四、结构声路噪

汽车行驶过程中，轮胎受到路面激励而振动。轮胎将振动传递到悬架，悬架再将振动传递到车身。被激励的车身板对车内辐射声音，这种声音被定义为结构声路噪，如图1.11所示。

图1.11 结构声路噪的传递

结构声路噪的源是路面与轮胎相互作用之后引起的轮胎振动，传递通道包括悬架、副车架和车身。悬架振动传递通道包括弹簧、阻尼器、减振器、摇臂、拉杆等。悬架整体模态对低频结构声路噪影响很大，特别是当悬架模态频率与轮胎结构模态频率耦合时；当悬架局部模态频率与轮胎声腔模态频率耦合时，会产生空腔噪声，即隆隆声。悬架衬套不仅能衰减低频振动的传递，而且也会影响到中高频振动的传递。

减振器、摆臂和副车架等将振动传递到车身连接点。这些点的动刚度对结构声传递影响很大，只有当刚度足够大时，振动传递才可能得到抑制。车身板被激励之后，会对车内辐射声音，即结构声路噪。板结构振动响应只有控制在一定范围内，才能使得辐射噪声降低。

轮胎、悬架和车身是结构声路噪传递的通道。轮胎振动以低频为主，有部分中频及少量高频成分。车身板的辐射以低频（特别是100Hz以下的频率）为主。所以，结构声路噪以低频为主，伴随着一部分中频。在粗糙路面、破损路面上行驶时，车内乘员容易听到敲鼓声、轰鸣声和隆隆声。