1.3 BMS的产品举例

由于本书偏向产品的工程化技术，考虑1.1节功能及BMS的不同拓扑结构，现有的BMS产品可分为一体式BMS、主从式BMS、总线式BMS及无线式BMS。其中部分产品举例如下。

1.一体式BMS

如图1-6所示，该产品可同时对48个电池串联所组成的系统进行监控，实现电池电压、温度、电流、剩余电量等基本状态的监测，并将相应的信息发送给整车控制器。由于该系统管理的单体电池数量较少，功能相对简单，适用于低成本、低电压的新能源汽车电池管理。

图1-6 一体式BMS产品

注：产品图片由东莞钜威动力技术有限公司提供。

2.主从式（星形）BMS

如图1-7所示，该产品由一套主系统及两套从系统组成，每个从系统（见图1-7b）可同时对48个电池串联所组成的电池模块进行监控，实现对单体电池电压、温度、电流等基本物理状态的监测，并将相应的信息发送给主系统；主系统（见图1-7a）可以管理两个从系统，针对各个从系统发送过来的相关信息，实现电池系统总电压、最高/低电压、最高/低温度、SoC、电池一致性、剩余寿命等参数的评估及信息传送。该系统可管理的电池串联数量为96串，但针对不同电池个数，主系统向从系统开放的接口数量还可进一步扩展，即接口数量k与电池个数n的关系如下：

式中，floor（x）表示对x进行向下取整。

图1-7 主从式BMS产品

注：产品图片由东莞钜威动力技术有限公司提供。

主从式BMS可扩展性强，但由于每个从系统都需与主系统进行连接，因此对各从系统所在位置的要求比较高，适用于各电池子系统相对集中的车型，如物流车、乘用车等。

3.总线式BMS

如图1-8所示，该产品由一套母系统及若干子系统组成，每个子系统（见图1-8b）则可同时对50个电池串联所组成的电池模块进行监控，实现对单体电池电压、温度、电流等基本物理状态的监测，并将相应的信息发送给母系统；母系统（见图1-8a）针对各子系统发送过来的相关信息，实现对电池系统总电压、最高/低电压、最高/低温度、SoC、一致性、剩余寿命等参数的评估及信息传送。与主从式BMS不同，总线式BMS采用CAN总线与各子系统进行连接，最后再接上母系统，因此总线式BMS可以满足距离较远、分布式的电池系统模型，适用性较广。

图1-8 总线式BMS产品

注：产品图片由东莞钜威动力技术有限公司提供。

4.无线式BMS

如图1-9所示，该产品由若干个子系统与一个母系统组成，每个子系统（见图1-9a）可对单个电池的电压、温度、内阻等信息进行监控，并直接从监测电池上获取电源，同时以WiFi的方式将相应的信息发送给母系统；母系统（见图1-9b）针对各子系统发送过来的相关信息，实现电池系统各项特性的评估及信息传送。由于使用无线连接，该BMS仅需将子系统与母系统之间的网络配置进行设置即可使用，结构更为简单，可省去很多线束连接所带来的问题，在系统总重量、占用空间方面都具有一定的优势。

图1-9 无线式BMS产品

注：产品图片由东莞钜威动力技术有限公司提供。