第73章 出师不利

周日的红牛环赛道，氛围比两周前的正赛更加热烈。红牛车迷们将看台彻底染成橙色，部分人开始燃放手中的橙色烟火，不是说剩下的车迷没有烟火，而是他们要留到比赛结束，维斯塔潘夺得冠军的那一刻，届时的烟雾会夸张到让环保少女当场去世。

“观众朋友们下午好，欢迎收看天空体育2021赛季F1奥地利站正赛直播，我是评论员布伦德尔，现在还未开赛，我们看到法拉利领队比诺托站在勒克莱尔车前，摩纳哥车手将在第13名起步，毫无疑问的中游位置。”

“没错。”在法拉利的态度上，解说嘉宾和布伦德尔达成共识，“排位赛上，法拉利两名车手再度双车Q2淘汰。如果说没跑过角田的软胎还算情有可原，但是拉塞尔用中性胎的一圈都能令他闯进Q3，这显然是铁佛寺们无法接受的。”

看着眼前近在咫尺的发车灯，马泽平不由感叹，他穿越后从没达到过如此前排的位置。其实F1后排车手距离主发车灯很远，所以平时起步都是看赛道旁的辅助发车灯，现在马泽平终于有机会“观赏”主发车灯，心情自然万分激动。

从后视镜里看到第三排的两台梅奔，霍纳和沃尔夫“冤家路窄”，对视了一眼后，纷纷冷哼一声走开。和这相比，自己这里的气氛真是轻松太多。

“尼基塔，今天好好跑，回来后我们给你开***大的庆功宴！”斯泰纳鼓励道。赛季逐渐深入，两名新秀越来越成熟，特别是马泽平，法国站第5名后，众人都已经认定，他就是能带领车队走向辉煌的车手。再不济，大车队把马泽平挖走，自己还能赚不少转会费呢！

两名解说员赛前分析结束。离暖胎圈只剩最后10分钟了，热血沸腾的F1片头按时出现！

“好的，让我们看看分站介绍：

奥地利红牛环赛道，是F1历史第一条在同赛季举办两场分站的赛道；相应当前愈加深入人心的环保理念，主办方鼓励车迷们搭乘公共交通前往赛道观赛，并为此安排了5000个自动车停车位。

赛道方面，其实我们在两周前已经说过了，非常短、落差也非常大的赛道。

然后是赛道的一些名场面，听说F1官方已经将一些上站的镜头剪了进去：

1号弯，2015赛季，马尔多纳多超越维斯塔潘！虽然前者的技术和车品一直带有争议，但是本次超车确实非常精彩，狠狠教育了那时还是未成年人的维斯塔潘！

3号弯就是上一站的画面，加斯利左前轮‘两连击’，把吉奥维纳兹顶到打转，严重影响拉提菲的节奏。不过FIA对于第一圈的判罚尺度始终保持宽容，没有车手因此受罚；

4号、5号和6号弯，这个名场面同样出自上周，里卡多天赋尽显，将另一位天赋型车手马泽平防守到TR里崩溃，非常有意思！

这周倍耐力推出的三款轮胎比上站软一档，也是最软的C5、C4、C3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同时阿塞拜疆站爆胎事件发生后，倍耐力持续解决轮胎耐久度问题，再次调整了后轮胎压。

接着是车迷们最关注的发车格，昨天的排位赛还是非常紧张激烈的：

头排起步的是维斯塔潘和诺里斯，电竞两兄弟相聚一二名，会擦出怎样的火花呢？

第二排，佩雷兹闯进前三，第4名居然是哈斯车手马泽平，他打破了哈斯队史最佳排位赛成绩；

第三排是梅奔双雄，他们连标准意义上的‘前排’都没能挤进，正赛前景不容乐观！

第7名是小红牛车手加斯利，拉塞尔昨天也实现了威队生涯首次进入Q3，排在第8位，非常耀眼的顺位，更加证明了他‘火星人’的称号；

第9名是斯托尔，角田排位赛以千分之六秒的差距无缘Q3后，获得维特尔罚退的便利，来到第10位发车；

第11位就是维特尔了，他在Q2末段阻挡了阿隆索，被罚退三位，他身旁的车手是塞恩斯；

来到中游，塞恩斯的队友勒克莱尔第13位起步，阿隆索飞驰圈被挡，屈居第14；

第15名是吉奥维纳兹，他在Q2的最后一圈原本刷掉了阿隆索，但是由于出界，成绩被取消，里卡多又一次倒在了Q1关门线之外，原因同样是出界后被取消圈速；

一转眼倒数第二排了，莱科宁和奥康，昨天二人的排位成绩都不佳，今天能尽力向前赶吗？

最后一排，排位赛最慢的拉提菲，和更换电控系统遭受罚退，干脆不上场的米克舒马赫。”

解说嘉宾说道：“刚才布伦德尔说拉塞尔首次代表威廉姆斯闯进Q3，是因为上赛季的萨基尔站，他代替新冠阳性的汉密尔顿出站，并获得杆位。当然梅奔的W11和威队赛车完全不能相提并论，所以他的天赋不可磨灭。

然而在出场圈中，拉塞尔向车队报告他的赛车尾部有问题，车队回复从数据来看一切正常。联想到上站，拉塞尔在大好形势下退赛，我们只能希望他平安无事啦！”

镜头给到佩雷兹，下方字幕显示今天是他的第200场F1大奖赛里程碑。假设一个赛季20场，那么他也至少参加了10年的F1。就这么一位经验丰富的车手，居然在去年才获得个人职业生涯首胜，这就是地球组车手的悲哀。

好在时来运转，他受到了红牛车队赏识，将来像摩纳哥站的塞恩斯，“捡”一两个分站冠军还是很有机会的！

随着暖胎圈还有最后1分钟，众技师三步并作两步跑回维修区。很快，暖胎圈开始，维斯塔潘率先一脚油门，整台车就开了出去！

暖胎圈上，镜头也对准了马泽平。此时他不会再像巴林站做蠢事，安安稳稳地提升轮胎温度。

“今天另一个看点就是第四起步的马泽平，他最后能获得第几位呢？”布伦德尔说道。

解说嘉宾说道：“那就需要看哈斯这台车的长距离速度如何。要是不及排位赛，有可能就像上赛季葡萄牙站的KIMI，被一群赛车乱超。”

按照惯例，电子排行榜在暖胎圈期间显示目前车手总积分榜：

1，维斯塔潘，133分。

2，汉密尔顿，131分。

3，博塔斯，107分。

4，诺里斯，86分。

5，塞恩斯，66分。

6，佩雷兹，62分。

7，勒克莱尔，48分。

8，加斯利，37分。

9，里卡多，34分。

10，维特尔，26分。

11，阿隆索，18分。

12，奥康，16分。

13，莱科宁，14分。

14，马泽平，13分。

15，角田，11分。

16，斯托尔，8分。

17，吉奥维纳兹，5分。

18，米克舒马赫，4分。

威队两人依旧保持着“和积分有仇”的状态，而拉塞尔能否破荒，就看即将到来的正赛了！

再之后是车队积分榜：

1，梅奔车队，238分。

2，红牛车队，195分。

3，迈凯伦车队，120分。

4，法拉利车队，114分。

5，小红牛车队，48分。

6，Alpine车队，34分。

7，阿斯顿马丁车队，34分。

8，阿尔法罗密欧车队，19分。

9，哈斯车队，17分。

10，威廉姆斯车队，0分。

米克舒马赫最后一位到达自己的发车格，追击车就位，绿旗摇动，五盏红灯相继亮起！

马泽平倒吸一口凉气，静静地听着发车灯的音效，拉起引擎转速！

“发车灯熄灭，2021F1奥地利站正式开始！”

“维斯塔潘起步非常不错，诺里斯没有找到任何机会！后排马泽平加速慢了，左侧的汉密尔顿快速爬头，博塔斯也从马泽平右侧抽头了，哈斯车手在把他往墙上推！

但是博塔斯相当坚决，完成了超越。梅奔双雄在起步阶段，就干掉了他们追赶红牛路上最大的绊脚石！

巨大上坡后，维斯塔潘毫无压力通过1号弯，接着是诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿！马泽平的位置相当不利，他在弯中的节奏受到巨大影响！内线加斯利有机会了，他成功超越马泽平，上到第7！”

大多数车手通过1号弯后，转播机位就转到3号弯前的直道。只见马泽平的出弯速度依旧不理想，斯托尔咬住了他，直道上要抽头了！

“靠！和斯托尔拼命，是真有可能丢命的！”虽然形势极为被动，但是马泽平头脑很冷静。他平时强硬是为了守住位置，而不是找撞，应该保守的时候还是得保守点。

进入3号弯，两周前加斯利就在此表演了“黄金左前”，上赛季勒克莱尔更是“飞踹”维特尔。实话实说，这个上坡加低速弯，在混乱的第一圈，确实很容易发生事故！

今天也不例外。后排奥康直插阿罗两位，但是莱科宁和吉奥维纳兹心照不宣地关门防守，奥康无计可施，只能减速跟着过弯，小心掌控着车距！

外线的莱科宁出弯更快，先行“逃窜”，这波攻防也令米克舒马赫抓住机会，他从外线紧跟莱科宁，准备进行“一串二”！

但是夹在中间的奥康就很尴尬了，惨遭“三明治”的他避无可避，被迫和吉奥维纳兹左后胎发生碰撞。就听得“砰”的一声，他的右前悬挂断了，将赛车停在赛道旁！

“吉奥维纳兹的责任更大一些，米克舒马赫已经处在赛道边缘了，意大利车手应该为外线留更多的空间！”观看回放时，布伦德尔说道，“不过和加斯利的事故同理，FIA在第一圈的事故判罚尺度很松，应该不会有任何人受到处罚！”

回到比赛中，FIA正和现场的马修无线电沟通：“能不能快速处理完事故？”

因为事故没有产生碎片，奥康也停在一个逃生通道旁。FIA希望马修能在下一圈前把事故赛车推走，也不用出安全车，打断比赛节奏。

于是安全车并未第一时间出示，前排的车手还在激烈争夺！

马泽平掉了四个位置后，角田也接踵而至，想要偷袭！

但是马泽平知道和斯托尔可以客气些，对待角田必须强硬，他在6号弯牢牢守住内线，把角田往赛道边缘推！

6号弯外侧就是砂石缓冲区，一旦有轮胎压上，就会造成赛车剧烈打滑。角田不敢硬拼，略微收油，等待下一次机会！

此时场边双黄旗挥动。戴维斯立即汇报：“尼基塔，安全车出动，减速切换到安全车模式，并保持对前车的正秒差。”

马泽平照做后，打开TR叹息道：“对不起同志们......起步太烂了，我在1号弯只能躲着其他赛车，F**k！”