五、奔驰新C350高电压系统的结构是怎样的？
该车是一种混合动力汽车。
1.高压系统组件的安装位置（图1-10和图1-11）
图1-10 高压系统组件的安装位置1
1—高压电缆 2—冷却液管路 3—热交换器 4—制动能量回收系统 A100—动力电池模块 N129/1—电力电子装置控制单元 N33/5—高电压正温度系数辅助加热器 N82/2—电池管理控制单元 X58/23—充电装置供电插座 N83/5—充电器 G1—车载电网蓄电池 Y32/2—低温回路转换阀2 A79/1—电机 Y140—动力电池冷却转换阀 M43/7—低温回路循环泵2
图1-11 高压系统组件的安装位置2
2.充电器
该车充电器（图1-12）的功率为3.3kW，充电器的功能如下：①将输入的AC电压转换为DC电压输出，以便为动力电池充电；②控制与车辆充电插座的通信（状态LED灯和联锁电机）；③识别充电插头，防止带着充电电缆插头起步；④控制与公共充电站的通信（费用结算或智能充电）；⑤通过引导控制，监控充电的全过程。
3.动力电池
动力电池的直流电压范围为176～317V，电容量约6.2kW·h，重量约90kg（图1-13）。
图1-12 奔驰新C350的充电器
图1-13 动力电池
动力电池是一个蓄能器，主要功能是为高压系统组件提供所需要的电能。
4.集成式电力电子装置
集成式电力电子装置（图1-14）由一个DC/DC变换器和一个电机整流器组成。
DC/DC变换器的功能如下：①为车辆提供12V低压电，供车载低压电气系统使用；②代替普通的12V发电机。
电机整流器的功能如下：①持续提供210A电流，并在短时间内提供最大240A的电流；②将动力电池的直流电转化为电机所需的三相交流电；③根据发动机控制单元和位置传感器等信号，调节电机的转速；④驱动低温回路循环泵。
5.电机
该车的电机（图1-15）安装在NAG2变速器内，电机集成了转子位置传感器和温度传感器。此电机属于三相电机，永磁同步型，最大功率为60kW，持续功率为50kW，最大转矩为340N·m。
图1-14 集成式电力电子装置
图1-15 电机分解图
电机功能如下：①将电能转换为动能；②承担汽车的起步、运行、巡航；③在极端加速需求情况下，为内燃机提供额外的电动转矩助力；④用于发电（发电机模式），能降低内燃机一定的转矩；⑤通过制动转矩，实现能量回收。
6.电动空调压缩机
该车的电动空调压缩机属于涡旋式压缩机，与电机和相应的电力电子装置集成在一起（图1-16），最大功率时的耗电量达60A。该压缩机是否促动取决于多种因素，例如蓄电池电量的状态、驾驶人的空调冷却要求等。
高电压电动空调压缩机的功能如下：①配合集成式控制单元，根据空调控制单元的要求，为空调系统提供相应的制冷剂压力；②建立与动力电池冷却装置需要相匹配的制冷剂压力；③建立预调节装置的制冷剂压力。
7.电加热器（PTC）
电加热器（图1-17）属于正温度系数部件，用于加热冷却液，以便室内更快达到标准温度。
图1-16 电动空调压缩机
图1-17 电加热器（PTC）
当进入的冷却液温度为-20℃时，PTC的额定功率为7kW，耗电30A（短时间）。