第二章 神奇的模拟飞行

第一节 飞行模拟机

飞行员都知道“离地三尺，人命关天”，且一架大型飞机的价值动辄上亿美元。 因此，让每位新手飞行员一开始就用真实的飞机去练习和训练是既危险又不科学的。

直到飞行模拟机发明出来后，飞行员训练的飞行事故率和培养成本才大大降低。现如今，每一个职业飞行员在羽翼丰满之前，都需经历一个必要的过程，那就是模拟飞行。

图2-1 现代飞行模拟机

飞行模拟机是具有高科技含量的，它与游戏机有着本质区别。其最大的作用就是，不用让飞行员实际飞上天，就可以进行飞行训练。飞行模拟机不仅能用来调试和测试飞机性能，还能用来训练飞行员的飞行技术。

现如今，模拟飞行已经是国家体育总局正式开展的体育项目之一。作为一项新兴的以航空知识和飞行技艺为核心的竞技项目，模拟飞行在中国乃至世界已拥有越来越广泛的活动人群。它不仅为国家训练专业飞行员，同时也引导广大青少年投身航空事业，为国家培养并储备更多的航空人才。

（1）模拟机的发展史。在航空界流行这么一句话：“飞行员是用跟他们体重相等的黄金堆出来的。”此话是用来形容培养专业飞行员耗资不菲。飞行员驾驶飞机一旦脱离地面的支撑飞上云端，他们就要面对各种已知或未知的挑战。因此，飞行员需要一个既经济又安全的成长“摇篮”——飞行模拟机。它与飞机几乎同时诞生，尽管从不离地，却培养了一代又一代的蓝天骄子。

1910年前后，英国和意大利开始出现固定在地面上的简易飞行训练器。其中一种被称为“桑德斯教师”，它通过万向支架安装在地面基座上。当有风吹来时，机身随之转动，机上人员操纵升降舵和方向舵等活动部件，就可以获得与真实飞行中相似的气动反应。

图2-2 早期飞行模拟机

1929年，爱德文·林克发明了更先进的飞行模拟机。现代模拟飞行的训练设备都是在“林克式地面模拟飞行教练机”的基础上产生的。

图2-3 林克式地面模拟飞行教练机

随着科技的发展，现代飞行模拟机已经非常先进。从用途来说，可分为两大类：一类用于工程研究，比如新型飞行器的研究、试验和已有飞行器的改进；另一类用于飞行训练。

飞行模拟机可以让飞行员和飞行爱好者在地面就可以模拟操纵飞机，并能体验到飞机在空中飞行的所有感觉。每一名航空公司的职业飞行员，在驾驶真实的大飞机之前都需要在全动飞行模拟机上进行训练。

（2）东北老航校。 1946年3月1日，中国人民解放军第一所航空学校——东北民主联军航空学校（东北老航校）——在吉林省通化市成立，该校先后辗转移至牡丹江、东安（现黑龙江密山）、长春等地。东北老航校是我国空军最早的飞行员培训基地，我国空军就是从这里起步飞上蓝天的。

图2-4 早期的东北老航校

东北老航校在成立初期环境艰苦，飞行员没有飞行模拟机，大家就自己在纸板上画出仪表盘，练习飞行程序。油灯下，战士们在火炉旁学习航空知识，简陋的泥草房，挡不住东北的严寒，战士们戴的狗皮帽子上， 已经结满了霜。在短短的三年零九个月里，东北老航校培养出了一百多名飞行员和四百多名各类航空技术人员，打造了“地面苦练，空中精飞”的中国飞行员精神，为人民空军和新中国航空事业的发展建立了不朽的功绩，成为中国航空事业发展史上的一座丰碑。