已经开始的移动出行革命

接下来的内容依旧围绕先前话题展开。

其实按照当今的科技发展趋势，有很多对未来的预想根本不用等到2030年便能实现。正如序言中描述的那样，世界首个MaaS平台“Whim”于2016年在芬兰首都赫尔辛基诞生，目前已处在正式运营阶段。在同一个应用内能够完成公交、出租车、高铁的检索、预约和结算，即便换乘多种交通工具也是统一结算的。不仅如此，该应用还拥有“定额制随意乘”这种订阅服务。

在日本，东日本旅客铁道公司和日立合作开发了可以将共享单车、出租车和公交等交通方式互联为一体的应用“Ringo Pass”，与此同时该应用的实证实验一并启动。将来，预计会有更丰富的交通工具与之对接。而与东日本旅客铁道公司的应用、日本交通卡（Mobile Suica）和电子货币的合作也可能会在将来的某一时刻起步（第2章）。

丰田汽车曾经在2018年1月时宣布：“今后我公司将超越汽车企业的存在，目标为成为移动出行公司，帮助人们实现各种移动出行方式。”（第1章）同年10月，丰田汽车和软银集团共同发布消息称全新的MaaS公司莫奈科技正式成立。

至此，MaaS及CASE掀起的移动出行革命，开始向汽车行业及铁路企业以外的领域扩张。而MaaS自身的概念也从“向人们提供移动出行服务”往“和其他行业共创移动出行”转变。即向打破各领域壁垒及行业革新的方向迈进。

例如，先前提到过使用高速铁路时还能够锻炼身体。那么这项服务是谁提供的呢？让我们大胆设想一下，有没有可能是健身房呢？希望将车辆作为广告载体给自己做宣传。有没有可能是保险公司呢？希望通过前述服务促进人们的身体健康。在移动出行革命的浪潮中，无论是汽车、铁路及航空等移动出行方式的互相合作，还是超越传统的“移动出行”框架，与所有行业开展合作，都是一种必然。

为了迎接新时代，不光需要依靠公交及出租车等既有交通方式的互相组合，移动出行这种行为自身的变化也至关重要。接下来就为大家介绍已经出现的预示着变革的3大征兆。