1.3 国外物流发展历程

1.3.1 美国物流发展历程

美国是世界上物流业起步最早、技术最为领先的国家之一。一般来说，美国物流的发展主要经历了5个阶段，即概念化的20世纪50至60年代、发展的20世纪70年代、革新的20世纪80年代、整合的20世纪90年代、21世纪的物流发展。

（1）概念化的20世纪50至60年代

20世纪50年代，美国的物流处于休眠状态，美国尚未形成主流的物流理念，企业中的物流活动被分散管理。例如，运输由生产部门管理，库存由营销部门管理等。进入20世纪60年代，美国国内的经济快速发展，美国的工业品向全世界出口，在大量生产和大量消费模式下，虽然生产经营者拥有大量库存，但由于经济向好、收益稳定，生产经营者对削减库存并不关心。同时，政府对运输业有严格的准入限制，物流从业者之间缺乏竞争，对物流改革缺乏热情。所以，这一时期，人们对物流的理解只停留在产成品的物理性移动层面。

（2）发展的20世纪70年代

20世纪70年代的美国经济发生了重大变革，石油危机导致油价大幅攀升，运输成本提高，企业不得不研究如何降低物流费用；同时，政府开始意识到传统的物流政策已经限制了自由竞争，不利于经济的发展。为此，20世纪70年代的美国企业开始逐渐改变大量生产和大量消费模式下的物流系统。

（3）革新的20世纪80年代

20世纪80年代是美国物流发展的一个重要阶段。大量的技术革新、管理理念的创新和宽松的政府政策使美国物流业得到了很大的发展。JIT思想、技术革新等在这个阶段得到普及和发展。

（4）整合的20世纪90年代

经过了几十年的发展，美国物流业已经初具规模，在国民经济中的地位越来越重要。20世纪90年代，美国物流业开始了自己的整合之路，从而创造更大的价值。这个阶段美国物流业的发展体现为供应链管理理论和精益思想的发展、信息化推动增值服务的发展，以及第三方物流的出现和发展。

（5）21世纪的物流发展

进入21世纪，随着全球化进程的不断加快，尤其是电子商务的不断发展，各国（或地区）之间的经济贸易往来更加密切。国际物流、区域物流等成为重要的经济增长点。美国的物流企业很好地抓住了这个机遇，这个阶段涌现出很多拥有强大国际物流业务能力的企业，如FedEx和UPS。

1.3.2 日本物流发展历程

物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。物流的概念虽然在20世纪中期才从美国引入日本，但无论是在物流的发展速度、政府的重视程度，还是物流基础设施建设、现代化物流发展水平等方面，日本都可以和欧美发达国家相媲美。

日本的物流发展经历了以下阶段。

（1）物流概念的导入和形成阶段（1956—1964年）

1956年，日本流通技术考察团在美国考察后，将物流的概念引入日本国内。日本自此开始了对物流的深入研究，其物流体系也在这个阶段萌芽并有了初步的发展。

（2）物流近代化阶段（1965—1973年）

在这个阶段，伴随着日本政府“中期5年经济计划”的出台，日本各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产和大量消费模式相适应的物流设施。这一举动为日后日本物流业的快速发展奠定了良好的基础。这一阶段伴随着第一次石油危机的开始而结束。

（3）物流合理化阶段（1974—1983年）

在这一阶段，物流的功能整合进程加快。人们不再将物流看成运输、仓储、包装、搬运等个别职能的分散活动，而是运用系统论的观点，把物流看作一个系统来研究和运作。同时，一些日本企业开始把先进的物流理念或技术运用到生产，例如丰田公司推行JIT生产理念，日立、三洋、东芝等纷纷设立独立物流中心或配送中心。

（4）物流现代化阶段（20世纪80年代中期至今）

这一阶段也可以称为物流战略化阶段。物流作为包括采购物流、生产物流、配送物流、销售物流等子系统的一个大系统，被视为企业总体经营战略的重要组成部分和企业经营的重要内容。