前言

这一本书很大程度是承接上一本《品牌驾校管理思维》来的，上一本主讲的是管理思维，在这一本书中，我来讲讲盈利思维。

谈到驾校的盈利，我们首先想到的是月、季度、半年、全年的利润，这个数字代表了一个阶段的成绩。但驾校的盈利真的仅仅就是这个数字吗？

如果一个驾校想走得更远更好，仅仅通过数字利润来衡量，是无法达到想要的结果的。因为追求纯数字利润根本行不通，我们来看利润公式：

利润=营业额-成本

如果想增加数字利润就只有两条路：

① 提高营业额

② 降低成本

事实上，区域性学车人群已经非常稳定，在一个区域内，学车人群是有天花板的，到了天花板，学车人群就无法增加了。

而在驾校行业，能持续降低成本的项目少之又少，降低成本有地平线，降到一定程度就无法降低了。

这就是很多驾校的利润增长做不到年年大幅增加的原因。

说到这里，你是否觉得追求驾校利润就只有一个方式了：扩展区域！

其实我们可以寻找另外一个利润增长点：非数字利润增长点！

非数字利润增长点无法直接体现在数字上，甚至你有时会把它当作成本来看，但如果你一旦真正领悟到其中奥秘，你将沉浸其中不可自拔，你会发现这些“非数字利润增长点”都将成为你数字利润增长的催化剂！最重要的是，这种利润增长催化剂会让你的利润越来越长远，越来越有后劲，且动力越来越足！

非数字性利润包括四大利润：人力利润、品牌利润、效率利润、文化利润。

（1）人力利润

人力利润是非数字利润的首位，因为教学、服务等一切，都是人创造的。

例如在十二个月周期内，虽然财务数据盈利不多，但你通过练兵收获了一个坚强有力的人力团队，或者说管理层有了一个质的飞跃，或者培养了一批优秀的后备力量，那么下一个年度，这些人力就会创造利润。

但这种人力利润在财务报表上是看不出来的。如果一年来员工能力没有提升，那么这一年你的驾校就没有产生人力利润。

评价人力利润，重要的一条是：这个部门有没有产生新的管理者或新的尖兵。

（2）品牌利润

可口可乐传奇总裁罗伯特·伍德罗夫曾说过：“如果可口可乐的整个工厂一夜之间被大火烧掉，给我三个月时间，我就能重建完整的可口可乐。”他凭什么重建？就是品牌！

一个名牌包包之所以能卖十几万，同样代工厂的产品只能卖几千或几百，为什么？多卖的那些钱，都是品牌卖出来的钱。

再说驾校，为什么有的驾校硬件还不如对手好，招生价格却能高过对手？多出来的钱，就是品牌附加值。如果你驾校的价格每年都在下降，说明品牌利润越来越小；如果你驾校的价格每年都有提高，说明你的品牌每年都有盈利。

品牌盈利，外在表现就是同等情况下你能比对手多卖多少钱。

评价品牌利润，最重要的一条：和对手驾校的价格比是否拉开了绝对差距？或市场占有率是否扩大？

（3）效率利润

效率利润是很多驾校从未问过的一个东西，例如：车出人效率是否比去年增加？车进人效率比去年是否增加？人均出人效率、进人效率、培训周期等和效率有关的数字比去年是否提升？

评价效率利润，核心一条：效率利润不是绩效，不体现在财务报表上，而体现在效率是否提升。

（4）文化利润

文化利润，很多人都认为不太好衡量，纯粹靠感觉。正是因为有了这样的认知，很多驾校就不去做文化了。其实所有的文化都有外在显化！如果你说看不到文化的显化，只能说明你驾校的文化尚未建立起来！

打比方，你驾校的文化是礼仪文化，那么所有员工言谈举止之间就会透露出礼仪的赏心悦目！如果你驾校的文化是微笑文化，那么你驾校的微笑应该让所有学员、员工、合作伙伴都赏心悦目！

文化虽然无法用数据来衡量，但可以让人赏心悦目，而且，每个驾校看了都想要这种文化！

评判文化利润的标准：是否让更多人赏心悦目？是否有更多驾校想要这种文化？

这里有一个误区，有些人认为财务利润和非数字利润有冲突。有些驾校会说，我财务利润都还没弄好，哪有工夫弄什么非数字利润？我们驾校都快活不下去了，哪还有心思捣鼓什么文化呀？先活下去再说吧！如果一个驾校总是为生存而苦苦挣扎，将永远逃不出生死线，直到关门为止。一个驾校如果在追求数字利润的同时也追求这四大非数字利润，非数字利润做好了，数字利润自然会滚滚而来！