第78章 雷军：大家是不是该叫我雷厂长了

京城，四月初，春光灿烂。是日，亦庄之地，小米汽车工厂总装车间人声鼎沸，众目睽睽之下，小米SU7之首批交付仪式正举行焉。小米集团之创始人、董事长兼CEO雷军，亲临现场，亲手将车交付于首批车主之手，全国二十八城之交付中心亦同步开启首批交付。

雷军为每位车主启车门，笑颜如花，喜不自胜。乃发微博曰：“今日心喜非常，亲交车于首批车主之手。”然，雷军之考验方始，诸家新能源车企已降价“围剿”，竞争愈发激烈。产能之顺利攀升、交付之按期保障、服务之周全考虑，皆为雷军与小米汽车接下来之难题。雷军笑谓众人曰：“自此日起，小米正式为车厂矣。诸君可呼我为雷厂长乎？”言罢，众人哄笑。

雷军于仪式上道，小米SU7甫开售数日，便有大定超十万之众，锁单量已过四万。此诚厚重之信任也，吾辈当竭力做好产品、品质、服务，不负众望。遥想多年之后，吾等犹记今日：小米汽车正式登场，智能汽车之变革始矣，中国必将诞生如特斯拉般之伟大公司。小米汽车方面介绍，参与交付仪式者共十六位车主。有十年米粉、重度米家生态用户，亦有因小米SU7支持CarPlay而下单之“果粉”，更有钟情小米SU7霞光紫之特斯拉女车主。

售后网络方面，小米汽车已设服务中心五十八处。车主服务方面，为每位车主于小米汽车App中建“专属服务管家群”，管家与技术专家七乘二十四小时应车主之需，车主足不出户，便可享从App下单、取车、维修、送车之一站式服务。遇车辆故障时，除在线诊断服务，遇简易拆装、纯软件故障、轮胎修复等需求，移动服务车与道路救援亦可随时响应，守护车主出行。产能方面，工厂正全力以赴提高产能，动员供应链伙伴全力保供，稳定推进现有订单之尽快交付、未来订单之有序处理，保障用户之交付体验。

第三方平台“车Fans”于微博发布《小米SU7 72小时新车上市一线快报》云：小米SU7之客户画像为二十五至三十五岁，男性用户七成，女性用户三成。该报告认为，用户整体偏年轻，对网上信息关注，但对汽车行业了解不多，知主流品牌，重品牌与雷军个人影响力。

此前，有网友忧之，首批交付之车辆为库存车。小米汽车答网友问中澄清，四月三日能交付之创始版乃三月二十八日发布会前后新生产之车，非库存车。网友所见卫星与媒体拍摄工厂之远瞰图，其中早期生产之车辆，乃用于大规模道路测试及门店展车、试驾车。交付周期日渐拉长。小米汽车App显示，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为二十一至二十四周、Pro版交付周期已达二十至二十三周，Max版交付周期更长，为二十九至三十二周。业内人士表示，小米SU7定价与市场表现均超预期，上市后订单火爆。其优势在于强大之品牌基础与传播能力。亦有专家言，小米汽车工厂一期规划产能十五万辆，产能爬坡仍需时，预计二零二四年有效产能十万辆。以目前之订单热度观之，门店数量少与产能不足或给SU7之交付带来挑战。

小米汽车之入场，如鲶鱼搅动国内车市之水。国内新能源汽车厂商，纷纷闻风而动，以“降价”应对。市场之风云变幻，令人拭目以待。