3.1.3 应答信号波形

应答信号载波频率为1090MHz，应答脉冲对载波信号采用ASK调制方式。模式1、模式2、模式3/A、C模式应答信号波形如图3.2所示。每个应答脉冲宽度均为0.45μs，框架脉冲F₁与F₂的间距为20.3μs，数据脉冲和框架脉冲F₁的间距为1.45Nμs（N=1，2，…，13）。应答机在接收到P₃上升沿3μs后发送应答信号。每个应答脉冲位置都有两种状态，即有脉冲和无脉冲，有脉冲表示为二进制数“1”，无脉冲表示为二进制数“0”。

图3.2 模式1、模式2、模式3/A、C模式应答信号波形

应答脉冲名称及相应的位置如下。

F₁、F₂为框架脉冲，状态恒定为“1”；A（A₁、A₂、A₄）、B（B₁、B₂、B₄）、C（C₁、C₂、C₄）、D（D₁、D₂、D₄）为4组数据脉冲，每组3个脉冲二进制数可表示十进制数0到7，如代码3200是由数据脉冲A₁、A₂和B₂组成的，即A=011=3，B=010=2，C=D=0。当由A₂、C₁、C₄、D₁、D₂和D₄组成的代码是2057时，A=010=2，B=000=0，C=101=5，D=111=7。根据脉冲的有无状态，一共可产生4096种应答编码。各模式应答信号对数据脉冲的使用情况如下。

模式1应答信号使用脉冲A₁、A₂、A₄、B₁和B₂。

模式2应答信号使用所有脉冲 A、B、C和D。

模式3/A应答信号使用所有脉冲 A、B、C和D。

C模式应答信号使用除D₁以外的所有脉冲 A、B、C和D。

另外，使用如下3个特殊代码表示飞机上的紧急状态。

7700表示飞机上出现了紧急情况。

7600表示飞机上无线电台发生故障。

7500表示飞机上发生了劫机事件。

X脉冲并不经常使用，可用于特殊目的。

SPI脉冲为特殊位置识别脉冲，一般情况下不使用。当两架飞机互相接近或应答编码相同以至于空中交通管制员难以根据显示内容区分目标时才启动 SPI 脉冲。此时，空中交通管制员可以通过其他通信渠道要求其中一架飞机的应答信号增加一个 SPI 脉冲。飞机驾驶舱控制盒上有一个SPI按钮，飞行员按下该按钮后可激活SPI脉冲，该脉冲持续15～30s。在这段时间里，每次A模式应答信号的框架脉冲F₂后都跟有SPI脉冲。空中交通管制员根据有无SPI脉冲区分这两架飞机。

高度信息包含11个脉冲，分为三组表示，即D₂D₄A₁A₂、A₄B₁B₂B₄、C₁C₂C₄。其中，D₂D₄A₁A₂按“格雷码”编码，每个增量8000ft（1ft=0.3048m）；A₄B₁B₂B₄按“格雷码”编码，每个增量500ft；C₁C₂C₄组成五周期循环码，每个增量100ft。