填补部位补色做旧，做到与岩石外观基本保持整体一致性。

沙溪石窟异地搬迁保护从2014年开始，历时半年，整体迁移复原到了双桥村的半山上，这处唐代石窟再也不会泡在水里了。异地搬迁实为不得已之举，虽然顾全了国家重点建设项目，为处在特殊地理环境的沙溪石窟提供了更有利的保护，但石窟文物重要的历史人文与自然环境信息却丧失了。我以为，凝聚厚重历史文化的石窟造像文物，除非万不得已，最好是在原址保护，尽可能留存下文物在每个时代特有的文化印迹。

我时常想到沙溪文物搬迁的事，牵挂这些唐代石窟的归宿，2017年5月，我专门驱车赶到巴中想一看究竟。来到沙溪村后，我在这里简直摸不到方向。这里成了巴中市规划建设的新区，漂亮的路灯和绿化带，八车道的宽敞大道，没有一点记忆中沙溪村的影子。路上问了好多人，打听沙溪石窟迁到了什么地方，都说不清楚，我知道，当地村民早已搬迁，许多人也到外面打工去了。我开着车在附近到处转，四处打听，终于在一个小卖店打听到迁移石窟的确切消息。小卖店的店主斜躺在竹子做的"马架子"躺椅上看手机，听我打招呼连忙起身，问我要买什么。其实我什么也不需要，但是看见冷清的铺子，他那期待的眼神，虽然后备箱里有水，我还是买了一瓶矿泉水，打开后，觉得似乎再来点什么才好，干脆又买一包香烟吧。我从来不抽烟，买来的香烟是为了在问路聊天时好发几支给村民，车上常常剩下几包发剩一半的，最后放坏了扔掉。

真是功夫不负有心人，这个店主就是沙溪村的村民，现年32岁的李建波。他在木柜台里跟我说，修建铁路、公路把村子的土地房子都占用了，大家都搬迁到集中居住区，没有农活干，都到各地去打工了。我看他高大帅气，身体又好，正纳闷他怎么能安心留在这个冷清的小店子，就听他说起，因为他父亲已去世，为了在家里照顾爷爷奶奶，就不能外出找工作，才在这半截老路边开了个小店维持生活。没想到这小伙子是这么一个有孝心的人，真是难得！沙溪村邬家梁子这一排当地称为"石老爷"的造像，小李再熟悉不过了。他说，小时候看他爸爸在这一片摸黄鳝、逮青蛙，他就在佛龛顶子的石头上坐着耍，捉油炸蜢。后来他也和伙伴们"摸黄鳝"去卖钱，都是以佛龛石为中心，累了他们就躺在这里休息玩耍，每一个佛龛的各种石老爷像的样子他都记得很清楚。

小李和我聊得投机，同意做向导，带我开车上山去看搬迁到新址的沙溪石窟。往山后面的水泥路开上去，没拐几个弯，就进入双桥村了。不久，看见水泥村道左边的一条土路往上，在旁边的陡坡有一片新的青石栏杆，小李指着上面说，那就是拼起来的沙溪石老爷。新址的石窟前有石板平台，平台边缘立有青石栏杆，地上新立了区文保单位的石刻碑，石板地上散落不少放鞭炮留下的红纸屑，一处石头缝上还插了几支烧过的香烛。小李也好久没有上来看这些佛龛，他一龛龛地看着，不时给我说佛像原来是什么样子，那时衣服纹理还清晰，座上的莲花也能看见。我注意石窟之间的岩石上，都有一道细绳子一般粗的线条，颜色和岩石虽然接近，但还是显眼，我想那肯定就是前几年搬迁切割留下的痕迹。

一阵风吹过来，我看见飞落的浮土树叶被龛窟上方新修的挡土墙拦住了，挡土墙外又设计建起了排水沟，使山上的雨水顺沟流往山底，避免了通常困扰石窟造像的水害问题，很值得称道。

回到小卖店谢过小李后，我自己还想寻找到沙溪石窟的原址，看能否找到些许曾经的痕迹。按照小李的指引和自己依稀的记忆，我驶离宽阔的公路后，把车停在一个小岔路口，就背着摄影包徒步去寻找。穿过大片荒草和水坑，终于找到原来沙溪石窟所在的地方，踩上一块大石头，我隔着铁路边连绵的围墙四下张望。这里起伏的丘陵山坡都被铲平了，没有了村舍民居，更没有稻田菜园，曾经宁静的小山村没有一丝一毫的印记，对照我手上那难忘场景的图片，只有远处的青山依旧。眼前唐代石窟屹立千年的地方，被几条冰冷的钢轨穿过，平整的铁道路基和一望无际闪着银光的钢轨，在暮色中渐渐消失在远方……