第20章 航运现状
陈家以前只是怡和小板块业务纺织的合作伙伴，要不像美心饼家那样，小富而足。或者上市做强，上市前刚好遇到中区项目大放盘，有胆识的人陈家借势参与到该项目中，也是初登舞台，引起圈内人的注意，在普通人眼里已经是天花板了（亿万富翁嘛）
但是在财团眼中，陈家只是怡和系的实权人物而已，随着中区项目的价值越来越大，所以美怡发展这支股成了香饽饽，怡和是最大股东实力强劲动不了，而二股东陈家根基没有，实力相对于财团，资本来说是弱小的
中区项目继续开发，势必要融资，怡和有资金保持股份不被稀释，你陈家没有资金跟下去必定会沦为小股东边缘人，这是陈天衡不能接受的
怡和怎么看？怡和当然乐意看着陈家被稀释了，这样就可以继续拿捏，你讨好我，我继续支持你当话事人，不然我怡和重新扶持个人上位。
资本财团都明白的事，所以太古集团老施约克·施怀雅就明白陈天衡的选择，想在航运开辟一条路出来，因为航运业门槛高、利润高、伴随着风险高
没有上市前，怡和与美怡只是合作伙伴，要是一直这样下去，也是小富而足，上市后就不同了，踏进资本的舞台，怡和只会保住自己的利益，他只要这家企业的权，像置地，九龙仓都是占大股份，获得管理权，然后专注投资海外事业…………
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清晨，一缕红日从海平面苒苒升起。
刚好周末，陈父带着一家人早早来到尖沙咀，先在附近饮个早茶（粤省地区饮食文化），拖家带口的，也就是前些天晚上，两姐妹的知道家里买了大船，怏怏要看船。陈易峰当然知道孩子口中的大船就是大船，而成年人世界的大船是出海玩具游艇。
勾起姐妹的兴趣，这不碰上周末，陈父带上小孩来看船，当一家人到蓝烟囱码头时，熬经理已经带人出来迎接了，码头早已开工，一片忙碌，搬运工在搬整货物。
1965年的航运状况，全球航运业仍主要以散装货物的货运模式为主，这种模式虽然历史悠久，但在效率、安全性和货物保护方面已逐渐显露出其局限性。然而，在这个变革的前夜，港岛已经敏锐地察觉到了行业未来的发展趋势。
到了1969年，港岛迈出了历史性的一步，引入了鹰酱的货柜货运模式。这种以金属制造的货柜为载体的新型货运方式，不仅大大提高了货物的装载效率，还显著提升了货物运输的安全性和保护性。这一变革迅速引起了全球航运业的关注，并激发了业界对于货柜货运模式的热情。
随着货柜货运模式的普及，港岛逐渐成为了全球航运业的中心。其先进的港口设施、高效的物流系统和完善的配套服务，吸引了来自世界各地的船只和货物。港岛的航运业在这一时期得到了飞速的发展，成为了推动当地经济繁荣的重要力量。
货柜货运模式的引入，不仅改变了全球的货物模式，也标志着港岛成为了世界最大的港口城市之一。港岛凭借其独特的地理位置和先进的航运技术，逐渐在全球航运业中崭露头角，并成为了业界的重要领袖。
总之，从散装货物到货柜货运的革新，港岛的航运业经历了巨大的飞跃。这一变革不仅改变了全球的货物模式，也推动了港岛成为全球航运业的中心。不然怎么会在港岛这个小地方诞生了好几位世界船王。
陈氏一家来到岸边，指着那艘停靠在岸边的万吨货船，眼中闪烁着独特的光芒。这艘船，没有豪华游艇的金碧辉煌，却承载着无尽的重担与希望，就像那些忙碌的身影默默为家庭付出的点点滴滴。
“孩子们，看，这就是一艘万吨货船。”陈父的声音里充满了自豪与温柔，“它可能看起来庞大而笨重，但正是这样的船，将世界各地的货物运送到港岛这个地方，为人们的生活带来了丰富多彩的物质”
姐妹俩听着父亲的话，眼中的好奇与惊叹。
熬经理迎了出来，脸上带着职业的笑容，向陈天衡一家问好暄几句后，便一同往办公室走去。在回办公室的路上，陈父突然问及航运船的租赁情况和空置率，熬经理立刻在脑海中快速整理相关信息，准备回答。
他微微侧头，对陈董说道：“陈董，关于航运船的租赁情况，我们目前拥有的一系列船只中，大部分都处于租赁状态，与多家企业保持着良好的合作关系。这些船只的租赁期限各不相同，但总体来说，我们的船只利用率是相当高的。”
接着，他稍微停顿了一下，似乎在思考如何更准确地描述空置率的情况，然后继续说道：“至于空置率，我们一直在努力优化船只的配置和调度，以确保每一艘船都能得到充分利用。目前，我们的空置率保持在行业较低水平，但具体数字可能还需要进一步核实。我会尽快组织团队进行详细的统计和分析，然后向您汇报。”
熬经理的回答既展现了他对航运船租赁情况的了解，又表达了他对工作的认真态度和对陈父的尊重。他的回答不仅回答了陈父的问题，还展示了他对公司业务的专业性和责任心。陈易峰在一旁对熬经理的评价。
“以后有什么难以决策的难题，可以找我夫人，她能代我行使决策权”陈父和熬经理交代了一番，毕竟陈父还是上市公司的主席，不能一直离开岗位。
“好的，陈董，夫人”熬经理向着林母点点头。
“这膄船卸完货后，今天有没有出海计划？”陈父指着远处万吨货轮道
“这膄船是还剩个来星期租赁到期，正在寻求客户租赁，等到期后会到船厂做个保养维护”熬经理熟悉的介绍着12号船。
“这样，你安排一些水手随我出航，我征用一下午，感受一下海航运员工的日常，顺便了解一下他们工作内容”陈父根据公司运营情况深入去了解，也好后期做出革新，引进先进的管理模式。包宇钢也是最近开始开展培训班，增强员工的专业度。
陈易峰亦可以根据后世的一些方法经验，整理成册，增加蓝烟囱轮船公司的竞争力。
登上万吨大船，围绕着港岛游荡，当大船转游到大屿山时，陈易峰被岛上的自然风光所吸引。绿树成荫的山峦，清澈见底的海水，还有那悠闲自在的海鸟，一切都显得那么和谐美好，姐姐妹妹两兴奋的哇哇叫，仿佛要把这一切美好都带回家……
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次日，陈易峰和林母商量蓝烟囱航运的发展，可以确定的是大型油船将是公司的未来发展方向，在原有船只的基础上，保持原业务正常运营，集中资金订造超大型油船将会是未来的常态，包船王也是今年开始战略打造油轮，已经和美孚石油达成初次合作，还登上报纸。
包船王的船以长租5年—7年的合作方式，利润也相当于打了6折，也就是说，中东战争打响，包船王的船是在原有的基础上，重新造船，也不能一下子做短租，最多调整3－5年租赁，他的客户不是傻子，现在行情涨价了，你给我来个短租？包船王是个银行家，他知道信誉的重要性，所以只能调整。
陈家的是个新钉，押宝超大型VLCC成为第一个吃螃蟹的人，打开知名度，中东战争打响，不愁没客户。跑短租半年回本，遇到这样的好行情，陈易峰就敢极限贷款造船，3年50膄VLCC超大型油船，可能一不小心就超越包船王了。
1967年这波世界级别的红利铸造一个世界首富都不难，航运行情分析，20世纪60年代中到70年代，由于世界经济稳定发展，重化工业得到重视，世界能源结构主导开始从煤炭转向石油，全球石油需求量急速增长，而且那时原油价格低廉（1970年仅2美元/桶），更有力刺激了西方工业国对石油的需求，从而显著拉动了海上石油运输量。
加上1967年中东战争爆发后，苏伊士运河被迫关闭，导致中东巨量的石油输出必须绕道非洲南端的好望角，经大西洋才能到达北美或进入地中海到达西欧各国。运距的大幅度增加，导致了运输船舶在数量和主尺度上的增大：运输石油的船舶吨位愈大，单船单航次可运送的原油量愈多，单位成本就愈低。
所以当时各国竞相建造巨型油船，试图降低运输成本。油船的载重吨位异常地膨胀起来。
1966年，日本首先建成了当时世界最大的油船——“出光”号20.9万吨原油船，超过了20万载重吨临界值，为人类船舶史带来了新的记录。伴随着它的建成，带来了一个新的概念：VLCC（Very large Crude oil Carrier，巨型原油轮）。
随后，欧洲也迅速跟上，建造了大量的VLCC投入石油运输中，分享了大量的利润。
此后到1975年为止的10年内，日本、西欧等国平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，创造了世界造船史的新记录，即使今天的造船界也无法企及。
在利润的驱动下，船舶的吨位在VLCC以上又继续攀升，1968年建成单船32.6万载重吨，1973年单船47.7万。终于到了1981年，建成了人类有史以来最大的船舶，56万载重吨的“海上巨人（Seawise Giant）”号油船，被称为ULCC（（Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）。
所以可以确定蓝烟囱的目标就是建造超大型VLCC邮轮，抢先拿下第一艘VLCC油船能为蓝烟囱增加知名度。
陈易峰会拉家族走在正确的道路上，这波航运红利没跑……