第一节 车内路噪特征

一、车内噪声来源及特征

汽车有三大噪声源：动力系统噪声、风噪和路噪。对内燃机汽车来说，动力系统噪声主要包括发动机噪声、进气口噪声、排气尾管噪声和传动系统噪声；对电动汽车来说，动力系统噪声主要包括驱动电机啸叫和传动系统噪声，当然啸叫的声压级通常不大，只是阶次凸显和频率高。三大噪声源中哪一个占主要成分要取决于汽车使用的场景。这里把场景分为三类来说明噪声源的贡献。

第一类场景是加速。在加速过程中，发动机节气门全开或大部分打开，动力系统噪声非常大。不管低速行驶加速，还是高速行驶加速，动力系统噪声非常凸显，通常会压过路噪和风噪，成为车内最大噪声源。

第二类场景是高速巡航。高速（如速度大于120km/h）巡航时，发动机处于小节气门状态，动力系统噪声不大；风作用在车身上产生的噪声非常大，尽管路噪也大，但是风噪的量级大于路噪，因此风噪是车内噪声的最大来源。

第三类场景是低速和中速巡航。中低速（30～100km/h）巡航时，发动机处于小节气门状态，动力系统噪声不大；车速不高，风噪不大；因此路噪是车内噪声的最大来源。

本书讲述的是路噪，因此，汽车使用的场景设为低速和中速巡航，也是驾车最常用的场景。图2.1是一辆车匀速行驶时的车内噪声和三大噪声源对车内噪声的贡献量。在300Hz以下，路噪远大于风噪和动力系统噪声；在300～600Hz之间，路噪与风噪的量级相当，但远大于动力系统噪声；在600Hz以上，风噪略大于路噪，但是它们远大于动力系统噪声。

车内噪声可以直接测量，而路噪、风噪和动力系统噪声对车内噪声的贡献不能测量，但是通过路径识别技术可以分离三大噪声源。分离三大噪声源对车内贡献的方法有传递路径分析、多重相干分析等，本章将讲述这些方法。

图2.1 车内路噪、动力系统噪声和风噪的分离图谱