汽车是日本的基础产业

根据日本汽车工业协会的统计，2017年汽车制造业的产品出货金额等较前一年增加了5.1%，达606999亿日元（1元人民币约等于17日元）。而在所有制造业的产品出口金额中，汽车制造业占据19.0%（占机器工业整体的41.2%）。2017年度，汽车制造领域的设备投资金额达到了12902亿日元，研究开发费用为29296亿日元，若按主要制造业来计算的话，两项总和占据日本主要制造业的两成以上。

此外，汽车出口金额为160000亿日元，汽车相关产业从业人口数量攀升至546万人。

根据日本内阁府“消费动向调查”的数据，年轻一代（29岁以下）中大约每5户中就有3户拥有乘用车，而在中青年人群（30～59岁）中，则几乎是每5户中就有4户拥有乘用车。

由此可见，汽车已经成为支撑日本经济的重要基础产业。近年来，随着共享经济的兴起，汽车行业也发生着改变，人们逐渐开始从“拥有”车辆转变成“使用”车辆。

不过，从统计资料来看，30岁左右的人士的汽车保有率与以往基本持平。另外，日本汽车工业协会的“2017年度乘用车市场动向调查”在“车辆拥有形式的认识”中谈到，在汽车服务中，日本国民只对车辆租赁有着较高的认识，其他服务仍然处在普及过程中。

针对“共享汽车”这一项，尽管有四成回答者表示对其有一定的认识，但是真正体验过的却寥寥无几。仅有一成左右的人拥有使用意向。（问卷结果因为区域的不同存在很大差异，在首都圈中心地区，对“名字+特征”有较高程度认识的人达到了六成，有使用意向的人也有两成。）人们对“个人之间互相共享”“拼车”这两个项目的认识程度和使用意向也同样很低。

2018年3月公益财团法人交通生态出行财团的调查结果显示，日本共享汽车车辆站点数达到了14941个（与前一年相比增加了16%），车辆数达到29208台（与前一年相比增加了19%），会员人数为1320794人（与前一年相比增加了22%）。

当然，目前这个阶段人们的观念是很难大幅度地向“使用”车辆转移的，但从中长期来看，“年轻人离开车辆”的速度会加快，这是毋庸置疑的。面对这样的背景，不仅作为支撑日本经济的重要基础产业，同样也在经济中占据重要地位的汽车产业，如今也处在剧烈的变化当中。