1.3 汽车温室气体排放

1.汽车相关的温室气体

汽车相关的温室气体排放主要是二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化合物等。

二氧化碳排放主要是汽车使用汽/柴油等化石燃料（也包括润滑油燃烧）、汽/柴油开采和炼制等产生的排放。

甲烷排放主要是汽车燃烧化石燃料后的尾气排放与天然气汽车自身的甲烷逃逸排放。其中，天然气汽车的甲烷逃逸排放占比较大。目前，天然气汽车主要有中重型货车、公交车和出租车，就甲烷排放来看，中重型货车、公交车和出租车是道路交通甲烷排放的主要排放源，排放占比分别达51%、18%和15%。

氧化亚氮排放主要是化石燃料燃烧排放与尾气净化处理排放。柴油车是氧化亚氮的主要排放源。

氢氟碳化合物主要是汽车空调制冷剂在空调运行中的排放与空调报废时的泄漏排放。

2.汽车排放领域

如图1-9所示，从全生命周期角度看，汽车碳排放涉及燃料周期上游阶段、燃料周期运行阶段和材料周期。其中，燃料周期上游阶段包括一次能源的开采、运输和存储，以及燃料的生产、运输、分配、存储等过程；燃料周期运行阶段是指汽车行驶中的燃料消耗阶段；材料周期涵盖原材料的开采与运输、车用材料的生产与加工、零部件与整车制造、使用阶段的零部件替换以及车辆回收拆解等过程。

图1-9 汽车产品全生命周期分析框架

基于汽车产品全生命周期分析框架，可分析出汽车碳排放涉及七大主要环节，详见表1-1。

表1-1 汽车七大主要碳排放环节

汽车生命周期碳排放涉及多个行业，易产生减碳主体责任不清的问题，综合国际通行的碳排放核算和管理边界划分方式方法，以及未来我国相关行业碳管理趋势，基于“谁排放谁负责”原则，本节认为汽车产业碳排放主要由汽车产品行驶阶段直接碳排放和整车、零部件生产制造环节的碳排放两部分构成，其中又以汽车产品行驶阶段直接碳排放为主。

按照国家温室气体清单，汽车相关碳排放的活动具体归类如图1-10所示：①汽车整车制造过程碳排放、汽车零部件制造过程碳排放主要是使用能源产生的碳排放，应属于能源活动中的制造业和建筑业。汽车行驶阶段化石燃料燃烧产生的直接碳排放属于能源活动中的交通运输。汽车整车及零部件制造、汽车行驶阶段碳排放为汽车直接排放。②能源生产、材料生产等也主要是使用能源产生的碳排放。汽车使用的能源上游过程中的碳排放属于能源活动中的能源工业。汽车原材料开采过程碳排放、汽车材料冶炼过程碳排放、汽车回收拆解过程碳排放应属于能源活动中的制造业和建筑业。工业生产中化石燃料燃烧产生的物理变化和化学变化过程属于工业生产过程碳排放。

图1-10 汽车相关碳排放在国家温室气体清单中的归类

需要说明的是，为便于责任主体明确其碳减排责任，本书后文的分析中，对同一活动并未按照温室气体清单的分类方法，将生产过程中的化石燃料燃烧、工业生产过程的一些物理变化过程和化学变化区分。譬如，车用材料生产产生的碳排放既包括生产过程中化石燃料燃烧的碳排放，也包括物理变化和化学变化过程的碳排放。